赶飞机被顺风车爽约，二审改判司机赔偿差价减半

最近上海一起顺风车纠纷的二审判决，把不少人的手机屏幕变成了小型辩论场。

吴女士提前预约顺风车赶早班机，司机郑师傅却迟到并在约定时间后取消了订单，导致她误机重买机票。

一年前，一审法院判司机赔偿机票差价四百多元；1月17号车主重新上诉，二审改判，赔偿金额减半至两百多元。

二审法院指出，司机取消订单时，距离航班起飞还有近两个半小时。吴女士当时如果立即改乘出租车或快车，虽然多花几十块钱，但大概率能赶上飞机，避免后续近千元的改签损失。她选择了继续等待其他顺风车，这个选择让她自己也需要承担一部分后果。

依据“减损义务”原则：当一方违约时，另一方有责任采取合理措施防止损失扩大。用法官更通俗的话说，好比“屋漏偏逢连夜雨”，虽然屋漏是别人的错，但屋主也不能眼睁睁看着雨水漫灌，得拿盆去接一接。这个判决明确了，法律保护守约方，但不鼓励“破罐子破摔”的消极维权。

判决一出，网络上顺风车车主和乘客的声音形成了有趣的对照。

不少车主感到委屈，他们认为顺风车本质是“顺路带一程”的互助行为，收费远低于营利性网约车，不确定性本来就大。如果每次爽约都可能面临高昂赔偿，且平台对乘客随意取消订单缺乏对等约束，会严重打击真正顺路车主的接单意愿。

一位车主的吐槽很典型：“这样下去，谁还敢接顺风车单？”

而许多乘客则为判决叫好。他们的理由非常现实：顺风车被临时取消、被“放鸽子”几乎是家常便饭。他们认为，正是责任不清，纵容了随意爽约。这个判决虽未支持全额赔偿，但明确认定司机单方取消订单构成违约，本身就是一种进步。他们希望这能成为一种约束，提升顺风车的可信度。

这场争论的根源，在于顺风车模糊的定位。它介于“好意互助”与“运输服务合同”之间。法院的判决，正是在试图为这种模糊状态划出一条清晰的权责界线。它既没有否认契约的效力——司机接单即承诺，违约就要担责；也没有忽视其互助特性——乘客在享受低价时，也需承担比打专车更高的自主应变责任。

这是一种精细的平衡：违约者必须付出代价，但守约者也不能完全放弃理性判断。

对于平台而言，除了判定责任，或许更需要思考如何构建更公平的规则，比如建立更合理的司乘双向信用评价体系，让守信者获益，让随意取消者（无论是司机还是乘客）都受到制约。

说到底，顺风车能顺畅运行，依赖的远不止算法匹配，更是陌生人间基于规则的微弱信任。法律无法消除所有不确定性，但它可以通过这样具体的判决告诉大家：每一次确认预约，都是一份需要被认真对待的约定；而每一次意外发生时，积极、理性的应对，才是对自己权益最好的保护。

这起案件留下的最大启示或许是，在共享经济的时代，我们既是便捷的享受者，也必须是责任的共担者。