火箭发射多、成功率高，却一天两次发射失利，航空中心回复不简单

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中国航天早已迈过零散发射的历史阶段，进入高频次、高效率的常态化运行模式，在全球航天版图中牢牢占据一席之地。然而，一场罕见的“双箭折戟”事件却在平静之中掀起波澜。

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2025年1月17日，国家队与民营资本打造的两枚运载火箭接连遭遇飞行异常，任务双双未能达成预定目标。官方仅以“飞行状态异常，正在排查原因”作简要通报。

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这看似轻描淡写的回应背后，实则蕴含着航天工程特有的审慎逻辑与系统性思维，其深层含义值得深入剖析。

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意外早有“土壤”

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近年来，我国航天活动频率持续攀升，正式步入高密度发射周期。2025年全年实施航天发射达92次，刷新历史纪录，充分展现出产业发展的蓬勃态势。

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其中，航天科技集团作为国家主力部队，承担了全部任务中的73次，依靠主力型号的稳定表现，构筑起整个行业的技术基石。

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长征三号乙运载火箭正是这支队伍中的标杆力量，它不仅是我国首个实现单型突破百次发射的宇航产品。

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更与长征三号甲、长征三号丙共同组成享誉业界的长三甲系列，荣获国家科学技术进步特等奖殊荣，并被授予“金牌火箭”称号。

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截至目前，长征三号乙已执行115次飞行任务。

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成功完成110次，经历3次完全失利，另有2次部分成功，这一数据在全球现役运载工具中位列顶尖水平，充分验证其卓越的技术成熟度与可靠性。

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与此同时，商业航天力量迅速崛起，星河动力等民营企业逐步成长为不可或缺的补充力量。

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2025年，该公司共完成6次发射，累计将89颗商业卫星精准送入轨道，总发射次数达21次，彰显出市场化主体的强大执行力。

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就在事故发生前一日——1月16日，星河动力使用谷神星一号海射型遥七火箭成功执行2026年度首次商业发射，为新年开局注入强劲信心，也进一步推高市场对行业前景的乐观预期。

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但繁荣景象之下潜藏危机，密集发射节奏天然提升了故障发生的概率，再高的成功率也无法彻底规避偶然性风险。

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尽管民营航天发展迅猛，但在系统稳定性、全流程控制及实战经验方面仍与传统国家队存在客观差距，这种结构性落差为此次连环失利埋下了现实伏笔。

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作为谷神星一号的进阶版本，谷神星二号由星河动力自主完成总体架构设计、动力系统集成等全部核心模块研发，项目骨干多出身于国家级航天单位，具备扎实工程背景，但新构型带来的未知挑战依然严峻。

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一天两次发射失利

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2025年1月17日，注定成为中国航天史上一个值得铭记的日子。

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凌晨00时55分，西昌卫星发射中心点火指令下达，长征三号乙搭载实践三十二号卫星腾空而起，初始飞行轨迹平稳正常，却在后续阶段突发变故，最终任务宣告失败。

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中国航天科技集团随后发布通告指出：火箭一、二级工作状态良好，问题集中出现在三级飞行段，具体故障机理尚在深入分析中，暂无更多细节公布。

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尚未平息舆论关注，第二起事故接踵而至。

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当日中午12时08分，酒泉卫星发射中心，星河动力自主研发的谷神星二号开启首飞征程，遗憾的是，火箭升空后不久即出现异常信号，首飞任务以失利收场。

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这款面向中小型星座组网需求的新一代商业运载器，采用三级固体串联搭配液体上面级的混合动力结构。

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具备1.6吨近地轨道运载能力，支持陆基机动发射与海上平台部署，原计划将六颗卫星送入预定轨道，最终全部任务中断。

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同一天内，两种体制、不同技术路线的火箭先后遭遇挫折，且官方与企业对外口径高度一致，均采取谨慎表态，此类情形在中国航天近年发展历程中极为少见，立即引发业内广泛讨论与资本市场震动。

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资本市场的反应尤为敏感，此前因商业发射开门红而情绪高涨的航天概念股，在双重利空冲击下迅速回调，相关企业面临估值重估压力。

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排查稳步推进

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事故发生数小时后，星河动力于1月17日下午发布正式声明，向所有参与方及公众表达深切歉意。

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公司强调，始终秉持对航天事业的高度敬畏，将全力以赴开展故障溯源，严谨推进谷神星二号的技术归零与复飞准备工作，确保未来任务万无一失。

