美式战地传送带“M113”装甲输送车

美国装甲输送车 M113 在伊拉克

M113 装甲输送车的研制历史

装甲输送车（BTR）最早以实验性车辆的形式出现在第一次世界大战末期，并在 1939–1945 年间得到了广泛应用。在第二次世界大战前夕和战争期间研制的 BTR 样车在结构、布局、动力系统、载员能力及其他技术指标上存在显著差异。例如，在战前年代，基于商用卡车的轮式 BTR 曾被大量生产和设计（尤其在法国和日本），而在战争时期，更为普遍的是半履带式车辆（如德国的 Sd. Kfz 251 或美国的 M3）。全履带车型的产量相对较少（如英国的 “Bren-Universal”，加拿大改装的 “Ram-Kangaroo”）。

战争结束后，人们最终形成了对 BTR 的基本认识：它是一种用于将摩托化步兵运输至战场的装甲运输工具，同时具备有限的作战能力。第一代战后 BTR 主要是旧有设计方案的延续（如苏联的 BTR-40 和 BTR-152）。然而在美国，由于战争期间生产了大量 BTR 和两栖登陆车辆，到 1950 年代末，美国研制了 M113 装甲输送车——一款新一代战斗车辆，最终成为 20 世纪最大量生产的 BTR 之一，也是在同级别中表现最出色的车辆之一。

对类似 M113 类型 BTR 的需求也与军事现实的变化密切相关，同时美国当时装备了新系列的装甲车辆，包括轻型坦克 M41、中型坦克 M48、重型坦克 M103、反坦克自行火炮 M56 等。

M113 装甲输送车的后部舱门，用于士兵上下车

该型装甲输送车必须符合当时的技术水平，具备高机动性和载重能力、适中的车体重量、全方位小口径武器防护，以及完全封闭的乘员舱。与同类车辆相比，其优势在于生产工艺高度先进、重量和尺寸相对较小，同时防护水平相当，这主要得益于广泛使用铝制装甲。一个重要的进步是，M113 并不仅仅是一辆“纯粹的 BTR”，更是一个非常成功的底盘，美国军方在其基础上开发了庞大的装甲车辆系列。

然而，尽管 M113 对其时代而言是一项非常出色的设计，但仍存在一些显著缺陷，其中最常被指出的包括：在粘性地面上的通过能力不足、对累积型反坦克武器高度脆弱、机动性有限。因此，该型 BTR 并不适合与主战坦克一起完整参与战斗。

因此，到 1980 年代，为替代和补充 M113，美国研发了两种车辆：

• M2 “布莱德利”步兵战车：用于与坦克更紧密、高效配合，具备更强的防护能力和更强大的武器系统；
• LAV-25 轮式装甲输送车：用于运送步兵、巡逻及火力支援。

目前，M113 及其衍生型号已参与大量战争和维和行动，包括越南战争、阿以战争以及波斯湾冲突。“永远年轻”的 M113 生产一直持续到 1992 年，总产量（包括 M113 及其改型车辆）超过 80,000 辆。

M113 装甲输送车的结构

M113 装甲输送车的布局方案被认为是履带式 BTR 和步兵战车（BMP）的传统布局。动力装置和变速器位于车辆前部，驾驶员座位沿车体轴线向左偏置。指挥官（兼机枪手）位于中部，并配有用于观察的炮塔。其余空间为 11 名摩托化步兵的乘员舱。

发动机与传动系统舱与其余舱室通过防火隔板隔开，乘员舱与驾驶舱之间通畅无阻。驾驶员和指挥官拥有独立座椅，可调节高度，以便通过上部舱口驾驶。十名乘员坐在两侧折叠长凳上，面向车体轴线，第十一名乘员位于乘员舱中央的可拆卸座椅上，面向车尾。

