选车不纠结！P7，SU7，Model3谁才是年轻人的第一辆轿跑？

现在年轻人买纯电轿跑，绕不开三台“顶流”，全新小鹏P7，特斯拉Model 3，小米SU7。也就是江湖人称的“737”组合，这种感觉有点像新时代“34C”那个意思，如果你的预算敲定在20-30万，基本就是在这三辆车之间反复纠结。

我经常翻阅我们后台的评论，消费者不外乎就是在“颜值、智能、驾控、补能”的选择题里面纠结。

但我想说的是，买车并不是比客观的参数，而是谁能够更加适合年轻人的真实用车日子，今天我们就用大白话的形式，聊聊这三款车，究竟哪一款才能满足年轻人既要帅，又要能够满足大部分日常用车的需求。

原创质感、简约实用还是运动噱头？

选轿跑，颜值肯定是第一关。但好看分很多种，有的是第一眼惊艳，有的是越看越耐品。

特斯拉Model 3的设计不用多说，走的是“极简实用风”，没有多余的线条。

内饰也简单到极致，优点是耐看、不挑年龄，而且品牌辨识度高，开出去谁都知道是特斯拉。但是太过于简约，取消常用物理按键，触摸式的换挡方式，用起来需要一定的学习成本。

小米SU7的设计走的是“运动激进风”，溜背造型、宽体姿态，第一眼看上去战斗力十足，很对追求“回头率”的年轻人胃口，但是目前对于这个外观也是褒贬不一，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就说它存在“谁”的影子。

全新小鹏P7的设计，是“原创质感+实用细节”的结合体。它没有盲目堆运动元素，而是靠比例和细节取胜。同级最低的1407mm车高，加上最优的宽高比，车身姿态低趴又舒展，远看就像百万级轿跑的气场。

最难得的是它的原创细节，比如行业首个一体式纯平发光 LOGO，不点亮时是高级黑色，点亮后科技感拉满，还有同级唯一的悬浮式牌照架，既解决了低趴车头的设计难题，又降低了风阻，还兼顾了进气散热需求，原创和创新设计在小鹏P7上表现得淋漓尽致。

“设计的最高境界是解决问题，而不是制造问题”。小鹏P7的设计，没有为了好看而牺牲实用，比如它的最大离地间隙能到172mm，比Model 3和SU7都高，过减速带、走烂路不用小心翼翼，这对于日常通勤的年轻人来说，太重要了，毕竟咱们买车是用来开的，不是用来供着的。

噱头还是真能解决麻烦？

现在的年轻人买车，智能不是“加分项”，而是“必选项”。但智能分两种，一种是“看起来很牛”，一种是“用起来很顺”。

特斯拉Model 3的智能，好像无从谈起，而买它的人群，就是抱着买一辆用电的油车，也就是只为操控而来，FSD 6.4万的高昂订阅价格，水土不服的表现，并没有太高的吸引力，所以你要是考虑智能化，Model 3直接pass就行了。

小米SU7的智能，主打“车机流畅+生态联动”。搭载的骁龙8295芯片，车机反应速度很快，加上小米的生态优势，能和手机、智能家居联动，比如上车自动连接手机、下车自动同步导航，对于小米用户来说很友好。

但它的智能更多集中在“车内交互”，车外控车、语音交互的场景覆盖不够全，比如想在车外打开后备箱、查询电量，都得靠手机 APP，不如语音直接喊方便。

全新小鹏 P7 的智能，是“全场景覆盖 +实用贴心”。它的智能不是为了炫技，而是真的能解决日常用车的麻烦。全系标配三颗图灵芯⽚，2250Tops同级最⼤算⼒，所以能够拥有目前第一梯队的辅助驾驶方案以及智能座舱使用感受。