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中国航天科技集团与星河动力的对外沟通策略保持同步，统一采用“原因正在进一步分析排查”的表述方式，未对外释放任何未经确认的信息。

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这种克制并非信息封锁，而是遵循航天领域故障调查的基本规范。

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对于星河动力而言，本次失利的影响远超单一技术事件本身，企业正处于冲刺上市的关键窗口期。

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2025年9月，公司完成24亿元D轮融资，整体估值达到150亿元人民币，同年10月正式启动IPO辅导程序。

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作为国内第二家实现卫星入轨能力的民营火箭公司，此前23次谷神星一号任务中21次成功，曾被视为商业航天领域的领头羊。

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此次新型号首飞失利，不可避免地影响监管层与投资机构对其技术稳健性和运营可持续性的评估。

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值得注意的是，这并非该公司近期唯一一次挫折。2025年11月，谷神星一号（遥十九）任务曾因末段飞行异常导致部分失败。

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短时间内连续两次发射遇挫，给企业的技术研发节奏与资本路径带来了双重考验。

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失利不是终点

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在言叔看来，这场“一日双败”绝非行业发展倒退的标志，反而是一次清醒提醒，促使整个行业重新审视高密度发射背后的资源约束与技术瓶颈。

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当前，我国已形成涵盖火箭制造、卫星应用、地面服务在内的完整航天产业链，但运载环节仍是突出短板：可用发射器总量不足、单次运力有限、发射成本居高不下等问题仍未根本破解。

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从技术创新角度看，失败往往是突破的起点。长征三号乙此次在三级段暴露的问题，或将推动该环节关键系统的针对性升级，为后续地球同步轨道任务提供更强安全保障。

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谷神星二号的首飞受阻，也能帮助星河动力快速识别新构型在结构设计、装配工艺或控制系统中存在的潜在缺陷，获取珍贵的试验数据，为下一代产品迭代积累宝贵经验。

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这一成长路径，在朱雀三号可重复使用火箭的测试过程中已有印证。

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2025年12月3日，朱雀三号在酒泉基地完成首飞，顺利实现卫星入轨，但一级回收环节未能成功，成为国内民营航天探索可复用技术的重要实践案例。

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总指挥戴政事后回顾称，问题出在“最后一步减速未能奏效”。

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火箭一级在高空姿态调整、大气滑行等阶段表现优异，但在距地约3公里处的着陆点火阶段出现异常。

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本应通过强力反推实现“急刹车”，配合着陆支架展开完成软着陆，结果点火失效，箭体坠落在场区边缘，距离预定落点仅40米。

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戴政指出，本次任务首要目标是验证入轨能力，确保能为客户提供有效载荷运输服务；回收属于附加探索目标，旨在降低长期运营成本，首飞本身带有明确的试验属性，并不要求必须完成回收动作。

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虽然回收失败，但二级火箭实现了长达1400秒的滑行飞行，为未来提升运载效能奠定了基础。国家航天局亦公开表示，此次任务全面检验了发射—入轨—回收全流程方案，为可复用火箭技术优化提供了关键支撑。

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放眼国际，航天探索本就是不断试错的过程。新型运载火箭首飞失败率普遍处于30%至50%区间，SpaceX、Rocket Lab等行业巨头皆经历过多次爆炸与重启，失败本就是技术跃迁的必经阶段。

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官方的简洁通报，既避免了不实信息扩散干扰故障定位，也在引导社会理性看待航天风险，抑制过度炒作，重塑公众对高成功率与偶发失利之间辩证关系的认知。

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展望2026年，我国预计将推动十余款可回收火箭开展首飞或复飞任务，国家队与民营企业将在垂直回收、水平返回等多种技术路线上并行探索。短暂的挫折，或许正是构建安全、低成本、高频次太空运输体系的必要铺垫。

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结语

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航天征途从无坦途可言，每一次顺利升空的背后，都是无数次精密计算、严苛测试与故障归零的沉淀。一日之内两箭失利，并非中国航天的退步，而是迈向更高技术水平与更成熟产业生态的必经考验。

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官方的低调回应，体现的是对科学规律的尊重，为技术团队营造了免受外界干扰的排查环境；企业的诚恳致歉与归零承诺，则是对责任担当的践行，也是新一轮技术跃升的起点。

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唯有直面失败、汲取教训，在反复试错中打磨技术、完善机制，中国航天才能在高强度发射的赛道上稳健前行，坚定奔赴更辽阔的宇宙深处，续写属于中华民族的星辰篇章。

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