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零碳情报
【 希腊再次脱离欧盟阵营,
联手沙特和美国反对航运碳税 】
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目前,希腊政府正与美国和沙特阿拉伯合作,联合反对航运业的“净零框架”(Net Zero Framework,NZF)。该提案正在总部位于伦敦的国际海事组织(IMO)进行讨论。
1月15日,希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁会见沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼·阿勒沙特亲王。双方认为,希腊与沙特可以通过各自主管的航运与能源部门开展合作,在下一轮净零框架投票前,就此问题提交一份联合提案。
希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁称,希腊在能源问题上是“欧洲的现实理性之声”。
此举将在欧盟内部再一次引起关注,这是希腊第二次打破欧盟的阵营,直接绕开欧盟与第三国合作。
上一次是在去年10月的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第二次特别会议(MEPC ES/2)上,希腊和塞浦路斯在关于“IMO净零框架”的投票中选择了弃权票,与欧盟其他国家的统一立场发生了差别。
据了解,在IMO会议期间,美国政府公开威胁称,将对任何支持全球航运碳税的国家实施制裁。特朗普甚至在社交媒体上怒斥该机制是“全球绿色新骗局(Global Green New Scam Tax on Shipping)”。
在这样的背景下,南欧国家的态度迅速转向。希腊与塞浦路斯,原本是欧盟航运立场的坚定支持者,但在美国表态后均选择“观望”,并最终在IMO会议上拒绝投赞成票,公然违背欧盟规则——该规则要求27个成员国必须作为一个整体投票。
这份原本被誉为“史上最具雄心的全球航运减排方案”,如今被迫搁浅一年。
希腊是全球第二大船东国,控制着全球约五分之一的商船运力。航运是希腊的命脉——一旦IMO碳价机制落地,运营成本将急剧上升,船东群体的压力可想而知。
会议后,一位欧盟外交官指出,只有欧盟作为一个整体才能在国际海事组织提出共同立场,如果内部出现分歧,欧盟根本没有官方立场。
希腊船东联盟也对净零框架的推迟表示欢迎,他们认为“一个新的机会,可以塑造一个可持续和有效的国际框架,以安全、务实的方式引导全球航运业完成绿色转型”。“缺乏共识凸显了拟议的净零排放框架法规存在深刻分歧,航运业提出的立场没有得到充分考虑。”
目前,希腊正与沙特讨论一个设想,即通过一条电力电缆将两国连接起来;同时,希腊也在争取美国石油巨头雪佛龙(Chevron)参与其海上天然气勘探。
希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁在去年12月对一家美国智库表示,“绿色转型不能成为其自身的目的。在IMO,我们与塞浦路斯选择与欧盟立场有所区分。这不是一个容易的决定。欧盟的基本原则是我们要共同行动,因此这对希腊而言是一次非常严重的偏离。但我们之所以这样做,是因为我们坚信这对欧洲并不好。既不利于航运业,也将推高消费者价格”。
一名IMO代表认为,按目前形式,IMO净零框架“几乎没有机会”获得通过。
来源:Lloyd’s List、euractiv、信德海事 绿色航运
整理:小侯
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