比如车外语音控制，这绝对是“懒人福音”，超市买完东西，双手提满购物袋，喊一句 “小P，打开后备箱”，后备箱就自动弹开。

窄路停车后，人下不来，喊一句“小P，把车停靠右一点”，车就会自动调整位置。

还有同级最大的87英寸AR-HUD，导航信息直接投在挡风玻璃上，跟着路面走，开车不用低头看屏幕，既安全又方便，解决了很多人开车导航的痛点。

小鹏P7的智能，没有堆砌复杂的功能，而是把高频场景的体验做到了极致。对于年轻人来说，每天都能用得上的智能，才是有价值的智能，而不是放在参数表上的噱头。

只追求操控，还是兼顾日常？

很多人买轿跑，都想追求“驾驶乐趣”，但真正的驾驶乐趣，不是“硬邦邦的操控”，而是 “该运动时运动，该舒适时舒适”。

特斯拉Model 3的驾控，走的是“硬派操控风”。底盘调校偏硬，转向精准，过弯时侧倾很小，开起来很有“战斗感”。

但缺点也很明显，日常通勤时，路面的颠簸会直接传到车厢里，长时间开车容易累。适合那些喜欢激进驾驶、平时主要在市区短途开的年轻人，如果你经常跑高速或者通勤距离长，它的舒适性可能不够友好。

小米SU7的驾控，主打“运动性能”。动力参数很强，零百加速成绩亮眼，底盘调校也偏向运动，过弯支撑性不错。但它和Model 3有点像，操控和舒适只能二选一，运动模式下动力很猛，但舒适模式下底盘还是偏硬，对于家庭用户或者注重日常代步舒适性的年轻人来说，不够均衡。

全新小鹏P7的驾控，是“全能均衡”。全系标配的双腔空气弹簧+DCC 可变阻尼减振器，是它的核心优势。简单说，就是它能根据路况自动调整底盘的硬度和高度，走烂路时，底盘变软、升高，过滤颠簸的效果很好，坐起来很舒服；想追求操控时，底盘变硬、降低，过弯时支撑性十足。

这种“全能型”调校，才是大多数年轻人需要的。毕竟咱们买车，不可能只用来劈弯，更多时候是通勤、买菜、带朋友出行。

小鹏P7的底盘，既能满足你偶尔想“撒个野”的驾驶欲望，又能在日常用车时给你舒适的乘坐体验。而且它的动力输出很线性，即使是新手开，也不会觉得突兀，容易掌控。

年轻人买车，不再是“要么操控，要么舒适”，而是“既要又要”。小鹏P7的双腔空簧，就是解决这个需求的关键，它让驾控不再是选择题，而是多选题。

电费省，不如补能快

买纯电车，大家最关心的就是“续航焦虑”和“补能焦虑”。但现在续航里程基本都能到600 公里以上，日常通勤完全够用，真正的焦虑，是“充电慢”带来的时间成本。

特斯拉Model 3的补能，胜在“充电桩多”。超级充电桩网络覆盖广，出门在外找桩比较方便。但它的充电速度中规中矩，快充从30%到80%大概需要40分钟左右，长途出行时，还是得花不少时间等充电。

小米SU7的补能速度不错，部分版本支持高压快充，但它的问题是充电桩网络还在建设中，很多三四线城市或者高速服务区，找小米的专属充电桩不太方便，只能依赖第三方充电桩，充电体验参差不齐。

全新小鹏P7的补能，是“速度+网络”双在线。全系标配800V高压平台和5C AI超充电池，充电10分钟就能新增525公里续航，相当于喝杯咖啡的时间，就能满足几百公里的续航需求。

而且小鹏的超充网络覆盖也很广，现在全国大部分城市、高速服务区都有小鹏超充站，找桩方便，充电又快。

三台车，三种生活方式

聊到这里，其实选车的答案已经很明显了，不是哪台车更好，而是哪台车更适合你的生活方式。

如果你是“纯粹驾驶爱好者”，平时主要在市区开，追求精准的操控和简约的设计，对智能功能要求不高，那么特斯拉 Model 3 会是你的菜。

喜欢激进的运动外观，看重动力参数，而且是小米生态用户，那么小米SU7值得考虑。它的颜值和动力在同价位里很能打，生态联动也很加分。

但如果你是“全能需求型用户”，既想要颜值质感，又想要实用的智能功能，既想要偶尔的驾驶乐趣，又想要日常的舒适代步，还不想被补能焦虑困扰，那么全新小鹏P7绝对是首选。

它没有偏科，把年轻人用车的核心需求，设计、智能、驾控、补能，都做到了同级别顶尖水平，而且细节里全是对年轻人的理解，比如车外语音、高离地间隙、快速补能，这些都是能真正提升日常用车幸福感的配置。选车不纠结！P7，SU7，Model3谁才是年轻人的第一辆轿跑？

