MPV不再是中年人的专属：小鹏X9把“90后”拉进增程赛道

中经记者 陈靖斌 广州报道

1月19日，小鹏汽车在广州举行“小鹏X9超级增程用户画像分享交流会”。会上披露的一组数据，勾勒出一款颇具反差感的MPV形象：小鹏X9超级增程正在成为“年轻家庭的第一辆MPV”“‘90后’用户占比过半”，并在多个维度上突破了传统MPV的用户边界。

这一现象，放在当下中国新能源汽车产业的大背景下，颇具象征意义。当前行业正经历一轮耐人寻味的“技术路线对调”——曾以纯电为核心标签的小鹏汽车，加速切入增程式赛道；而以增程式混动崛起的理想汽车，则明显将战略重心转向纯电。看似方向相悖的选择，实则指向同一个现实：在技术成熟度、补能条件与用户真实使用场景的多重约束下，车企正在重新校准“最优解”。

作为一款面向全球市场的车型，小鹏X9是小鹏汽车推出的首款超级增程产品，也是其补齐技术版图、拓展用户结构的关键落子。小鹏X9能否在增程市场站稳脚跟，不仅关乎单一车型的成败，也被视为小鹏汽车战略弹性与产品适应能力的一次集中检验。

交流会现场，小鹏汽车产品经理于桐将小鹏X9超级增程的核心产品力概括为六个方面：星舰造型外观、主动式后轮转向、辅助驾驶能力、三排电动三折叠座椅、1602公里综合续航以及冰雪稳行系统。围绕这些配置，小鹏试图回答一个核心命题——如何在高端MPV领域，兼顾家庭场景、长途出行与复杂环境下的使用稳定性，从而构建“全场景无焦虑”的出行体验。

更具看点的，是产品在用户结构上的变化。最新披露的用户画像显示，小鹏X9超级增程并未局限于传统MPV以商务接待、企业采购为主的圈层，而是实现了明显的跨界渗透：既覆盖“90后”“00后”年轻家庭，也在女性用户、北方地区消费者以及科技偏好人群中获得较高认同。

这一趋势，与当前MPV市场整体走势形成对比。近年来，国内MPV市场增速放缓，传统商务车型份额持续收缩，产品更新与用户结构老化问题日益突出。在此背景下，小鹏X9的交付表现显得尤为突出。有关数据显示，2025年12月，小鹏X9单月交付5424辆，同比增速达到289.1%。

从用户属性来看，小鹏X9超级增程的个人用户交付占比接近八成，较同级竞品高出约35个百分点。这一结构性优势，使其在去年下半年登顶香港MPV销量榜首，并获得2025年12月印度尼西亚纯电MPV销量冠军。调研数据还显示，小鹏X9的首购用户比例达到21%，接近行业平均水平的2倍。业内普遍认为，这类数据变化，正在为高端MPV市场的竞争格局引入新的变量。

进一步拆解用户年龄结构，小鹏X9的年轻化特征尤为明显。在购车人群中，“90后”占比达到57.2%，“00后”占比为13.7%；而整个MPV市场中，“00后”用户的平均占比仅约2%。这意味着，小鹏X9用户的平均购车年龄，比行业整体年轻近10岁。此外，女性车主占比达到22%，显示其在家庭决策场景中的吸引力正在提升。

除产品与用户层面的变化外，小鹏也在同步推进软件与智能化体验升级。记者同时获悉，天玑AIOS 6.0将于1月20日启动首批推送，小鹏X9超级增程等多款车型将率先搭载。这一系统升级，被视为小鹏进一步强化“软件定义汽车”能力的重要一步。

从更宏观的视角看，小鹏X9超级增程的市场表现，折射出新能源车企在技术路线选择上的务实转向。在“纯电”与“增程”不再被简单对立的当下，真正决定产品成败的，正在回归到用户结构、使用场景与系统能力的综合匹配。对小鹏而言，这或许才是X9真正的战略价值所在。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）