175亿元“皇冠上的新明珠”！全球第二大FLNG下水

1月16日，韩国三星重工为意大利石油公司ENI莫桑比克Coral Sul项目建造的浮式液化天然气船（FLNG）“Coral Norte”号在其巨济造船厂下水。

三星重工代表理事崔成安、莫桑比克矿产资源和能源部部长埃斯特旺·托马斯·拉斐尔·帕莱‌（Estêvão Tomas Rafael Pale），以及ENI集团、日本燃油工程公司日挥(JGC)高管等船东及合作企业代表出席下水仪式。

“Coral Norte”号是三星重工为Coral Sul项目建造的第二艘超大型FLNG，船体长432米，宽66米，下水重量达12.3万吨，每年能够生产340万吨LNG，单体规模与该项目第一艘“Coral Sul”号FLNG并列世界第二，仅次于三星重工此前为壳牌建造的“Prelude”号FLNG。

去年7月，三星重工宣布签订了这艘FLNG的前期作业合同，合同金额8694亿韩元（约合6.35亿美元、45.5亿元人民币）。而在签订此次合同前，三星重工已经与船东达成协议，从去年年初就为这艘FLNG进行生产设计，并从去年2月18日开始了实际作业。“Coral Norte”号FLNG正式建造合同总金额高达25亿美元（约合175亿元人民币），预计将在2028年竣工交付。

FLNG被称为“海上LNG工厂”， 是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。在单位成本降低、标准化设计以及对快速投产的LNG供应需求不断增长等因素推动下，近年来全球FLNG市场正在加速发展。

FLNG建造技术门槛极高，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利润率一般达到两位数。

2021年，三星重工交付了莫桑比克Coral Sul项目的首艘FLNG“Coral Sul”号，这也是非洲首艘部署在极深海地区的FLNG。

Coral Sul项目旨在开发位于莫桑比克近海Rovuma盆地的Coral气田，预计该气田蕴藏5000亿立方米天然气。ENI是Coral Sul项目的运营商，与埃克森美孚和中国石油（CNPC）共同拥有项目70%股份；葡萄牙能源公司Galp、韩国天然气公社（KOGAS）以及莫桑比克国家石油公司ENH作为少数股东，分别持有项目10%股份。

据了解，三星重工在全球FLNG市场占据50%的份额，是在新一代FLNG市场上具有独一无二竞争力的头号企业，被认为是“全球FLNG的最强者”，并以FLNG为中心，在海工装备业务领域保持着稳固的竞争力。克拉克森的数据显示，目前全球7艘FLNG手持订单中，有4艘由三星重工建造。

此外，三星重工还交付过3艘大型FLNG。其中2017年6月交付的壳牌“Prelude”号是全球最大的FLNG，长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG。

三星重工后续有望承接更多FLNG订单。据了解，原本计划在中国船企建造FLNG的美国Delfin Midstream公司去年决定将全部3艘FLNG的建造工作交由三星重工承担，并于近期延长了与三星重工签订的墨西哥湾海域FLNG建造相关订单意向协议，同时表示项目最终投资决定(FID)即将到来。

根据这份协议，Delfin Midstream指定三星重工作为其在路易斯安那州开发的Delfin LNG项目首艘FLNG的独家工程、采购、建造和安装（EPCI）承包商。双方将启动“早期参与（Early Engagement）”工作，包括组建项目团队、降低整体项目进度风险，并为项目的正式执行做好准备。

Delfin首席执行官Dudley Poston指出：“随着项目最后环节的落实，我们非常高兴能通过订购和预留关键设备来规划最终投资决定及后续执行工作。我们的项目是美国关键能源基础设施建设的重要里程碑。我们对项目进展及与三星重工、Black & Veatch、西门子能源及核心供应商的持续协作充满信心，正全力推进必要的商业与融资工作流程，从而将美国首个海上LNG项目推向市场。”

与此同时，Delfin Midstream还决定与三星重工合作建造第二艘与第三艘FLNG。根据协议，双方同意在首艘FLNG作出最终投资决定后，为第二艘FLNG预留建造船坞，从而使Delfin能够在2026年年初作出第二艘FLNG的最终投资决定；此外，针对第三艘FLNG，Delfin与三星重工计划共同开发战略业务与贸易合作机会，包括在造船领域的进一步协作。

值得一提的是，Delfin原本曾计划将FLNG的建造工作交由中国船企。2023年8月，Delfin曾与惠生海工（现更名为惠生清洁能源）签订FLNG设计和工程合同，当时该公司计划于2024年中期在惠生海工的船厂开始FLNG建造工作。但随着2025年1月美国政府将原本作为惠生清洁能源舟山基地的舟山惠生海洋工程（现更名为舟山通舟海洋工程）列入制裁名单，Delfin放弃了在惠生清洁能源建造第二艘和第三艘FLNG的计划，更倾向于与三星重工合作建造FLNG。

韩国业界认为，如果该项目最终获得成功，三星重工的FLNG订单领先优势将进一步巩固。

三星重工代表理事、副会长崔成安在“Coral Norte”号下水仪式上表示：“由于全球LNG需求的增加，对主要海洋天然气生产设备的投资决定也在持续扩大。考虑到公司的建造能力，计划每年承接1~2艘FLNG。”