京武高速保定段两个方案“二选一”？

“大道之行，天下为公；交通先行，百业兴旺。” 交通是区域发展的命脉所系，更是协同共进的纽带之基。国家高速G0424京武高速，作为串联京、冀、豫、鄂四省的南北交通干线，自规划擘画之初，便承载着疏解南北车流、赋能沿线发展的时代重任。这条纵贯中原腹地的通衢大道，一头牵系着首都北京的辐射引领之力，一头联结着江城武汉的经济澎湃之势，中段更串联起雄安新区的创新发展蓝图与保定古城的深厚产业根基，其建设进程始终牵动着沿线群众的热切期盼与业界的高度关注。

三省捷报频传 一脉通途待贯

京武高速，编号国家高速G0424，是贯通京、冀、豫、鄂四地的交通大动脉。它地处京港澳高速与大广高速之间的黄金通道，肩负着疏解南北过境车流、赋能区域协同发展的双重使命。如今，这条通衢大道的建设已在多省份传为佳话：湖北境内武汉至大悟段于2023年6月顺利通车，豫冀界至原阳段2021年6月开工建设，历经数载攻坚克难，于2025年底圆满完成施工，具备通车条件；河北境内的京雄段也已于2021年5月实现通车，为沿线群众出行与产业发展注入澎湃活力。唯余河北中间段尚处规划研讨阶段，成为这条南北干线全线贯通的关键一环。

两案各有优劣 一城一雄系情

京武高速河北段的路线走向，不仅关乎工程建设的成本与效率，更与保定、雄安的发展格局紧密相连，坊间对此热议不断，核心聚焦于清苑方案与雄县方案两大构想。

清苑方案，多沿袭河北“十三五”期间规划的清魏高速路线，由保定清苑引出，向南经安国、深泽、辛集等地，与多条干线高速互联互通。此方案的优势在于依托既有规划基础，可减少前期论证的部分流程，且清魏高速本就是为构建南北大通道而生，与京武高速的功能定位不谋而合。然细究之下，其短板亦不容忽视：京雄高速本为京武高速的组成部分，若从清苑引出，势必要借用京港澳高速部分路段，致使路线曲折迂回，难言顺畅；更值得深思的是，清苑南部区域本就高速路网密集，京港澳、沧榆转津石、大广等通道已能满足南下需求，再添一条高速，恐有叠床架屋之嫌。“筑舍道旁，三年不成”，对于保定这样的畿辅重镇而言，交通基建当以实用高效为要，投入与产出的效益之比，恰是衡量规划合理性的关键标尺。

雄县方案则另辟蹊径，拟从京雄高速与津雄高速互通处南延，经安新城区、高阳，与津石高速相连，再从博野引出南下，直抵安平、深泽、辛集等地。相较清苑方案，此路线更具全局视野：其一，全程无需借用京港澳高速，真正成为京港澳与大广之间的独立干线，路线顺直，通行效率可期；其二，路线串联起雄县、安新两大雄安组团，为雄安新区的建设发展打通关键的南北动脉，赋能京津冀协同发展战略落地；其三，保定南下车辆可经沧榆高速便捷转入京武高速，无需绕行，兼顾了保定主城区的出行需求。有观点担忧此方案需途经白洋淀西岸，工程难度较大，然“逢山开路，遇水架桥”，今时今日的基建技术早已攻克重重难关，跨海大桥尚且能成，白洋淀沿线的工程建设自然不在话下。

畿辅重任在肩 十五五启新程

河北地处京畿重地，肩负着服务首都、协同津冀的特殊使命，道路交通建设项目纷繁复杂，这也在一定程度上导致部分高速路段的推进节奏慢于周边省份。从京武河北段，到京德河北段、忻石河北段，诸多干线公路的建设均面临着“邻省已通车，河北待开工”的局面。千头万绪之中，唯有分清主次、统筹规划，优先推进关乎全局的关键工程，方能在交通建设的浪潮中稳步前行。

目前，河北已多次组织召开京武高速路线规划研讨会，路线方案的论证正处于深入研讨、反复推敲的关键阶段。随着河南段通车在即，河北段的建设压力与日俱增，而“十五五”期间开工并实现通车的目标，更是为这项工程划定了明确的时间表。

“路通则百业兴，道畅则民心聚。”京武高速河北段的蓝图敲定，不仅将填补区域交通的短板，更将为京津冀协同发展注入强劲动能。待这条大道全线贯通之日，车轮滚滚穿梭于燕赵大地与中原腹地，车流不息串联起城市繁荣与乡村振兴，彼时，保定与雄安的发展将迎来全新契机，南北通衢的壮丽画卷，也必将在时代浪潮中徐徐铺展。

南北通衢待贯通，燕赵宏图次第浓。

清苑旧规谋实效，雄州新策贯西东。

白洋淀畔桥横渡，雄安城中路接虹。

待到路成车马疾，万方辐辏沐春风。