Robotaxi“双雄”迈入千辆时代：小马智行在国内实现单车盈利，文远知行在中东逼近单车盈亏平衡

近日，中国自动驾驶企业相继迎来规模化运营的关键性突破。文远知行于2026年1月16日宣布，截至2026年1月12日，其全球Robotaxi车队规模达到1023辆，正式迈入“千辆时代”。而就在约半个月前，小马智行已率先实现同类目标，其车队规模达到1159辆。

行业普遍认为，Robotaxi车队规模突破1000辆，是从“技术验证”迈向“规模化服务运营”的决定性分水岭，标志着自动驾驶服务真正开始作为一项常态化的城市出行选择接受市场检验。此前，小马智行联合创始人兼CTO楼天城曾明确指出：“1000辆是Robotaxi车队实现自我造血的拐点。”

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小马智行创始人、CEO彭军在接受《每日经济新闻》记者专访时，则从运营逻辑上进行了补充。他强调，出行是一个需要足够密度（车辆、人口等的密度）的事情，在很多城市“撒胡椒面”或者在一个城市投放几百辆（Robotaxi）是没有意义的，而是应该在一个城市做到足够的出行量和足够好的体验。“车辆数量达到千辆水平，意味着我们不是每投放一辆车亏一辆车的钱，而是每投一辆车至少能实现不亏钱。”他进一步解释道。

在官宣迈入千辆Robotaxi的同时，文远知行表示，阿布扎比（Robotaxi）车队即将实现单车盈亏平衡。值得注意的是，在2025年12月底，小马智行宣布在广州实现以城市为单位单车盈利转正。

彼时，小马智行联合创始人、CFO王皓俊在接受记者采访时表示，其能够在广州实现单车盈利转正，得益于轻资产模式的引入。“综合对硬件、人效及保险等环节进行系统性优化后，小马智行已构建起一个可验证的单车盈利模型。在此基础上，我们去投入更多的车，就会有更多的毛利。”王皓俊告诉记者。

实际上，在经营战略上，两家有所差异化。其中，小马智行对国内深耕，文远知行则对海外市场涉足更领先。公开信息显示，小马智行是中国唯一一家获得在北京、广州、深圳、上海全部四个一线城市开展面向公众的自动驾驶出行服务全部可得及所需监管许可的公司，并且在北京、广州、深圳提供全无人驾驶收费服务。文远知行业务布局已覆盖11个国家、30+座城市，并于2025年11月底在阿布扎比正式启动纯无人Robotaxi商业化运营。

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阿布扎比之所以会成为如此关键的战略落点，其根本原因在于当地市场为Robotaxi的商业化提供了近乎理想的“沙盒”环境。文远知行中东和北非地区负责人詹亮飞在接受记者采访时指出，文远知行在阿布扎比的Robotaxi日均单量已达15至20单，接近当地普通出租车日均30单（司机工作10至14小时）水平的一半。

“在这里，我们已经能看到清晰的盈利前景。”詹亮飞指出，内部测算显示，在当地约200台车的规模即有望盈利，量级小于国内。

詹亮飞进一步解释了中东尤其是阿联酋成为中国科技企业出海“试验田”的原因。相较于欧洲的政策推进较慢，以及新加坡、日本、韩国等地存在本地就业保护倾向，阿联酋的驾驶岗位主要由外籍劳动力承担，因此政府在推动自动驾驶落地时没有明显的就业替代顾虑，政策环境更为开放积极。

当被问及阿布扎比模式是否具备全球复制的潜力时，詹亮飞给予了肯定。他认为，此前在中国形成的自动驾驶运营经验仍需在海外环境中进行适配验证，而在阿布扎比这样高度国际化的城市中，通过与Uber等全球伙伴的合作，已构建出一套融合多国团队经验的商业化运营体系。

实际上，随着Momenta、元戎启行等自动驾驶供应商，小鹏等OEM纷纷入局，全球Robotaxi行业正从“技术验证”迈向“规模化商业运营”的关键阶段。据弗若斯特沙利文预测，全球Robotaxi市场规模将在2030年达到666亿美元，其中中国市场份额预计过半，成为全球最大的服务市场。

目前，Waymo在全球处于领先地位，其在美国旧金山、洛杉矶等地部署了约1500辆Robotaxi，每周可完成超过25万次付费乘坐。在中国，头部企业的竞争格局也已基本确立。小马智行在2025年底已提前实现超1000辆部署目标，并在广州率先实现“单车盈利”的突破。文远知行与百度Apollo同样规模可观，全球Robotaxi车辆均超过千辆。

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随着头部玩家开始进入 “规模化运营与商业模式验证的并行攻坚期”，行业是否开始进入正向造血阶段？从财务表现来看，小马智行2025年三季度总收入为1.81亿元，同比增长72%；文远知行则以144%的更高增速，实现1.71亿元的收入。其中，Robotaxi业务是增长的绝对引擎，小马智行该部分收入同比增长89.5%至4770万元，而文远知行则实现同比高达761%的爆发式增长，达到3530万元。

然而，在关键的盈利与亏损指标上，两家仍处于投入阶段。同期，小马智行净亏损同比增至6160万美元（人民币4.38亿元），文远知行净亏损大幅收窄70.5%，至3.07亿元。两家公司都通过“单车盈利模型”证明Robotaxi业务本身具备边际贡献为正的潜力，脱离了“每车必亏”的困境。然而，要实现整体盈利，仍然面临巨大挑战。

在资本市场方面，小马智行与文远知行双双于2025年11月登陆港股，形成“美股+港股”双重主要上市格局。“从小马智行自身发展节奏来看，我们需要投放大几万辆规模的Robotaxi车队，才能推动公司达到整体盈亏平衡。我们预计，到2030年车队规模将达到10万辆级别。因此，实现整体盈亏平衡的时间点将在2030年前。”王皓俊告诉记者。