河南
造车这事儿在中国地产圈子里挺热闹的，好多老板都想跨界试试水，但结果呢，有人玩得风生水起，有人却栽了大跟头。
越南那边有个叫潘日旺的家伙，人称越南首富，他也从地产转战汽车，结果发展得还挺顺溜。相比之下，中国恒大汽车的许家印就没那么走运了，花了大把钱折腾了好几年，到头来却一堆麻烦。
潘日旺1968年出生在河内一个军人家庭，父亲在防空部队工作，母亲靠街头卖茶维持家计。那时候越南经济刚从战争恢复，物资短缺，家庭条件一般。
他从小成绩好，数学特别强，1985年高中毕业后考上河内矿业地质大学。1987年公派去莫斯科地质勘探学院学地质经济工程，1993年毕业。那年苏联解体，东欧乱成一锅粥，但他没马上回国，而是和妻子去了乌克兰哈尔科夫。
在哈尔科夫，他借1万美元开越南餐厅。餐厅卖越南面条受欢迎，发现方便面市场空白，就借高息贷款引进生产线。
到2000年代初，占乌克兰方便面市场97%，年营收过亿。他扩展到其他速食，积累第一桶金。2002年把重心转回越南，那时越南从1986年起推行革新开放，1993年土地法允许个人房产使用权，外资进来，经济起飞。
2017年潘日旺创办维纳迅驰，越南首个本土汽车品牌。海防市建厂，购通用小型车平台和宝马技术，自动化率90%。2019年首批车型上市，用CKD模式进口零部件组装，避开整车高税。那年销量领先越南三大细分市场。
2020年销量2.4万辆，2021年3万辆。越南市场小，年销20-30万辆，主日韩品牌。维纳迅驰产能规划25万辆，实际组装为主，本地供应链弱。东南亚各国市场隔离，泰国印尼更大。
2023年后，维纳迅驰亏损加剧，累计超110亿美元。2025年交付170-175万辆，主越南市场，占90%。营收20亿美元，但成本30亿美元，不含研发。
潘日旺个人注资超20亿美元，2025年买R&D部门15亿美元，承诺35亿美元到2026年。2025年12月印尼苏邦厂开，投资10亿美元，产能升35万辆，包括电动摩托和MPV。印度厂产能升15万辆，投资5亿美元。
越南国内，2025年卖超10万辆，占40%。VF3车2990万越南盾热销，预订破纪录。电动摩托销23万，增489%。建V-Green充电网，合作HPCL在印度铺站。2025年三季度亏损9100万美元，第一半交付7.2万辆，远低于20万辆目标。
潘日旺调整，撤南北高铁投资，转地铁、电影、钢铁、风电。集团2025财富增284亿美元，他增256亿美元。2026年初净资产30亿美元，仍越南首富。维纳迅驰股价波动，市值低，竞争激烈，未盈利，但扩张继续。
再看恒大汽车这边，许家印从2018年就开始折腾，先投了贾跃亭的FF，2019年分手后成立新能源汽车集团，大手笔收购。许家印的玩法是“三字经”：大大大、圈圈圈、买买买，花了上百亿，但这些东西没整合好，很多成了鸡肋。
到2023年，恒大集团爆雷，汽车板块负债堆积，营收锐减，净亏上百亿。2024年，员工被裁，工厂闲置，许家印的汽车梦基本黄了。
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