上海
1月16号，福特烈马新款上市了，六款车型价格从29.98万到39.98万不等，它保持方正硬朗的设计风格，底盘结构清晰可见，悬架采用赛级配置，动力搭载2.3T发动机和10AT变速箱，提供8种越野模式，还能断开防倾杆，这些配置明显面向真正喜欢越野的玩家，我朋友买这辆车就为了周末进山露营，升起车顶接上外放电功能，晚上烤肉变得轻松方便。
在另一边，比亚迪方程豹豹5也在这个价位区间内，它基于电动平台打造，电池和底盘结合成整体，车身稳定性更高，经过减速带时不会颠簸，它还配备了华为的智能驾驶系统，在城市里开车能自动行驶，处理红绿灯和变道都没问题，我妻子试驾后说，这车比她以前用的SUV舒服很多，即使上班路上堵车也不会觉得烦躁，她虽然不需要去沙漠越野，但希望车子能保持安静、节省燃油，并且操作智能。
一辆车靠机械驱动，另一辆车靠电力和算法运行，烈马车强调车主可以自由改装，豹5车则负责帮车主处理问题，很多人嘴上说自己喜欢烈马车的纯粹感，实际掏钱时却选择豹5车，这并非人们不爱越野活动，而是日常驾驶主要用于上下班通勤、接送孩子和去超市购物，大家都不愿意天天坐在硬邦邦的座椅上颠簸摇晃。
烈马没有推出电动版本，全系都采用燃油动力，而豹5基于电架构打造，充电成本更低、行驶噪音更小，在城市里开起来特别顺畅，云辇-P悬架能自动调节软硬度，即使在土路上也能让乘坐感受更舒适，这其实不是谁更强的问题，而是大家的用车习惯已经变了，过去总觉得越野车必须牺牲舒适性，现在却发现科技可以做到两者兼顾。
第一季度新能源硬派SUV的销量占了总销量的三成多，而两年前还只有一成多，烈马这款车定价比较高，但它原本的优势正在被技术进步逐渐替代，现在用户不再只是因为“硬派”这个标签就去买车，他们更看重这辆车能不能解决实际生活中的用车问题，我身边好几个朋友都说过，买车的目的是每天开着顺心，而不是为了摆拍。
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