台岛海峡发生激烈对峙！2架直-10不顾阻扰，强行压向美舰编队

综合多方报道，在本月16-17日，美军进行了年内首次穿越台岛海峡的行动，美军此番出动了两艘舰，一艘是“约翰·芬恩”号宙斯盾导弹驱逐舰，一艘是探路者级海洋地理调查船“玛丽·希尔斯”号。

在此前，美军舰艇穿越海峡，要么是美海军双编队进行，要么是和其盟友组建成编队穿越。

但这一次，美海军派出了海洋调查船跟随，很显然，对海峡内水文条件以及海底地形等情报的搜集，为将来美潜艇在此可能的部署和行动提供铺路，才是重中之重。

这也说明了，即便是发展到如今，中方已经拥有了三航母编队、六代机早已亮相、拥有超过百艘先进的驱逐舰的情况，美军仍旧没有放弃退出台海的想法。

他们对台岛海峡水文和地形等关键情报信息的测绘和搜集，就是为了将来可能爆发的大战做准备的。

而面对美方的挑衅性行动，中方也在第一时间进行了应对。

东战监测到战情之后，也是迅疾进行了响应，派出了052D导弹驱逐舰和歼轰-7A战机进行了全程跟监，美舰编队的一举一动都能随时掌握。

另外，根据岛内媒体的报道，在1月16日11时30分左右，中方还派出了两架直-10武装直升机，在台岛西北方，距离新竹约90公里处活动。

据悉，当时美舰编队正活动于该海域附近。

从公开的航班飞行轨迹数据平台“Flightradar24”显示，这两架直-10是从莆田兴化湾附近，开启ADS-B自动相关监视广播系统，对外公开自身的位置和高度、航向和航速等信息后，进行海峡的。

这其实就是在告诉美舰：我来了。也是为了在和美舰近距离接触时，防止发生误判。

当时，直-20编队是在900米的高度快速切入海峡，并从外侧朝着美舰编队快速压去，持续跟监美舰。

分析认为，在正常情况下，直-10开启ADS-B后，这就是在向美舰释放明确信号，美舰接受到该信号，探测到直-10向自己压来之后，为了防止直-10更加靠近以及可能作为的危 险动作，美舰必然也会做出相应的告警和应对措施。

比如，美军会向直-10喊话阻挠，不允许再靠近，保持安全距离，或者是对直-10进行电磁干扰等。

甚至是，美舰还可能会起飞舰载直升机，和我直-10编队进行空中对峙。因为在过去美舰的频繁穿越台岛海峡的过程中，美舰就曾多次在海峡内起飞舰载直升机，往中方沿海空域靠拢飞行。

例如去年就有媒体报道称，美舰曾起飞了MH-60R“海鹰”直升机，对中方沿海进行了近距离抵近飞行，直-10升空应对后，美直升机甚至还做出了俯冲挑衅动作，双方最近距离甚至仅有约20米！

在对峙过程中，美舰直升机眼见讨不到好处，便脱离了接触。

这一次我方虽然派出了歼轰-7战机，但如果美舰是起飞了舰载机，那么由于直升机飞行速度慢，还可以贴海飞行，歼轰-7是无法有效完成跟监的。

所以从两架直-10进入海峡跟监这一动作来判断，不排除美舰当时确实起飞了直升机，但是他们并没有打开直升机的ADS-B信号，中方雷达探测到了直升机，便也起飞了直-10进行应对。当然了，这也只是猜测。

从航迹图来看，双方进行了大约50分钟的持续对峙，直-10就如同压着美舰往南驶出海峡。由于直-10的滞空时间有限，也不可能全程“押送”美舰编队，因此在完成跟监，交棒给接任舰机后，也就撤回了。