现在年轻人买纯电轿跑，绕不开三台“顶流”，全新小鹏P7，特斯拉Model 3，小米SU7。也就是江湖人称的“737”组合，这种感觉有点像新时代“34C”那个意思，如果你的预算敲定在20-30万，基本就是在这三辆车之间反复纠结。

我经常翻阅我们后台的评论，消费者不外乎就是在“颜值、智能、驾控、补能”的选择题里面纠结。

但我想说的是，买车并不是比客观的参数，而是谁能够更加适合年轻人的真实用车日子，今天我们就用大白话的形式，聊聊这三款车，究竟哪一款才能满足年轻人既要帅，又要能够满足大部分日常用车的需求。

原创质感、简约实用还是运动噱头？

选轿跑，颜值肯定是第一关。但好看分很多种，有的是第一眼惊艳，有的是越看越耐品。

特斯拉Model 3的设计不用多说，走的是“极简实用风”，没有多余的线条。

内饰也简单到极致，优点是耐看、不挑年龄，而且品牌辨识度高，开出去谁都知道是特斯拉。但是太过于简约，取消常用物理按键，触摸式的换挡方式，用起来需要一定的学习成本。

小米SU7的设计走的是“运动激进风”，溜背造型、宽体姿态，第一眼看上去战斗力十足，很对追求“回头率”的年轻人胃口，但是目前对于这个外观也是褒贬不一，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就说它存在“谁”的影子。

全新小鹏P7的设计，是“原创质感+实用细节”的结合体。它没有盲目堆运动元素，而是靠比例和细节取胜。同级最低的1407mm车高，加上最优的宽高比，车身姿态低趴又舒展，远看就像百万级轿跑的气场。

最难得的是它的原创细节，比如行业首个一体式纯平发光 LOGO，不点亮时是高级黑色，点亮后科技感拉满，还有同级唯一的悬浮式牌照架，既解决了低趴车头的设计难题，又降低了风阻，还兼顾了进气散热需求，原创和创新设计在小鹏P7上表现得淋漓尽致。

“设计的最高境界是解决问题，而不是制造问题”。小鹏P7的设计，没有为了好看而牺牲实用，比如它的最大离地间隙能到172mm，比Model 3和SU7都高，过减速带、走烂路不用小心翼翼，这对于日常通勤的年轻人来说，太重要了，毕竟咱们买车是用来开的，不是用来供着的。

噱头还是真能解决麻烦？

现在的年轻人买车，智能不是“加分项”，而是“必选项”。但智能分两种，一种是“看起来很牛”，一种是“用起来很顺”。

特斯拉Model 3的智能，好像无从谈起，而买它的人群，就是抱着买一辆用电的油车，也就是只为操控而来，FSD 6.4万的高昂订阅价格，水土不服的表现，并没有太高的吸引力，所以你要是考虑智能化，Model 3直接pass就行了。

小米SU7的智能，主打“车机流畅+生态联动”。搭载的骁龙8295芯片，车机反应速度很快，加上小米的生态优势，能和手机、智能家居联动，比如上车自动连接手机、下车自动同步导航，对于小米用户来说很友好。

但它的智能更多集中在“车内交互”，车外控车、语音交互的场景覆盖不够全，比如想在车外打开后备箱、查询电量，都得靠手机 APP，不如语音直接喊方便。

全新小鹏 P7 的智能，是“全场景覆盖 +实用贴心”。它的智能不是为了炫技，而是真的能解决日常用车的麻烦。全系标配三颗图灵芯⽚，2250Tops同级最⼤算⼒，所以能够拥有目前第一梯队的辅助驾驶方案以及智能座舱使用感受。