M113 装甲输送车示意图

车体为焊接结构，由航空铝合金制造。前倾的前装甲板厚 32 毫米，可抵御大口径机枪射击；波浪反射板提供额外保护。车侧板垂直安装，可防护口径 7.62 毫米及以下弹药。

悬挂系统上方全长覆盖防尘挡板。车顶设有两个圆形舱口——驾驶员和指挥官舱口，以及乘员舱上方一个加大的矩形翻起舱口。车尾装有登车舷梯，并配有辅助小门以防液压驱动故障。舷梯通过液压装置升降，由驾驶员控制，同时舷梯上设有一扇可侧开的小门。乘员舱顶部还设有一个向后翻开的方形装载舱口。前装甲板顶部设有用于发动机和变速器维护的舱口，此外车顶还有若干小型舱口。发动机舱顶部为进气百叶窗和冷却系统热空气排出口。由于早期 M113 型号可浮渡水面，所有舱口均配有橡胶密封圈。

武器装备

M113 基本型配备 12.7 毫米勃朗宁 M2HB 重机枪，安装在旋转支架上，由指挥官操作。部分车辆机枪配有防护盾。弹药量为 2000 发。

动力系统

M113 历史上使用过多种发动机。1960 年样车采用 209 马力汽油机，存在火灾风险大、续航不足等问题。1964 年起，M113A1 改为 212 马力柴油机，续航提升 1.5 倍（达 483 公里）。最后一款大规模改型 M113A3（自 1987 年起升级）搭载 275 马力 6V53T 发动机（底特律柴油公司），加速性能提升一倍（0→50 公里/小时仅需 27 秒，而旧型需 69 秒），比功率约 20 马力/吨，可与第三代主战坦克（如 M1 “艾布拉姆斯”）和步战车 M2 “布莱德利”协同作战。同时，M113A3 配备新型 Allison X200-4/4A 液力机械变速箱，燃油箱布局优化：部分燃油置于车尾登车舷梯两侧的外置油箱中。

底盘与悬挂

每侧配备五个直径 61 厘米的双联支撑轮，铝合金铸造，外置缓冲，扭杆悬挂。履带由 63–64 节冲压钢制履带板组成，可选铺装行走鞋。

履带还可作为水上推进装置，M113 在水上漂浮时依靠履带移动。

M113 装甲输送车性能参数 / 技术指标

国家:美国

类型:装甲输送车

服役年份:1960 年

长度:4,86 米

宽度:2,69 米

高度:2,5 米

装甲，前部:38 毫米（倾斜角 30–45°）

装甲，侧面:31–44.5 毫米（倾斜角 0°）

装甲，炮塔:38 毫米（车顶）

乘员:2 名乘员 + 11 名士兵

发动机:1 台 Chrysler 75M，功率 215 马力

续航里程:480 公里

最高速度:64 公里/小时（浮渡水面时 5.8 公里/小时）

重量:8.5–10.9 吨

武器装备:1 架 12.7 毫米 M2HB 重机枪

以上性能参数适用于 M113 M1 基本型号

M113 装甲输送车改型

M125 — 自行迫击炮，在乘员舱内安装有旋转平台（射击扇区 90°）和 81 毫米迫击炮；通过车顶矩形舱口射击，车辆乘员为 6 人。

M106 与 M125 的唯一区别是武器系统，装备 107 毫米 M30 迫击炮。

这些型号计划由 M1064 替代：基于 M113A3 底盘，配备所有升级改进，可搭载 120 毫米迫击炮，弹药为 69 发。M106 和 M125 可按统一标准改装为该配置。

