14.6公里碧水终“圆环”—— 西安护城河实现地上整体贯通

14.6公里碧水终“圆环”—— 西安护城河实现地上整体贯通 最后859米暗涵变明河

　　作为西安人心中的特殊符号，城墙与护城河这对“黄金拍档”，承载着一代又一代市民的独特记忆。

　　2026年1月20日，随着西安市护城河及环城公园综合改造工程（二期）火车站段项目工程通水，西安护城河历史性实现地上整体贯通，尚勤门至尚德门段最后859米“暗涵”重见天日。如今，护城河不再是记忆中的“断流”，已然成为一条真正环绕古城、流淌古今的生态廊道。

　　从污水直排到碧水玉带

　　西安护城河的前世今生

　　西安护城河的历史可追溯至唐末公元904年，唐朝佑国军节度使韩建在唐长安城皇城基础上改筑新城，绕城墙挖掘护城壕，形成了“高墙深壕”的防御体系。此后的千年里，护城河与城墙相依相生，既是军事防御的重要屏障，也是城市水系的关键组成部分。

　　在近现代发展过程中，护城河曾一度面临污水直排、设施老化、水质恶化等严峻问题。为此，西安市自上世纪80年代起先后于1983年、1998年、2004年开展了三次大规模清淤。虽在一定程度上缓解了污染状况，但因长期雨污合流，治理效果难以持续，“清了堵、堵了清”成为当时困扰护城河治理的突出难题。

　　为从根本上改善护城河面貌，护城河提升改造工程开始了“标本兼治”的“大手术”——2005—2006年东门—建国门试验段工程、2013—2014年建国门—朱雀门综合提升改造示范段工程、2016—2017年朱雀门—西门综合提升改造工程，在借鉴前几段改造工程的成功经验的基础上，2019年，西安护城河及环城公园（西门—北门—东门段）综合改造工程一期实施。

　　经过十多年的分阶段建设，2020年10月，总长度14.6公里的护城河及环城林带改造提升工程已全线完工。改造提升之后的护城河，确定了以再生水为主的稳定性保障水源，以秦岭大峪水库、黑河为辅助的应急性水源。每月对护城河进行抽样检测，科学分析水质变化情况。汩汩清泉从城墙东南城角入水，经两侧从西北城角排出，最终汇入渭河。

　　数十年后

　　火车站段859米护城河再次“复出”

　　西起尚德门，东至尚勤门，在老一辈人的印象中，西安城墙火车站段也曾拥有过一段公开水域的护城河——1952年，随着当时交通运输体系的快速发展和客货运需求急剧增加，西安火车站广场第一次向南扩建。1985年，火车站广场再次扩建，打通了环北路，此段护城河埋入地下，暂时告别了人们的视线。

　　2003年12月30日，西安城墙修复工程西安火车站段连接工程动工实施，解放门及城墙采取三个大跨度拱桥式城门洞连接原豁口。2004年12月26日，伴随着西安城墙的全面整体贯通，护城河火车站段何时“复出”也成为不少西安人心中的期待。

　　2024年11月7日，西安护城河火车站段项目初步设计通过审查，西安护城河及环城公园综合改造工程（二期）火车站段项目从规划迈入实施阶段，护城河火车站段“重见天日”提升日程。

　　华商报大风新闻记者从西安水务集团获悉，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目涵盖859米护城河改造及火车站南广场5.01万平方米环境整治提升。2025年1月项目建设启动，经过一年攻坚克难，工程于1月20日正式通水，意味着全长14.6公里的护城河真正实现全线贯通。

　　1月20日下午，华商报大风新闻记者在西安火车站南广场看到，原本广场上两处下沉广场已然变了模样，原本埋藏地下的暗涵被打通，西安城墙尚德门至尚勤门城墙下，护城河河水在此静静流淌。如今，西安人的城墙下，不仅有“西安人的火车”，还有一段真正意义上完整的护城河。

　　活水绕城

　　流淌出市民“窗前”新意境

　　目前，项目正在收尾阶段。在火车站南广场，不少路过的市民和旅客都会伸出头观望或拿起了手机记录。“很长时间没来火车站了，没想到竟变了样子，有点不敢相信自己的眼睛。”市民王师傅说，记忆中这里本是由石砖铺成的大广场，夏天来接朋友时广场上热气蒸腾，如今护城河穿流而过，多了几分诗情画意，生态环境上有了很大的改善。

　　记者从西安水务集团水务投资公司获悉，项目自进场以来，先后攻克地下空间图纸缺失、暗涵淤泥沉积、侧墙底板渗水漏水、雨污水抽排导流等技术难题。创新“阀井先行+错峰分段”生态施工法兼顾工程与生态安全。通过排涝暗涵开敞复明、河道生态循环系统建设、韧性滨河下沉空间打造、老旧公共设施更新等工程，提高水系排涝能力，整治提升区域环境，补齐基础设施短板，改善城墙周边风貌，让遗产与现代城市相融，全方位提升市民与游客体验，为城市更新与民生福祉注入新动能。

　　西安水务集团水务投资公司工作人员介绍，配套服务设施上也将得到进一步完善，项目更新了便民服务设施，将现状城墙内的公共卫生间调整至地下空间，同时增加母婴室；完善休息座椅、导视牌、遮荫乔木及无障碍坡道等服务设施，满足游客室外候车需求。

　　“与之前相比，水面敞开了，一眼望去广场的空间层次更深了，历史感也更加突出。”摄影爱好者王华表示，对于今后前来城墙火车站段的旅客和市民来说，出站就是“景区”——历史与生态互相融合，城墙与河水美美与共，体验感会更好。

　　华商报大风新闻记者 于震 实习生 拓嘉怡

　　（图说：以上两张为改造前与改造后）