5.3米巨无霸亮相，混动也能秒电车？这车到底想干啥

魏牌要出一款叫“琥爵”的新车，听说4月北京车展就能看到实车。车挺大，快到5米3了，轴距3米1，六座布局，专门冲着理想L9、问界M9去的。名字听起来有点拗口，但估计是想走高端路线，卖点也不少。

这车基于长城新的“归元平台”打造。说是平台，其实就是一套能拼装各种车型的模块系统。零件通用性高，造起来省成本，后期修也方便。以前长城做车多少有点“油改电”的感觉，这次想从根上改。

动力用的是2.0T插混，也有说可能有1.5T版本。零百加速满电4.4秒，亏电也只要4.7秒。这个数据已经赶上不少纯电车了。高速上强制保电模式油耗还能压到5.8升，挺离谱的。综合续航超1200公里，纯电也能跑400公里以上。

补能这块变化最大。支持800V高压和6C快充，充电5分钟能加200公里续航。30%到80%只要26分钟，确实接近加油的速度了。这点对长途出行的人来说挺实用，不用在服务区耗半天。

车内五块屏，仪表、双中控、副驾娱乐屏，加上29英寸AR-HUD。芯片是高通8295，现在算顶配了。语音识别支持粤语和几种方言，准确率还行。有意思的是保留了一些物理按键，开车时盲操确实安全些。

智能驾驶上了激光雷达和Orin-X芯片，传感器一共27个。城市和高速NOA都能用，还不依赖高精地图。记忆泊车能记3公里路线，循迹倒车能退100米，堵车变道、自动避障这些功能都有。

内饰主打一个“陆上会客厅”的概念。副驾驶叫“女神座”，能调128度，带按摩和腰托。后排也不将就，第二排有通风加热按摩，第三排有加热和独立空调。七升冰箱冷热可调，露营或者带娃出门都方便。

外观延续魏牌简洁风格，前脸是贯穿灯带，车顶有个激光雷达凸起，看着像个小蘑菇。没搞太复杂的线条，比起坦克那种野路子，更偏向低调的豪华感。

车身底下藏着拖车钩，能拉露营装备或者小房车。看得出来是想吸引喜欢户外的家庭用户。这种细节现在其他车很少提，但它专门做了，说明定位清楚。

价格估计起步35万，顶配到45万。比腾势N8L贵一点，但比理想L9和问界M9便宜些。配置堆得高，空间也更大，就是不知道品牌能不能撑住这个价。

理想L9现在卖得稳，主要是家庭用户认它。问界背靠华为，智能化名声在外。腾势有比亚迪技术，但设计偏商务。琥爵想在这几个强手里抢饭吃，光参数好看不够。

它的优势是动力强、补能快、智驾硬件足。短板可能是品牌认知弱，很多人对魏牌的印象还停留在早年的SUV上。另外量产之后品控能不能跟上，软件更新是不是及时，这些都是问题。

新车还没正式交，现在说多好听都没用。网上吹得再猛，真开起来卡顿、语音听不懂、辅助驾驶不敢用，口碑立马就崩。之前有些国产车就是这么翻车的。

不过这次长城显然是下了决心。不是简单换个电池就当新能源车卖，而是整个平台重新设计。从底层开始做电动化和智能化整合，和以前那种“增程改造”完全不一样。

车长超过5米2，第三排也不是摆设。六座全配舒适性功能，冰箱、快充、拖挂能力都给了。如果实车体验和宣传差不多，应该能打动一部分讲究实际的家庭用户。

现在电动车卷续航，插混卷补能速度。琥爵把这两块都做到行业前列，加上智能座舱和驾驶的升级，目标很明确：让那些既要电车体验又怕远途麻烦的人不再纠结。

它不跟你讲什么未来出行，也不整虚的概念，就是告诉你这车能一周一充上下班，出远门中途喝杯咖啡就能继续跑，全家人都能坐得舒服。

车是好车，前提是别掉链子。参数可以吹，但用户真金白银买的不是纸面数据，是每天上下班、节假日跑高速的实际体验。