仙洪监若携常岳九升级高铁，鄂东南通山、崇阳恐将被湖北放弃

一条铁路的走向，能改变多少人的命运？最近湖北、湖南、江西交界那块儿，几条高铁线路的博弈，看得人心里挺不是滋味的。地图上的几个弯，可能意味着一些地方被彻底甩开。

说的就是鄂东南的通山和崇阳。这俩县，名字听着挺响亮，可眼看就要在高铁时代掉队了。为啥？因为大家都在争，都想让高铁从自家门口过。

湖北的心思，主要放在“武张高铁”上。武汉想修一条去张家界的高铁，中间走哪条路，一直定不下来。一个热门选项是走仙桃、洪湖、监利，这叫“仙洪监通道”。这条路对武汉来说好处多，能南下串联起不少地方。但湖北自己也没把话说死，最近还在研究走西边去恩施的方案。这说明什么？说明省里的算盘打得噼啪响，要平衡各方利益，通山、崇阳这种山区县，话语权显然不够。

问题就出在这里。如果湖北为了促成“仙洪监通道”，拿它去连接另一条重要的铁路——“常岳九”，那通山和崇阳的处境就危险了。

“常岳九”铁路，连接湖南常德、岳阳和江西九江，吵了很多年。湖南和江西现在铆足了劲，想把它升级成时速350公里的“常岳昌高铁”。人家动作快得很，今年上半年，两省直接成立了联合工作组，一起开会，一起写报告往上面递。这架势，就是志在必得。

江西的想法很直白，线路最好从岳阳出来，经过湖北通城后，直接拐到江西的修水、武宁去，然后到南昌。这么一拐，湖北的通山、崇阳就被完美地绕过去了，连边都沾不上。

湖北呢？一直坚持“常岳九”应该按客货两用的普通铁路来建，从岳阳过通城、崇阳、通山，再到阳新。这样至少能照顾到这几个县。但湖南江西想建的是纯粹的高铁，标准不一样，谈不拢，所以拖了这么多年。

现在局面微妙了。如果湖北想借“仙洪监通道”搭上“常岳九”升级高铁的便车，就可能要接受湖南江西的路线方案。换句话说，用通山、崇阳的“出局”，来换取自己另一条战略通道的打通。这对省里来说，可能是一笔“划算的买卖”。

更“要命”的是，湖南还在全力推另一条线——“长九高铁”（长沙到九江）。这条线要是成了，功能上和“常岳九”高度重合，就更没理由再为了照顾湖北两个县而绕路了。2024年9月，长九高铁已经进了长株潭的规划，正在努力往国家层面的规划里挤。它每前进一步，通山、崇阳通高铁的希望就渺茫一分。

那湖北就真的不管这两个县了吗？倒也不是完全放弃。最新的消息是，省里在规划里提了一句，研究将来修一条从咸宁到通山、崇阳的普通铁路或者城际铁路。这意思很明白：高铁你们就别指望了，以后给你们弄条慢车，连接到咸宁的高铁站，也算有个交代。

可这能一样吗？高铁带来的是速度，是融入主流的机遇。而一条普通的联络线，更多是解决“有没有”的问题，离“好不好”差得远。对于当地的年轻人、对于想招商引资的企业来说，这中间的差别，可能就是留下还是离开的选择。

最后拍板的国铁集团，态度也很关键。据说上面担心这个区域高铁建得太密，反而把货运能力给耽误了。所以，“常岳九”到底能不能升级，仙洪监能不能如愿，现在还是未知数。

但无论如何，通山和崇阳的老百姓，心里肯定是焦虑的。他们眼看着周边地区在铁路规划图上被画上重重的红线，而自己所在的位置，可能只剩下一条淡淡的、若有若无的虚线。在区域发展的宏大棋盘上，一些小地方的命运，有时就是这么不由自主。