没有“小费文化”的日本，正在被外国游客慢慢改变？

本文来自公众号：日本物语（ID：Japanch），作者：虾酱，日本通经授权转载。

在日元持续走弱、访日外国游客不断增加的背景下，日本社会中一个原本被视为“格格不入”的做法，正在悄然回到现实生活中，那就是小费。

过去很长一段时间里，日本被认为是“没有小费文化的国家”。服务被视为价格的一部分，态度好坏不该与金钱直接挂钩，这种观念在日本餐饮业、交通业乃至整个服务行业中根深蒂固，中国、韩国也都没有小费文化。但近一两年，在东京、大阪等外国游客密集的城市，情况开始出现变化。一些餐厅、外卖平台、出租车服务，陆续引入了可自由选择的小费制度，而且并非只停留在“形式尝试”的阶段。

东京都目黑区的一家墨西哥卷饼店，就是其中一个被频繁提及的案例。店里并未在菜单上高调宣传小费，而是把选择权交给顾客。结账时，顾客可以通过手机，在餐费之外追加0%到25%的金额，作为对服务的认可。制度推出后，并没有引发明显的反感或争议，反而在7个月内累计收到了约30万日元的小费。店方的设想也很务实，这笔钱不会变成管理层的收入，而是计划以奖金或福利的形式，回到员工身上。

有意思的是，选择付小费的，并不全是外国游客。一些日本顾客也逐渐开始接受这种方式。一位二十多岁的上班族女性在接受采访时提到，如果遇到让人感到舒服、用心的接客，仅仅说一句“谢谢”总觉得有些不够，而小费提供了一种更直接的表达方式。这种心态，在过去的日本并不常见。

围绕小费制度展开的，并不只是情绪层面的认可，还有现实的劳动力问题。为餐饮业提供移动点单和支付系统的科技公司，近年开始主动将小费功能嵌入系统设计中。开发初衷并不浪漫，说白了，是为了解决餐饮行业长期存在的低薪和人手不足问题。目前，已有约2000家门店引入相关系统，在外国游客较多的区域，效果尤为明显。有的门店，单月收到的小费金额甚至接近24万日元。对基层员工来说，这笔钱并不抽象，它会直接影响到下个月的生活。

类似的变化，也出现在平台型服务中。外卖平台Uber Eats，以及出租车叫车服务Uber Taxi，早在2020年前后就已上线小费功能。一位从业多年的出租车司机形容，收到小费时，并不只是收入增加，更多是一种被肯定的感觉，“会觉得今天的疲劳没那么重，还愿意再跑几单”。

从表面看，这似乎是外来文化的渗透。但如果把时间轴拉长，会发现日本并非从未接触过类似概念。在明治时期，日本社会中曾广泛存在一种被称为“茶代”的习惯。它并非强制收费，而是住客或顾客出于感谢，额外支付的一笔心意钱。在夏目漱石的小说坊っちゃん中，就描写过因支付较高茶代而被安排进更好房间的情节。这在当时，并不算罕见。

真正让这种文化逐渐消失的，是1964年的东京奥运会。为了应对大规模的国际接待需求，日本开始系统性地引入“服务费”制度。酒店统一收取10%，旅馆多为15%，把原本零散、弹性的心付行为，纳入账单的一部分。这种方式对不熟悉小费文化的日本人来说更直观，也更安心。久而久之，服务被彻底“价格化”，茶代这种模糊地带，反而失去了存在空间。

正因如此，今天小费制度的再次出现，才显得微妙。一方面，日本社会依旧普遍认同“服务应包含在价格中”，对额外付费保持警惕；另一方面，服务业的现实处境已经发生变化。年轻人不愿进入低薪、高强度的行业，餐饮和交通领域的人手短缺，正在成为长期问题。小费并不能解决一切，但它确实提供了一种，把“服务质量”与“个人回报”重新连接起来的方式。

这一变化背后，还有一个无法忽视的因素，就是访日外国游客的结构变化。根据日本政府观光局的数据，去年1月至11月，访日外国游客人数已超过3900万人，刷新历史纪录。除了中国大陆、韩国、中国台湾等传统客源地，美国、加拿大、墨西哥等小费文化成熟国家的游客数量，也在明显增加。这些游客在日本消费时，往往会下意识寻找“可以给小费的入口”，当制度存在时，他们会自然使用；当制度缺席时，反而会感到不适应。

小费是否会在日本全面普及，短期内仍很难下结论。更多情况下，它可能只会出现在特定场景、特定地区，作为一种补充，而非替代既有的服务体系。但可以确定的是，日本社会对“服务是否必须无条件免费”的理解，正在发生松动。这种松动并不激烈，也不宣言式，而是通过一个个二维码、一次次结账选择，慢慢渗入日常。

如果未来某一天，在东京街头的餐厅或出租车上，选择是否付小费不再显得尴尬或突兀，那或许并不是日本被外来文化改变，而是它在现实压力下，重新找回了一种曾经存在过、却被制度化进程掩盖的做法。

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