芜湖轻轨1号线绕路遭吐槽，3、4号线能满足芜湖人的期待吗？

芜湖轻轨的1号线从2021年开通就没有经过什么消停，客流现在也不大。如果当时能够把线路去到这几个地方，或许不会这样。设想下来，现在的3号线、4号线，虽然被纳入到十五五规划，能否再接着这个扩展，打个漂亮的翻身仗呢？是芜湖人最关心的事。

芜湖轻轨作为全国第一个做全自动跨座式单轨城市的项目，从开通时就备受关注，在2021年的11月通车。接着12月2号线一期跟上，两个线路形成个T字形。而芜湖也算是来到了轨道交通时代，两个线路一共有46.9公里。那时就花了161.33亿。客流到了2022年的年底就运了2446万人，当地的最高客流达到19.28万，平时的客流就不咋亮眼。这种单轨其实在建设上的硬性要求不算太高，那时建它也是想要把城市的空间拓展更好，从而也拉近城区跟产业的融合距离。

但现在1号线让人吐槽的是，第一个没有线路延伸到弋矶山医院，这个作为皖南跟皖江的重要医院。从1888年就在这边成立的老牌三甲医院，平时来这边看病的人是很多的，特别是能看到进出医院的车子都很多，所以呢，停车还是有些困难的。如果轻轨建过来这里，或许现在的客流会更好。

第二个呢，是大学城跟鲁港中央城片区没有线路顾及到。弋江区本身也是芜湖的科教中心，安徽师范大学、皖南医学院等高校大概有7所在这边驻扎，大概有10多万的学生。再加上鲁港中央城等小区比较大型。常住人口达44.6万，可以说，这样大的人流聚集区域是客流的一个潜力。但1号线呢，就没有覆盖到这里，导致学生上学、居民出门等，都只能依靠公交。

第三个是城北的奇瑞产业片区。奇瑞是芜湖制造业的顶梁柱，周边的配套企业等比较多，也聚集了许多上班族，上下班的通勤需求比较大。有人觉得1号线绕开奇瑞实在不应该，导致上班族没办法靠这个轻轨来通行。这样下来，导致1号线的客流强度也上不去。不过从那时规划来看，城北有些地方的拆迁成本比较高。

虽然这些地方有不少人吐槽，但芜湖轻轨扩容，从芜湖市轨道交通线网规划修编，远期里看到有四条线路要修。3号线在2025年就启动前期准备，还有计划在2028年实现部分区段试运行。这个连接了城东、城南、龙湖新城，其实能够填补好1号线覆盖不足这些问题。4号线作为市域快线，可以把江北新区跟湾沚区相连接，从而进一步扩大轻轨的辐射范围。

不过三四号线能否顺利建起来，还是得看未来的轻轨客流量还有钱袋子鼓不鼓？毕竟轻轨的修建运行等都要花大把的钱。不过想想也可惜，轻轨1号线没有把这些关键地方覆盖到，导致客流上不去。三四号线虽然也提上了日程，希望在后面能够填补好这些短板。