广汽 “双 BU + 启境” 矩阵落定！学习华为模式能否跑通？

近日，广汽集团宣布自主板块组织变革再落重要一子——传祺BU成立。

《每日经济新闻》记者了解到，随着传祺BU的成立，其核心负责人也随之出炉：黄坚任传祺BU总裁，李安、王彧任传祺BU副总裁，三人均是在广汽集团体系内经过长期历练的管理人员。

广汽集团方面表示，昊铂埃安BU与传祺BU的先后成立，标志着广汽自主品牌形成“双BU驱动”格局，加之与华为乾崑联手打造的独立运营“启境”品牌，集团形成了覆盖高端、大众、主流市场的品牌矩阵。

组建BU意在资源协同

在传祺BU成立之前，昊铂埃安BU于2025年12月率先组建，将此前独立运营却存在资源重叠的昊铂与埃安品牌纳入同一体系统筹，意图破解两个品牌各自为战的内耗困局。

图片来源：广汽集团官微

此前，两大品牌在底盘、电池包等核心研发领域路径重合，渠道资源分散，同时昊铂品牌高端化进程因服务网络薄弱而受阻，仅拥有200家网点的规模难以支撑品牌向上。广汽集团方面称，率先推行昊铂埃安BU改革，旨在释放资源协同价值，提升组织管理效能。

对于此次传祺BU的成立，广汽集团方面告诉记者：“传祺BU的成立，是广汽集团对广汽传祺未来发展的战略性改革，全面整合研发、制造、销售与服务全价值链资源，实现一体化运营与统一指挥。核心目标在于打破内部壁垒，大幅提升决策效率与市场响应速度，确保资源精准投放与高效协同，共同为经营成果负责。”

“广汽组建BU这种模式，应该是一种面向市场快速反应的业务体系或者组织架构。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示。

从广汽集团的表述来看，其组建昊铂埃安及传祺两个BU都意在资源的协同，并提升管理效率。公开资料显示，在某些商业或管理领域中，BU是指“Business Unit”，意为业务单元或事业部，是一个组织中的特定部分，专注于某一产品或服务线。像华为、阿里巴巴等企业都在采用这样的事业部制结构。

“BU制下，每个业务单元都专注于特定的产品或业务领域，能够将人员、精力，以及资源毫无保留地投入到产品一线，全身心投入到产品的研发、优化以及市场拓展等环节中，从而提高效率。”商业评论员赵继成表示，BU作为相对独立的经营实体，员工能够更清晰地看到自己工作成果与业务单元业绩之间的直接关联，进而激发员工的积极性和创造力。

值得一提的是，在当下竞争愈发激烈的汽车市场，单品牌、单体系重复投入已成为成本与效率的双重负担，资源共享与协同发展已成为企业构筑核心竞争力的关键路径。例如，吉利、奇瑞等车企也都不约而同地选择了“刀口向内”做减法的内部整合，为占领未来市场制高点积蓄力量。

向华为学习欲破“烟囱式”弊端

广汽集团方面告诉记者，成立昊铂埃安及传祺BU是公司深化自主品牌体制机制改革、推动“番禺行动”走深走实的关键一步。在行业人士看来，这两个BU的成立也是广汽集团自“番禺行动”启动以来，不断向华为学习的体现。

纵观广汽集团这一年多的改革，向华为学习是其变革的重点之一，从内部组织架构的调整，到产品IPD（集成产品开发体系）流程的引入，再到采用集成产品营销体系（IPMS）等方面，都参考或借鉴了华为的经验。

对于这样的调整，广汽集团总经理閤先庆此前在接受记者采访时称：“过往，广汽集团是一个‘职能型企业’，存在‘烟囱式’弊端，较难实现端到端协同。现在通过变革，我们形成了‘矩阵式’的组织架构，以产品项目化推进，这是组织层面的核心变化。”

有观点认为，广汽集团向华为学习的这种调整方式，可以在谈判桌上减少磨合成本，更好地与华为合作相匹配。

图片来源：广汽集团官微

从2024年11月的“深化合作”，到2025年的“启境”品牌诞生，再到今年年初的“生态融合”，广汽和华为的合作已从初期的产品技术合作（传祺搭载华为智能技术）升级为更深层次的品牌共创（启境）与生态共建（鸿蒙办公、用户服务），双方合作程度逐步加深。

纪雪洪在接受记者采访时表示：“广汽与华为进行合作，更多的是利用华为的一些优势。一方面是用华为的技术进行互补，另一方面也是学习华为的打法，在其他的业务单元当中能够快速地去适应和跟上现在的市场竞争节奏。”

但华为机制并不完全适合所有企业。“现在也有个别车企认为完全模仿华为的模式，不一定代表成功。我认为需要一分为二来看：首先华为的模式目前来讲是比较先进的，但也不是每个企业都能够适应。”纪雪洪表示，“如果说一个企业引入一套体系不成功，可能原因是各方面的，有可能是体系没有引入到位，也有可能是本身的配套环节没做好，当然也有可能就是水土不服，必然存在风险。”