M163 “火神” 是 M113 最著名的改型，但讽刺的是，它也是最无用的改型之一。

M163 “火神”是防空自行火炮，由“岩岛兵工厂”（Rock Island Arsenal）于 1960 年代初研制，同时开发了牵引式 M167，装备广为人知的 20 毫米六管机炮 M61，用以替代老旧且效果不佳的 M42 “尘暴者”防空炮。M61 作为航空机炮安装在多种战斗机上，包括 F-104、F-14、F-15、F-16。弹药包括穿甲、碎甲、高爆碎甲等类型，初速可达 1030 米/秒。对空射程约 1.5 公里，对地射程约两倍。炮塔为单人可旋转式（水平旋转速度可达 60°/秒，依靠电动驱动），俯仰角 -5° 到 +80°。操作员可选择两种射速（1000 或 3000 发/分钟）和四种连发长度（10、30、60、100 发）；初级弹药 1100 发，另有 1000 发备用。火控系统包括 Mk21 日间瞄准镜和 EMTECH 雷达测距仪。

总体而言，M163 并非特别成功的防空炮，其同期苏联 “Shilka” 系列在性能上明显优于美国同类产品。但在越南战争中，作为火力支援车，“火神”表现尚可。后续防空炮 M247 研制计划因技术问题被取消，M163 至今仍是美军唯一在役自行防空炮，虽已不符合现代作战需求。

M901 — 自行反坦克导弹车，1976 年服役。车体中央安装发射架，可发射两枚 TOW 导弹。TOW 为半自动制导线控导弹，是第二代最优秀、最广泛装备的反坦克导弹之一：首型号重 22.5 公斤，可击穿 600 毫米装甲，射程 3 公里；改进型 I-TOW（127 毫米）射程增至 3.75 公里，穿甲力提升；随后出现 152 毫米 TOW-2、串联装药 TOW-2A 和 TOW-2B，可打击装甲车辆上部装甲。M901 发射装置适用于所有 TOW 型号，目前已退役。

M981 — 火力支援车（FISTV），实为自行目标指示器，用 M901 底盘，装配对应设备替代反坦克导弹。

M132 “齐柏林” — 装备喷射火焰器的 BTR，在越南战争期间研发。

M577 — 指挥和参谋车辆。基于 M113 底盘，乘员舱车顶加高，装备额外通信系统、辅助动力装置等。后来开发了 ATCCS 指挥控制系统版本 M1068。

M548 — 无装甲货运车辆，采用 M113 底盘和动力系统，但车体不同，可配 7.62 或 12.7 毫米机枪，为多种系列和实验车辆提供基础。可运输人员和 6 吨货物。90 年代初，M548A1 改装为 M548A3。

M730 “Chaparral” — 改装自 M548 底盘的防空导弹系统，装备 4 枚 M48 导弹。M48 是改装自地面发射超音速空空导弹 MIM-72A/C “响尾蛇”，带红外制导头。仅在晴天使用，射程 6 公里，最大目标高度 3050 米。美军防空营配备 M163 与 M730 各 24 辆。80 年代计划以 Roland-2 或 ADATS 替代，但未实施。

M677 “长矛” — 战术导弹系统，底盘为 M548。

XM134 — 实验性扫雷车，未服役。底盘 M548，配 30 根导轨发射火箭弹，射程 1 公里。

XM113A3+/MTVL — M113 未来升级计划，包括加长车体（增加第六组悬挂）、装甲加强至 M2A2 级别等。

MAV/IFVL — 基于 MTVL 的步兵战车，装有 “Sharpshooter” 炮塔，武器为 25 毫米 M242 炮和 7.62 毫米机枪，动力为 400 马力 6V53TIA 柴油机。

M113 “Zelda” — 以色列改型，适应中东气候，可安装 1 架 12.7 毫米机枪和 4 架 7.62 毫米机枪；“Zelda 2” 型增加 “Toga” 动态防护套件。

M113 “NAGMAN” — 以色列后期改型，除 “Toga” 套件外，装备顶部开口炮塔（带防弹玻璃）和 IS-10 烟雾榴弹发射器。

菲律宾 M113 — 车体加长一组支撑轮，装备机枪炮塔。

注：此列表未包括装备中口径炮的火力支援车辆（均未服役）及部分专用改型。

（感谢收看本频道编译的内容）