上千艘中国船集结！长达467公里，日右翼恍然大悟，石破茂是对的

1. 2025年12月中旬，东海海域出现大规模渔船集结现象，约有2000艘中国渔船完成列阵。据外电报道，这些船只组成两个平行编队，每支长度达467公里，整体呈现“反L形”布局，在海面延展如巨幅画卷。

2. 半月之后的1月11日，1400艘渔船再度集结，形成一条长达322公里的矩形队列。这一场景被美国媒体广泛传播，并配以卫星图像，声称商船被迫改变航线，甚至提出“导弹诱饵”“封锁预演”等极具想象力的推测。

3. 西方舆论将这两次行动赋予高度战略色彩，《纽约时报》直接定性为“海上民兵操演”，宣称中国正测试一种“低代价海上封锁模式”。前美军情报人员进一步渲染，称密集船队可扰乱雷达监测系统，干扰侦察作业，威胁所谓“航行自由”。

4. 媒体还发布船舶自动识别系统（AIS）轨迹图，强调部分国际航线临时绕行，试图以此证明这是刻意施压行为。然而这些数据并未显示任何异常通信、军事信号或非渔具设备活动。

5. 对浙江与福建沿海渔民而言，此类集体出海实属冬季常态。每年12月至次年2月正值东海带鱼和小黄鱼越冬洄游高峰，也是全年最重要的捕捞窗口期。

6. 为提升作业效率，渔民历来采取协同围网方式作业。如今依托北斗高精度定位系统，各船可精确控制间距、规避网具缠绕，科学布设捕捞阵型，自然呈现出整齐划一的视觉效果。

7. 日本海上保安厅一线巡逻记录亦证实：所有涉事船只均为登记在册的民用渔船，未携带武器装备，全程从事正常捕鱼活动，无任何挑衅举动。

8. 实际上，美日方面的过度反应，并非源于渔船本身具备攻击能力，而是其背后地缘焦虑的投射。近期日本右翼势力频繁动作，石垣市市长中山义隆公开扬言要对钓鱼岛实施“实地勘察”，多名政客鼓吹强化东海应对机制，持续试探中方底线。

9. 而中国在本国主张海域内的合法存在，恰好凸显了对方的战略不安——截至2026年1月，中方已在中日中间线我方一侧建成22座海洋油气平台。

10. 这些设施完全符合《联合国海洋法公约》框架下的权利行使，既用于能源开发，也承担气象观测、航路指引等功能，服务公共安全需求。

11. 2025年度，中国海警在钓鱼岛周边巡航达356天，接近全年无休执法；进入2026年后，巡航频次与时间仍在稳步上升。

12. 美日炒作“渔船威慑论”，实质是借题发挥：一方面夸大区域紧张氛围，为其在西太平洋增派军力寻找借口；

13. 另一方面，他们不愿接受中国依法维护主权与资源权益的事实，转而通过选择性解读、情绪化叙事制造国际舆论压力，企图压制我国正当海洋活动空间。

14. 就在美日媒体喧嚣之际，日本国内突然回响起前首相石破茂于2025年11月发出的警示。当时因日方涉台不当言论导致双边关系降温，石破茂明确指出：日本对中国的经济依赖已深入产业链核心，局势恶化的后果难以承受。

15. 那时该言论遭右翼群体嘲讽为“软弱退让”，但现实正逐步验证其预见性。2026年1月6日，中国宣布对出口至日本的部分两用物项实施管制，其中最关键的一项便是稀土资源。

16. 尽管日本尝试从澳大利亚、越南等地寻求替代供应，但在重稀土领域仍保持100%对中国进口的依赖。这类材料是制造高性能永磁体、新能源汽车驱动电机及军用雷达系统的不可替代原料。

17. 更重要的是，日本制药行业超七成原料药、多种食品加工原料均来自中国供应链，这些关键环节短期内无法实现本土化替代。

18. 日本工商界清醒认识到：右翼鼓吹“登岛调查”看似强硬，一旦中方收紧关键物资出口，其高端制造业、绿色转型进程乃至国防工业都将面临严重冲击，风险远超岛屿争端本身。

19. 此前高市早苗政府试图以扩大防卫预算回应压力，却引发国内强烈质疑，连保守阵营内部也开始转向务实立场——人们终于意识到，石破茂当年的警告并非怯懦，而是基于国家利益的理性判断。

20. 归根结底，千艘渔船的有序协同，反映的是中国渔业数字化、智能化发展的成果；22处油气设施的稳定运行、356天不间断海警执法，体现的是国家依法维护海洋权益的决心与能力。

21. 美日与其紧盯渔民的渔网进行政治化解读，不如正视基本事实：停止无端炒作与挑衅行为，回归对话协商机制，才是妥善处理东海问题的根本出路。

22. 对日本右翼而言，更应认清现实：靠制造摩擦博取关注换不来实际利益，唯有尊重中国主权与合法权益，才能避免自身陷入被动困局。这一次，石破茂的话，确实该认真听进去了。

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