吉林
2026年的上海，长途汽车客运总站竟出现离谱的便民服务漏洞：旅客忘带实体身份证，想用“随申办”电子身份证乘车被拒，得花45分钟去派出所开手写纸质证明才能上车，不少旅客因此耽误了车次。
记者暗访发现，车站服务台其实能办临时乘车证明，仅需面部识别即可，却从不主动告知，还设置了20元现金缴费的门槛，如今出门少带现金的旅客，只能被迫往派出所跑。
记者跟随旅客实地体验，从车站走到藏得较深的派出所就花了24分钟，而民警核验电子证、手写证明全程仅3分钟。
有趣的是，派出所认可电子身份证的效力，车站却只认派出所的手写纸证，让电子证成了多余的“中间商”，明着承认其有效，却故意让旅客多跑冤枉路。
同在上海，客运南站、虹桥长途汽车站都支持电子证人工核验，上海市委党校教授分析，这些客运站均为地方企业运营，无数据共享壁垒，技术上完全可行，症结大概率是“无利益导致执行动力不足”，疑似惦记20元的证明费用。
这和天津药店因设备问题不认电子证不同，该车站是主观惰政、故意设卡。
国家推广电子证照多年，初衷是让百姓“少跑腿”，却在车站、药店这类民生窗口卡壳，暴露了“上面喊破嗓子，下面一动不动”的执行断层，部分单位重自身管理、轻百姓便利，甚至为了小利益牺牲便民初衷。
春运将至，作为重要交通枢纽，该车站的做法会让更多旅客遭遇这45分钟的“补证马拉松”。
如今事件被曝光，想必车站会整改，但更希望看到的不是单点改变，而是服务思维的根本转变。技术从非壁垒，唯有把百姓便利放在首位，电子证照才不会沦为“理论能用、实际被拒”的尴尬存在。
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