宝马在中国卖不动了？年销暴跌12.5%放大招，降价30万后销量大涨

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前言

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最近几天，言叔刷网页时几乎被宝马降价的消息包围。

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2026年新年钟声刚刚敲响，这家德国高端汽车制造商便抛出一记市场重拳——宣布对旗下31款在售车型下调官方指导价，最高降幅逼近30.1万元，一举将“花20万开上宝马”从调侃变为触手可及的现实。

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消息一经发布，各地经销商门店立刻迎来客流激增。过去需要反复电话邀约才肯露面的潜在客户，如今纷纷主动登门看车试驾，部分城市门店甚至在元旦三天内累计成交超三十台新车。

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一边是此前“卖不动”的悲观论调不绝于耳，另一边却是降价后门庭若市的销售热潮，这场看似豪爽的价格松动，背后究竟有多少精打细算的战略考量？

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宝马的“中年危机”有多难

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在言叔看来，宝马此番主动调低售价，并非心血来潮的品牌让利，而是多重挑战叠加下的被动突围，所谓的“诚意满满”，实则是被市场逼至墙角后的战略收缩。

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最直接的压力，来自其在中国市场的销量持续走弱。

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对于BBA而言，2025年堪称集体遇冷的一年，三大德系豪华品牌在中国均遭遇增长瓶颈。

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奔驰全年交付量同比下滑接近20%，奥迪也出现5.6%的负增长，宝马虽在全球范围实现0.5%的微弱增长，但中国这一核心市场却成为拖累整体表现的短板。

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数据显示，宝马2025年在华累计交付仅为62.55万辆，同比下降12.5%，其中第四季度跌幅进一步扩大至15.9%，成为其全球各大区域中下滑最为严重的市场，这样的成绩单显然难以向总部交代。

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销量下滑带来的连锁反应是库存积压日益严重，不少4S店的库存周转周期已突破90天大关，远高于行业公认的45天健康水平。

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对终端经销商来说，车辆滞销意味着资金长期锁定，去库存已成为关乎生存的首要任务。

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更深层的危机，则源于中国汽车消费生态的根本性变革。

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统计表明，2025年中国新能源汽车渗透率首次突破54%，而在30万元以上高端细分市场中，国产品牌占据超过八成份额，消费者购车逻辑正从“认标”转向“看值”。

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尽管宝马在全球范围内推进电动化布局，电动车型占比已达26%，但在国内该比例尚不足15%，且智能座舱、自动驾驶等关键技术与本土品牌存在明显代差，原有的品牌光环正在加速褪色。

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与此同时，政策环境与市场竞争形成双重夹击。

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随着2026年新能源购置税优惠政策调整落地，消费者购车成本将有所上升，宝马亟需通过价格手段抵消这一不利影响。

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此外，问界M9、理想L系列等国产高端新能源车型强势崛起，直接冲击宝马X5、5系等主力产品的市场份额，甚至在2025年“金九银十”传统旺季，X5的单月销量也被自主品牌超越。

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降价看似“血亏”实则“精准算计”

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1月2日，宝马中国官网正式更新31款车型的官方指导价，标志着本轮价格调整全面启动。

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据言叔梳理，此次调价表面幅度惊人，不同车型采取差异化策略，精准击中用户心理预期。

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旗舰纯电轿车BMW i7 M70L降幅最为显著，直降30.1万元，调整后售价为159.8万元，相当于原价的八四折。而iX1车型起售价由29.99万元下调至22.8万元，降幅高达24%，性价比瞬间凸显。

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就连入门级2系三厢版起售价也下探至20.88万元，引发大量年轻用户的关注和热议。

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面对外界关于“打响价格战”的质疑，宝马官方回应态度谨慎，强调本次调价属于企业自主的产品策略优化，不属于参与恶性竞争。

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公司表示终端实际售价由经销商自行制定，此举旨在提升产品吸引力、增强市场竞争力，坚持可持续发展的“长期主义”路径。

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然而，言叔实地走访多家门店后发现，这场降价背后暗藏玄机，官方降价更像是吸引眼球的营销前置动作。

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关键点在于，包括3系、X3、5系在内的多款主销车型并未列入此次调价清单。

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一位宝马授权经销商销售主管坦言：官方降价更多是数字游戏。举例来说，原本一辆车指导价100万元，终端优惠40万卖60万；现在指导价降到70万，再给八五折优惠，最终成交价仍是60万左右。

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更有甚者，部分热门现车因供应紧张，实际落地价相比2025年12月还上涨了两三千元。

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经销商普遍通过压缩现金补贴、减少金融贴息等方式，悄然填补因指导价下调造成的利润缺口，既保障自身盈利空间，又有效缓解了资金压力和库存负担。

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毕竟4S店向厂家提车时需按官方指导价结算，价格越高，占用的资金就越多，库存车带来的财务成本也就越重。

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值得注意的是，高性能M系列的终端优惠反而加大，如M2车型的让利额度从原先的6万元提升至8万元，成为吸引性能车拥趸的重要突破口。

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这种有选择性的促销组合，既能加速特定车型清库，又能针对不同客群实施精准引流。

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销量暴涨

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毋庸置疑，宝马此次价格调整在引流效果上立竿见影。

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元旦假期期间，北京、上海、广州等多个一线城市的宝马展厅人头攒动，许多消费者抱着“抄底捡漏”的心态前来咨询，个别门店三天内成交量突破三十台。

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以往需要销售顾问多次沟通才能促成到店的客户，如今主动致电预约试驾，线上直播带来的销售线索数量更是翻了数倍。

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那些曾在国产高端车型与传统豪华品牌之间犹豫的年轻人，重新开始认真考虑宝马的选项。

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不过，言叔认为，宝马此次大幅下调指导价，绝非简单的“牺牲利润换销量”，而是一次集去库存、稳渠道、拉客流于一体的系统性操作，折射出传统豪华车企在新能源转型浪潮中的深层焦虑与无奈妥协。

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2026年是BBA全面转型的关键节点，宝马正全力押注Neue Klasse纯电平台，首款国产新世代车型将接入华为鸿蒙智能生态系统，在本地化智能化方面寻求突破。

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然而，国产新能源阵营的技术迭代速度仍在加快，产品力与用户体验优势持续扩大，传统豪华品牌的自救之路注定充满波折。

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这场由降价掀起的市场波动，只是豪华车市权力重构的序幕。高品牌溢价的时代已经终结，未来的胜负手终将回归到真实的产品价值与本土适应能力。

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宝马今天的处境，或许正是其他老牌豪华车企明天即将面对的现实。

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