北京
【CNMO科技消息】1月20日，乘联会秘书长崔东树发文指出，随着新能源汽车购置税优惠政策调整于2026年正式落地，叠加"以旧换新"等政策对消费升级的引导，中国车市竞争方向正发生深刻转变。政策激励方向从"普适性补贴"转向"鼓励技术升级与品质消费"，推动中国车市从"价格博弈"迈向"价值竞争"新阶段。
崔东树分析，2026年置换更新补贴采用按比例补贴机制，消费者需购买20万元左右车型才能获得全额补贴，这一政策设计将直接推动消费升级和购车价格提升。市场数据已显现这一趋势：2025年1-12月行业降价车型为177款，较2024年减少42款，预计2026年将进一步减少；与此同时，消费端调研显示，超过三成消费者将下一辆车预算设定在30万元以上。"市场对单纯'降价'正在脱敏，但对'含金量'越发敏感。"崔东树表示，2026年车市核心特征可概括为"'价格战'效力递减，'价值战'成为主航道"。
从市场结构看，国内乘用车零售均价从2019年的15.1万元稳步提升至2023年的18.3万元，2024年维持在18.4万元水平。2025年12月单月均价回升至18.4万元，显示出消费基盘的稳固性。值得注意的是，20-30万元价位车型市场份额从2024年的18%上升至2025年的19%，该区间内沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6、小米SU7、问界M7等强调高价值感的车型获得积极市场反响。近期广 汽丰田推出的全新旗舰铂智7也引发高度关注。
崔东树指出，当前部分传统豪华品牌与新势力品牌销量下滑，并非市场对"豪华"需求减弱，而是消费者逐渐摆脱对单一品牌车标或初期科技新鲜感的依赖，转而追求实质性价值体验。
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