推行“双母港”运营，撬动出入境市场

MSC地中海邮轮近日宣布，旗下“MSC荣耀号”将于1月27日重回中国上海母港，并将开启中国上海与韩国釜山“双母港”运营模式。面对出境游市场格局变化，如何调整2026年运营策略？对于即将到来的“最长春节假期”，MSC地中海邮轮又将如何调整航线？对此，北京商报记者专访MSC地中海邮轮及Explora Journeys意铂奢华邮轮中国区总裁黄瑞玲。面对新一年的市场变化，黄瑞玲坦言，将借“双母港”运营模式减轻运营压力，推动出入境游“双向奔赴”，并依托春节长假等机遇，进一步拓展全球客源。

一季度调整多个航次

谈及2025年全年运营情况，黄瑞玲透露，明显感受到中国游客对邮轮旅游的热情日益高涨。2025年，MSC地中海邮轮在中国母港共运营25个航次，平均载客量约5000人，据此估算，去年全年接待游客数量达到约12万人。

回顾过去的一年，黄瑞玲说到，从整体运营情况来看，2025年市场呈现“先抑后扬、暑期引爆”的明显态势。上半年受目的地市场变化影响，一季度邮轮销售一度承压；但随着市场回暖与邮轮性价比优势凸显，需求自二季度起明显回升。针对此时的市场变化，MSC地中海邮轮也做出了相应的调整，例如行政阳台房礼遇升级等，对游客体验进行布局。

“进入暑期后，邮轮游则成为许多家庭客群的首选”，黄瑞玲谈到，在境外多个目的地旅游成本上涨的背景下，相较其他传统的旅行方式，邮轮提供的全程服务、丰富活动和可控预算，尤其受到亲子以及家庭客群的青睐。以上海母港为例，7、8月运营的航次几乎班班满载，最高载客量达到约5500人，甚至出现了“一票难求”的景象。尽管2025年全年运营航次总数较2024年仅小幅增加，但得益于暑期市场的强劲表现与船舶运营效率的提升，整体载客规模实现了显著增长，印证了邮轮旅游在中国休闲度假市场中持续复苏的活力与潜力。

展望2026年，黄瑞玲也承认“运营确实存在难点”。她指出，开年即面临航线计划的重大调整，MSC地中海邮轮也针对当前的市场变化更新了多个航次。这一变动直接导致原有预订面临大规模取消，而新航线的销售窗口期也被大幅压缩。因此，在这些因素叠加影响下，预计2026年一季度的运营可能会面临较大挑战。

“双母港”模式提升运营效率

航线调整下，MSC地中海邮轮推出了“双母港”运营策略。此前，MSC地中海邮轮宣布，旗下“MSC荣耀号”将于1月27日回归上海母港，并将于冬春航季首次推出上海-釜山“双母港”运营模式。

“所谓‘双母港’运营，就是中国上海和韩国釜山两个港口同时招揽游客，上海招揽中国游客，釜山招揽韩国游客。”黄瑞玲解释到。此前，大多数上海出发的邮轮航线均以中国出境游为主，釜山只作为访问港。

对于“双母港”运营，黄瑞玲还进一步透露，“MSC荣耀号”1月27日将从中国上海出发，于1月29日抵达韩国釜山后，将迎来约1000名韩国游客登船，实现双向客源输送。这既是中国游客的出境航线，也成了韩国游客前往上海的入境通道，能够有效平衡市场需求，并显著减轻单一市场的运营压力。

“现阶段中国游客仍占绝大多数，韩国客源比例预计维持在25%左右。”黄瑞玲给出了当前“双母港”模式下的客源结构分布。她认为，国际化的邮轮产品本质上是“全球客源的融合”，从长远来看，邮轮产业要持续丰富航线、开拓长航线，单一依赖本地客源并不可行，而需吸引来自不同国家、甚至通过航空等跨域交通方式前来的乘客，这既是行业常态，也是航线设计与抗风险能力的关键。放眼全球主要邮轮市场，健康的客源结构通常是本地游客与入境游客各占相当比例。

黄瑞玲解释称，“双母港”模式正是实现这一常态化运营的重要路径。这不仅意味着销售渠道和收客范围从一国扩展至多国，能有效分散单一市场的售票压力，同时也让周边国家的游客能直接从“家门口”登船，提升了出行的便利性与吸引力。这种“多母港”运营的模式，在欧洲地中海区域十分成熟，也推动了地中海区域邮轮市场的持续发展。例如，一艘载客5000人的邮轮，在实行“多母港”运营后，游客可以由中、韩乃至更多国家的客源共同组成。

客源结构的多元化将支持国际邮轮航线的设计更加丰富、航期更长。黄瑞玲进一步分析到，当国际游客比例提升，MSC地中海邮轮则更有条件运营五晚、六晚甚至更长的航线，这不仅有利于票价稳定，也能减轻短航次的销售压力。这无论对游客还是国际邮轮公司来说，都意味着更高的效率与更分散的风险。

客源结构多元化成新趋势

尽管一季度运营遭受挑战，但即将到来的春节9天超长假期着实为邮轮市场带来利好。

据了解，在2月15日—23日9天春节假期中，MSC地中海邮轮布局了三个差异化航次，有部分覆盖春节假期的错峰航次，也有完全覆盖春节假期的节中航次，以满足不同客群的多元需求。对于春节假期的邮轮预订，黄瑞玲谈到，当前春节航次整体销售情况符合预期，其中，完全覆盖春节假期的航线产品销售表现最为突出，面向不愿动用年假、期望在假期内出行的客群。火热的销售情况也反映出长假期对邮轮出行意愿的显著拉动。

黄瑞玲总结称，超长春节假期对邮轮一季度的运营构成明显利好，不仅有助于提升整体客单价，也折射出假期长度与邮轮产品吸引力之间的正向相关关系。如果未来法定节假日能进一步优化，形成更多3—5天的中短途旅游机会，将对邮轮市场发展产生更加积极的影响。

基于对市场趋势的研判，黄瑞玲表示，MSC地中海邮轮预计今年三季度起，将从中国母港出发航线的销售渠道拓展至全球，同时船上的游客构成也将更加多元。这不仅有利于MSC地中海邮轮在华的长远布局，对于整个邮轮行业的持续发展也是一个重大利好。

在黄瑞玲的展望中，中国邮轮市场的下一阶段将不再局限于单一客源。期待未来20年内，在中国母港出发的航线上，实现约50%为中国游客，其余则为全球客人。若能持续推动客源结构国际化，中国市场将有能力容纳更多大型邮轮的长期运营。

2025年11月，交通运输部、文化和旅游部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展若干措施》的通知，拓展邮轮始发航线、丰富邮轮旅游产品、提升邮轮旅游服务品质。

在黄瑞玲看来，随着游客出游需求的变化，高品质邮轮旅游已成为明确趋势。未来邮轮产品的竞争力将更多体现在内容设计与体验创新上，例如引入更多国际知名IP、深化船上活动与本土文化结合等。她强调，关键在于如何让这些娱乐体验更贴近中国游客的习惯与偏好，如今各邮轮公司也在不断对内容维度进行叠加。

北京商报记者 吴其芸