现在的洛阳最缺的是洛十万吗？

现在的洛阳，最缺的只是一条普通的“铁路”吗？洛阳缺的是通往新时代经济血液输送口的快速通道！

机登洛连接的是什么？是中原唯一国家级航空枢纽，是每年几千万的国际国内客流，是生物医药、电子信息等高端产业走廊！这叫“流量入口”。

焦洛平、洛十万（深山通道）它们哪一个能把洛阳的龙门石窟、制造业直接摆到全球客户和投资者的面前？一个都做不到！把“补充线路”当成救命稻草，却把真正的“战略通道”丢在一边，这就像饿肚子的人不要眼前的馒头，非说要去远方种麦子“填补粮食空白”——本质都没搞清，饿死也活该！

郑登洛作为一个投资后能立刻连接国际枢纽、拉动文旅消费、承接产业外溢的项目，和洛十万这样一个遥遥无期、需求存疑的深山普铁，哪个是“刀刃”？把钱砸进那个连湖北都不愿出钱的“洛十万”无底洞，才叫真正的财政自杀！

2小时换乘去机场很“方便”？ 真是跪久了站不起来！这“方便”是用多次换乘、拖着行李奔波、看老天爷脸色（会不会错过班次）换来的。机登洛的目标是“一票直达、空铁无缝”，把出行从“忍受”变成“享受”。你们甘愿忍受不便，还当成优点来炫耀，简直是被PUA出了优越感！苏州人去上海机场，佛山人去广州机场，都在拼命修直达快线，就你们洛阳人“大气”，愿意把时间和精力浪费在路上？

高端会议、国际商务客、时效性强的产业，会因为你们“换乘方便”就来吗？不会！他们会用脚投票，去那些能快速对接航空枢纽的城市。结果就是，高端资源继续外流，洛阳的产业升级永远慢半拍。十年没新高铁，这就是报应的开始，还想再来十年？

对登封、伊川等沿线：他们活该倒霉吗？登封十年不通铁路，多少旅游潜力被压制？多少百姓出行成本高昂？他们的“大局”，就是牺牲沿线县市的发展权，来喂养自己那个不切实际的“枢纽梦”？

对河南：郑州航空港这辆快车正在狂飙，2025年增速15%以上。洛阳作为副中心，不上车，还试图把车门焊死？结果就是郑州独木难支，全省在全国竞争中失速。等郑州真被合肥、福州超越，河南政策、投资、人才全面衰减时，洛阳的“洛十万”能独自撑起一片天？简直是痴人说梦！到时候，流失的可不是一点机票税，而是整整一代人的发展机会。

机登洛是省级重点项目，是省里为盘活中原城市群、做强双核布下的关键一子。它不是郑州的施舍，是洛阳共享国家级平台、实现能级跃升的黄金门票！把全省的共赢战略，扭曲成郑州的“一厢情愿”，这不是蠢，是坏！看看现实：没有这条线，洛阳的“虚拟国际机场”就是零；洛阳对接全球产业，就得永远慢三拍。谁更离不开谁？一目了然！用傲慢来掩饰恐慌，可怜又可恨。

“洛十万”这么香，怎么湖北不接茬？山西当年不搭理你们“绕焦连晋”的提议？因为人家看得清现实！跨省协调、天量投资、穿越崇山峻岭，这是一个普通地级市能轻松主导的“小目标”吗？这远远超出了洛阳的能力圈。相反，机登洛规划成熟、省里推动、效益明确，是躺在眼前的机会。放着确定性的金饭碗不端，非要去挖一座不确定的土山，还美其名曰“长远布局”，这叫“好高骛远”，叫“不切实际”！

机登洛每拖延一天，洛阳与郑州航空港这个巨大能量源的连接就弱一分，洛阳在中部地区的相对地位就掉一截。

害怕联通带来的竞争，害怕失去虚假的“主导权”，于是编出各种理由自我麻醉。历史给过洛阳机会（2009年规划），但被浪费了十年。现在，新的机会带着更紧迫的时限摆在面前。

别再拿着“洛十万”的草图做“枢纽”大梦了。真正的枢纽，不是地图上的交叉点，而是经济血脉的汇聚点。拒绝机登洛，就是拒绝让洛阳的血液融入中原城市群乃至全国全球的大循环。这不仅是输掉一条铁路，更是输掉洛阳的未来，输掉河南在关键十年翻盘的希望。他们，担得起这个千古罪名吗？