最弱“鸥翼门跑车”逆袭400匹宽体卡丁王，13B转子引擎是功臣 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车

只要你对稀有的日系本土车型冷门佳作稍有涉猎，马自达Autozam AZ-1大概率会占据一席之地。这款身形小巧的中置引擎K-Car，本是为契合日本严苛的车身尺寸与发动机排量法规而生，但今天这台改装车，却完全不打算循规蹈矩。

这款原本堪称“动力最弱鸥翼门跑车”的车型，被彻底抛开原厂规范，不仅换上了夸张的宽体套件，还移植了一台动力输出更为激进的转子发动机。

该改装项目由Goda Bodywork车身改装厂与转子发动机专业改装品牌RE Amemiya雨宫联手打造。目前该车仍处于原型车阶段，已于今年东京改装车展首次公开亮相。

尽管赶开展时车辆尚未完全竣工，但依旧赚足了眼球。

从展览馆流出的实拍图来看，最令人印象深刻的当属它的车身姿态。

该改装项目的基础车身是改装团队从废品场淘来的一台报废底盘，原厂AZ-1纤细的车身，在大幅外扩的前后轮眉加持下，视觉宽度直接翻倍。原厂13英寸轮毂早已被舍弃，取而代之的是硕大的18英寸改装轮毂，将轮拱填得满满当当；后轮更是包裹着抓地力强劲的255/35 R18规格轮胎。

车身尺寸的大幅改动，离不开底盘硬件的全面升级。整车悬架部件均移植自马自达其他车型，前悬架借鉴了RX-8的相关组件，后悬架则源自马自达3。

引擎盖与车身侧面的功能性进气口得以保留，车尾则新增了固定式尾翼，以此增强车辆行驶时的下压力。

标志性的鸥翼门内侧，座舱内配备了两张Bride桶形赛车座椅、一只Nardi方向盘，以及Defi赛车仪表。车内并未升级任何车载娱乐系统，改装团队还特意取消了音响设备，而这一设计自有其用意。

不过，真正让这台车脱颖而出的，还是发动机移植工程。

原厂搭载的那台来自铃木的660cc三缸发动机被彻底移除，取而代之的是一台1.3升转子发动机，也就是大名鼎鼎的13B机型。单是排量的提升就已是质的飞跃，而RE Amemiya更是进一步挑战常规，将这台发动机以横置布局进行安装，这种布局在此类动力总成上极为罕见。

这台移植的发动机源自马自达RX-7 FC车型，改装团队为其换装了来自RX-8的双转子核心，同时配备了电子燃油喷射节气门体，以及经Link品牌调校的发动机控制单元。

据改装方宣称，其最终动力输出可达402马力，相较于原厂AZ-1仅63马力的孱弱动力，增幅达到了夸张的538%。

如此强悍的动力，匹配在轻量化的车身中，整车推重比堪称炸裂。这台转子发动机与一台源自Mazdaspeed3的6速手动变速箱相匹配，同时还配备了OS Giken定制的离合器与差速器。

和原厂AZ-1一致，该车依旧采用后轮驱动布局。

改装团队有望继续对该项目进行优化调校，未来我们或许能听到它全力运转时的声浪。不过Goda Bodywork已明确表示，这台车不会对外出售，且不具备合法上路资质。

Autozam AZ-1最初于1992至1994年间投产，同时以Autozam和铃木Cara两个品牌名称进行销售，定位为一款主打玩乐属性的小跑车，竞品直指本田Beat与铃木Cappuccino。

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