比如车外语音控制，这绝对是“懒人福音”，超市买完东西，双手提满购物袋，喊一句 “小P，打开后备箱”，后备箱就自动弹开。

窄路停车后，人下不来，喊一句“小P，把车停靠右一点”，车就会自动调整位置。

还有同级最大的87英寸AR-HUD，导航信息直接投在挡风玻璃上，跟着路面走，开车不用低头看屏幕，既安全又方便，解决了很多人开车导航的痛点。

小鹏P7的智能，没有堆砌复杂的功能，而是把高频场景的体验做到了极致。对于年轻人来说，每天都能用得上的智能，才是有价值的智能，而不是放在参数表上的噱头。

只追求操控，还是兼顾日常？

很多人买轿跑，都想追求“驾驶乐趣”，但真正的驾驶乐趣，不是“硬邦邦的操控”，而是 “该运动时运动，该舒适时舒适”。

特斯拉Model 3的驾控，走的是“硬派操控风”。底盘调校偏硬，转向精准，过弯时侧倾很小，开起来很有“战斗感”。

但缺点也很明显，日常通勤时，路面的颠簸会直接传到车厢里，长时间开车容易累。适合那些喜欢激进驾驶、平时主要在市区短途开的年轻人，如果你经常跑高速或者通勤距离长，它的舒适性可能不够友好。

小米SU7的驾控，主打“运动性能”。动力参数很强，零百加速成绩亮眼，底盘调校也偏向运动，过弯支撑性不错。但它和Model 3有点像，操控和舒适只能二选一，运动模式下动力很猛，但舒适模式下底盘还是偏硬，对于家庭用户或者注重日常代步舒适性的年轻人来说，不够均衡。

全新小鹏P7的驾控，是“全能均衡”。全系标配的双腔空气弹簧+DCC 可变阻尼减振器，是它的核心优势。简单说，就是它能根据路况自动调整底盘的硬度和高度，走烂路时，底盘变软、升高，过滤颠簸的效果很好，坐起来很舒服；想追求操控时，底盘变硬、降低，过弯时支撑性十足。

这种“全能型”调校，才是大多数年轻人需要的。毕竟咱们买车，不可能只用来劈弯，更多时候是通勤、买菜、带朋友出行。

小鹏P7的底盘，既能满足你偶尔想“撒个野”的驾驶欲望，又能在日常用车时给你舒适的乘坐体验。而且它的动力输出很线性，即使是新手开，也不会觉得突兀，容易掌控。

年轻人买车，不再是“要么操控，要么舒适”，而是“既要又要”。小鹏P7的双腔空簧，就是解决这个需求的关键，它让驾控不再是选择题，而是多选题。

电费省，不如补能快

买纯电车，大家最关心的就是“续航焦虑”和“补能焦虑”。但现在续航里程基本都能到600 公里以上，日常通勤完全够用，真正的焦虑，是“充电慢”带来的时间成本。

特斯拉Model 3的补能，胜在“充电桩多”。超级充电桩网络覆盖广，出门在外找桩比较方便。但它的充电速度中规中矩，快充从30%到80%大概需要40分钟左右，长途出行时，还是得花不少时间等充电。

小米SU7的补能速度不错，部分版本支持高压快充，但它的问题是充电桩网络还在建设中，很多三四线城市或者高速服务区，找小米的专属充电桩不太方便，只能依赖第三方充电桩，充电体验参差不齐。

全新小鹏P7的补能，是“速度+网络”双在线。全系标配800V高压平台和5C AI超充电池，充电10分钟就能新增525公里续航，相当于喝杯咖啡的时间，就能满足几百公里的续航需求。

而且小鹏的超充网络覆盖也很广，现在全国大部分城市、高速服务区都有小鹏超充站，找桩方便，充电又快。

三台车，三种生活方式

聊到这里，其实选车的答案已经很明显了，不是哪台车更好，而是哪台车更适合你的生活方式。

如果你是“纯粹驾驶爱好者”，平时主要在市区开，追求精准的操控和简约的设计，对智能功能要求不高，那么特斯拉 Model 3 会是你的菜。

喜欢激进的运动外观，看重动力参数，而且是小米生态用户，那么小米SU7值得考虑。它的颜值和动力在同价位里很能打，生态联动也很加分。

但如果你是“全能需求型用户”，既想要颜值质感，又想要实用的智能功能，既想要偶尔的驾驶乐趣，又想要日常的舒适代步，还不想被补能焦虑困扰，那么全新小鹏P7绝对是首选。

它没有偏科，把年轻人用车的核心需求，设计、智能、驾控、补能，都做到了同级别顶尖水平，而且细节里全是对年轻人的理解，比如车外语音、高离地间隙、快速补能，这些都是能真正提升日常用车幸福感的配置。