日系车大溃败：本田暴跌24%，日产连跌7年，只有丰田增长0.23%？

王爷说财经讯：1个时代结束了！你敢信吗？曾经在中国车市呼风唤雨、被奉为“开不坏”神话的日系车，如今竟然沦落到这步田地！

注意了！就在今天，2026年1月20日，车市年度最残酷的“成绩单”正式揭晓。2025年全年，日系汽车三强在中国的表现，简直就是一部“冰与火之歌”——丰田成了唯一的“独苗”，实现了微增；而日产和本田，一个连跌7年，一个暴跌两成，简直是惨不忍睹！

这到底发生了什么？为什么曾经的“销量霸主”会在一夜之间跌落神坛？日系车的“护城河”，怎么突然就干了？是国产新能源车太猛，还是日系车自己慢了半拍？

01、丰田是去年唯一在中国实现增长的日系车！

先看一组让日系车企夜不能寐的数据。

2025年，丰田在中国卖了178万辆，虽然只是微增0.23%，但在全线崩盘的大盘下，这竟然成了“胜利”。

再看看难兄难弟：日产全年只卖了65.3万辆，同比又跌了6.26%。

你知道这是什么概念吗？相比2018年156万辆的巅峰，直接腰斩了近60%！这也是日产连续第7年销量下滑，曾经的“轩逸神话”，如今降价3万都救不回来。

本田更惨，2025年全年销量64.53万辆，同比暴跌24.28%。

要知道，就在几年前，本田还是和丰田并驾齐驱的“两田”，如今不仅被丰田甩开，销量甚至差点被日产反超，滑落到第三名。

曾经占据中国市场四分之一江山的日系车，如今市场份额只剩不到10%。而比亚迪一家就卖了380多万辆，是“两田一产”总和的两倍还多！

这就不是简单的“卖得不好”，这是被踢出了主流赛道！

02、日系汽车在中国为何集体遇冷？

为什么会这样？难道是中国人不懂车了？

恰恰相反，是日系车太“懂”过去的车，却完全不懂现在的车。

第一，日系车战略豪赌氢能源，错失黄金十年。

这就像当年的诺基亚死守塞班系统一样。当全球都在疯狂冲向纯电动时，日本车企却把身家性命押在了氢能源上。

结果呢？加氢站比熊猫还少，氢能源车贵得离谱。

等日本人反应过来要做纯电时，中国市场已经被比亚迪、特斯拉甚至“蔚小理”瓜分完了。

日产直到现在，拿得出手的纯电车型一只手都数得过来，甚至还在搞“油改电”那一套，消费者又不傻，花几十万买个“老头乐”外壳的电车？

第二，智能化差距，简直是“功能机”对战“智能手机”。

现在的年轻人买车，买的是大彩电、大沙发、高算力芯片。国产车的车机系统流畅得像iPhone，语音助手比你亲妈还懂你。

反观日系车，中控屏还在播放十年前的UI设计，车机卡顿、导航智障，连个像样的语音控制都费劲。日产虽然急吼吼地宣布要用华为的鸿蒙座舱，但这都火烧眉毛了才想起来抱佛脚，早干嘛去了？

第三，“工匠精神”变“造假门”，信任基石崩塌。

最致命的一击来自信誉。过去大家买日系图个“省心”，现在呢？

丰田气囊召回、本田机油乳化、多家日企被曝系统性造假，碰撞测试数据敢造假，油耗数据敢瞎编。

当“开不坏的丰田”变成了“修不好的路虎”，当“省油耐用”变成了“纸面数据”，消费者对日系的最后一点滤镜也碎了一地。

03、未来合资2.0时代，要么进化，要么滚蛋！

2025年的销量暴跌，只是大洗牌的开始。中国车市已经进入了“淘汰赛”阶段，弱肉强食，没有情怀可讲。

你看，就连大众这种巨头都在喊“油电同智”，疯狂补课。

丰田虽然现在还能靠混动和品牌底蕴撑着，但如果不能在智能化上拿出真东西，下滑也是迟早的事。

至于日产和本田，如果还守着燃油车的旧摊子，不仅是销量问题，产能过剩的工厂可能都要关停。

就在这几天，日本又派出了200多人的庞大代表团，火急火燎地要来中国访问。为什么？因为他们慌了！东京电子44%的收入靠中国，信越化学的光刻胶离不开中国市场。他们不仅怕丢了车市，更怕丢了整个供应链的话语权。但这有用吗？市场不相信眼泪，只相信产品力。

所以啊，这一次，日系车的衰退，不是一个品牌的失败，而是一个旧时代的落幕。它告诉我们一个残酷的真理：没有所谓的“长盛不衰”，只有不断的“自我革命”。

当年的“老师”已经老了，现在的“学生”不仅学会了造车，还学会了定义汽车。这不仅仅是汽车工业的权力交接，更是全球制造业格局重塑的缩影。

对此，大家怎么看？你觉得下一个退出中国市场的合资品牌会是谁？是已经关厂的三菱，还是正在挣扎的韩系车？欢迎在评论区聊聊！