为方便郑州西站来洛阳坐飞机修郑巩洛，能把龙门站扩为12台26线？

1. 关于“郑州机场的小算计”与“洛阳有机场”：

他管国家级的郑州航空港实验区、中原城市群唯一的4F级国际航空枢纽叫“郑州的小算计”？这“算计”的可是全球航线、国际物流、高端产业，是国家砸下真金白银为整个中原地区安的“世界门户”。他家那“通达四方”的洛阳北郊机场，一年吞吐量够新郑机场塞牙缝吗？国际航线有几条？能直飞欧美亚非拉吗？拒绝连接这个“小算计”，就相当于在淘宝时代死守村头小卖部，还嘲笑人家用网购的人是“舍近求远”。到底是谁在算计？是算计着怎么让洛阳人出国、外贸企业发货都得折腾到西安、武汉，好凸显他本土机场的“优越性”？

2. 关于“扩建北郊机场”的童话：

他这“扩建”梦做了多少年了？先不说搬迁、扩建一个军民合用机场的难度堪比登天，审批权、空域权在中央，河南省说话都不算，他哪来的自信？就算砸锅卖铁、求爷爷告奶奶建成了，在西安咸阳、郑州新郑两大巨无霸的夹击下，它能拿到几条有性价比的航线？到时候，要么票价贵上天，要么一天就两班机，这到底是“方便群众”，还是给财政挖个填不满的无底洞、给老百姓添个摆设？用虚幻的“未来机场”否定现实可得的“空铁联运”，这不是远见，是睁眼说瞎话。

3. 关于“郑巩洛才是王道”的致命幻觉：

“线路短、投资省、效益高”？这账算得真是稀碎！郑巩洛97公里，听着是短，可它有什么用？它跟既有的陇海铁路、徐兰高铁近乎平行，服务的客源高度重叠，相当于在一条已经拥堵的老路旁边，又修了一条并排的、更窄的观光道。它能让洛阳多飞一趟国际航班吗？能让少林寺多接待一个外国旅游团吗？能对接航空港的生物医药企业吗？都不能！ 它唯一的作用，就是让郑州到洛阳之间再多一种不痛不痒的交通方式，纯属“锦上添花”的重复建设。而机登洛呢？它是“雪中送炭”！是给没有国际空港的洛阳“造一个肺”，是给登封、汝州等十年不通铁路的地方“接上腿”，是让龙门石窟、少林寺能直接呼吸“国际空气”。放着救命的战略通道不修，非要先修条可有可无的“复线”，这已经不是短视，是蠢。

4. 关于“为人作嫁”和“大锅饭”的心魔：

他那点小心思，谁都懂：不就是怕铁路一通，人都跑去郑州坐飞机，显得洛阳“没面子”了吗？这种“我不好，他也别想好”的乞丐心态，才是洛阳乃至河南某些人发展不起来的精神癌症。现代经济是“网络经济”，讲的是互联互通、流量共享。苏州没有机场，靠连接上海成为全球工业第一市，它觉得给上海“作嫁衣”了吗？洛阳连接郑州航空港，是零成本共享一个国际枢纽，是用一张城铁票换一座“虚拟国际机场”，这是天大的便宜！他却当成是“吃亏”？非要抱着自己那个注定做不大的小机场，幻想和郑州、西安“平均分资源”，结果就是航线、客流、高端产业全被人家吸走。他这不是在追求“共同富裕”，而是在实践“共同贫穷”。

5. 看看现实，打打脸吧：

嘴上喊着“做强经济发达地区”、“惠及老百姓”，身体却很诚实。十年了，因为死扛着不修机登洛：

* 登封、新密等地的老百姓，守着少林寺等世界级景点，却要颠簸几个小时才能坐上高铁，旅游收入白白流失。

* 洛阳市，完美错过了高铁建设的黄金十年，一寸新高铁都没增加，龙门站扩建规模受限，副中心红利被南阳分走。

* 河南省，在中部地区他追我赶、四川湖北强势崛起的背景下，白白浪费了一个能快速提升郑洛双核联动、抢占文旅和临空经济高地的战略项目。

他心心念念的郑巩洛，在省级规划里连个影子都没有，而机登洛是白纸黑字、年年推进的重点项目。这还不够说明问题吗？省里看得清清楚楚，什么才是真正对全省有利、对洛阳长远发展有利的“大棋”。

结论：

他这番高论，每一句都散发着陈腐的“地主思维”和“零和博弈”的馊味。在长三角、珠三角城市们拼命打破边界、构建“轨道上的都市圈”时，他还在盘算着“我的地盘能不能多占一分便宜”。历史无数次证明：“开放联通者兴，封闭自守者衰”。隋唐的洛阳因大运河而鼎盛，今天的洛阳若因一条城际铁路而自闭，那才是千年古都最大的悲哀。机登洛不是“算计”，是洛阳重回枢纽时代的唯一门票。拒之门外的结果，不是保住那点可怜的脸面，而是在时代洪流中，彻底沦为一座只有过去、没有未来的“博物馆城市”。这条路，他们还想再耽误几个十年？

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