印媒慌了：印度空军总共只有600架战机！中国一年就服役了300架

去年十月，美国智库“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发布了一份令人意外的全球空军排名，印度空军竟然历史性地超过中国，位居世界第三。

这一排名迅速被印度媒体热捧，但却让不少理智的分析人士大跌眼镜。

印度空军阵风战斗机

“看到印度空军排名高于中国令人振奋，但新德里绝不能得意忘形。任何误判都可能造成致命后果。”印度《欧亚时报》几乎在欢呼的同时就发出了警告。就连印度自己媒体都难以完全认同这一排名结果。

美国智库的排名游戏

WDMMA发布的这份排名声称使用所谓的“TruVal评分”体系，参考了整体实力、现代化水平、后勤、攻击和防御能力等各种因素。该排名将美国空军列为第一，俄罗斯空天军第二，印度空军第三，中国空军则位列第四。

排名给出的理由看似专业：印度空军是一支更加“平衡”的空军。据WDMMA分析，印度空军中战斗机只占31.6%，直升机占29%，教练机占21.8%。这种组合被认为增强了多域响应能力。

相比之下，中国空军被指52.9%为战斗机，28.4%为教练机，结构单一缺乏多样性。WDMMA还称赞印度空军拥有来自法国、俄罗斯、美国及国产战斗机的“健康组合”，而中国只有俄罗斯和自研战机。

然而，细看之下这一排名逻辑漏洞百出。印度空军战斗机比例低的真实原因是其正处于严重青黄不接的状态。据印度空军规划，他们应有42.5个战斗机中队，但实际只有29个，缺额超过200架。

印度空军的规模已跌至有史以来最低点。随着去年9月最后一批米格-21战斗机退役，印度空军战斗机中队数量进一步缩减，仅为29个，远低于原定的42.5个中队编制。

印度空军目前仅有约600架战机，而且其中不少是老旧型号。这与印度空军司令本·辛格·达纳尔上将的警告相符，他表示如不采取实质性措施，印度空军实力将无法与该国战略地位相匹配。

更令人担忧的是，印度国产“光辉”战机项目已耗费约30年时间，仍未形成整体作战能力。这导致老旧的米格-21战机不得不一再推迟退役，进一步影响了空军战斗力的更新换代。

光辉战机还在前不久的迪拜航展中坠机

尽管印度计划在2030年前引进约400架战机，但采购进程异常缓慢。例如，2016年就从法国购买36架“阵风”战机的合同，全部到位需要到2022年。而110架先进战机的采购计划，最早到位也要等到2025年。

与中国相比，印度空军的困境更加明显。中国空军目前拥有超过3700架军用飞机，是印度空军的两倍多。 更令人印象深刻的是中国空军的发展速度。

中国不仅研制了第4.5代水平的歼-10C战斗机，还是除美国之外同时研制了两款第五代战斗机（歼-20和歼-35）的国家。 目前，中国的歼-20隐身战机已形成超过200架的规模，歼-35也开始列装。

中国歼-20

中国空军在无人机技术方面也取得了重大进步，与美国、土耳其并列为世界三大军用无人机出口国。中国研发的攻击-11等隐形作战无人机，已能够与歼-20S隐形战斗机实现“有人机-无人机编队”组合。

在最近的航展上，中国空军展示了36型武器装备，呈现出“远程化、隐身化、智能化”的特点。军事专家张学峰指出，这些装备勾勒出世界一流空军的未来轮廓。

印度航空工业的坎坷之路

印度空军困境的背后是其航空工业的坎坷发展。印度斯坦航空公司作为印度航空工业的“独苗”，从模仿起家，却始终难以摆脱对外国技术的依赖。

印度国产光辉战机

“光辉”战机的研发历程是印度航空工业困境的缩影。该项目启动于1983年，当时印度媒体豪言“光辉”战机将在20世纪末问世，性能将超越世界大多数国家所装备的战机。

然而，研发过程屡屡受挫，技术要求一再降低。最终，原本计划依靠国产技术自研的“光辉”战机，不得不使用美国通用电气公司的F404发动机，航电、火控、武器等系统也先后引入国外技术设备，成了名副其实的“万国造”。

历经28年坎坷，“光辉”战机才勉强研制成功，但此时五代机已崭露头角，“光辉”战机一问世就面临落后于时代的尴尬局面。

光辉战机

印度国产五代机AMCA计划在2035年服役，但外界普遍持质疑态度。 从世界其他国家研制五代机的经验来看，这是一项极其复杂的航空系统工程，不是依靠画图纸、造模型、零零散散引进技术就能积攒出来的。

印度在航空技术领域与世界先进水平存在较大差距。在隐身技术方面，印度缺乏相关核心技术和研发经验；在航电系统方面，要实现高度集成化和智能化的航电架构，印度需要攻克诸多技术难题。

而高性能发动机一直是印度航空工业的短板。号称印度第三代战斗机的“光辉”，其发动机仍然使用美国通用公司研制的F-404发动机。因此，AMCA战斗机很可能继续从国外进口发动机。

与此同时，中国已经在测试先进的六代机。印度前空军飞行员萨米尔·乔希悲观地表示：“即使印度未来能让国产五代机AMCA在2035年前后服役，中国的六代机数量届时可能已经形成规模，双方的差距只会进一步扩大。”

体系对抗的代际差距

现代空战早已不是单一战机之间的对抗，而是整个作战体系的较量。中国空军正在向“空天一体、攻防兼备”全面迈进，不断锤炼空天战略打击能力、战略预警能力、空天防御能力和战略投送能力。

在实战化训练方面，中国空军从体系对抗到实战化演训，再到警巡东海、战巡南海、前出西太、绕岛巡航、砺剑高原，战斗力建设直指未来战场。 这些训练确保了空军能够在各种复杂环境下执行任务。

而印度空军则严重依赖进口装备，导致后勤保障复杂，战时维护困难。印度空军的装备体系堪称“万国牌”，包括俄制苏-30MKI、法制“阵风”、以色列预警机等混编，导致维护链条复杂，备件供应依赖外部，战时极易陷入被动。

在2025年5月与巴基斯坦的短暂冲突中，印度空军就尝到了苦头。据路透社报道，印度空军损失了几架战斗机，可能是因为没有正确评估中国提供给巴基斯坦的“霹雳-15”空对空导弹的真实能力。

印度前空军飞行员萨米尔·乔希早前发出的警告正在应验：“中国空军凭借五代机歼-20的规模化列装、舰载机歼-35的量产部署，以及六代机的快速推进，已经在技术和数量上全面领先。”

喜马拉雅山脉这一天然屏障，曾经是印度的重要防线，如今在中国空军的技术进步面前，其作用正在减弱。 印度空军不仅面临着战机数量的不足，更面临着技术与代际的双重差距。

面对这样的现实，美国智库的排名更像是一剂安慰剂，而非真实实力的反映。