重写合资范式：北京现代“中韩深度协同”的破局逻辑

作者｜杨晓辉
出品｜汽车大观

当“合资品牌衰落论”几乎成为行业共识时，北京现代却以一份逆势增长的年度答卷，发起了一场静默而有力的反驳。

2025年，其全年销量达21万辆，中国市场连续6个月正增长。数字背后，是一场始于七个月内两次高层会谈的战略校准——北汽集团董事长张建勇与现代汽车CEO何塞・穆诺兹的高频互动，绝非例行公事，而是合资模式在智能电动时代的一次结构性重塑。

1月13日，北汽集团党委书记、董事长张建勇与现代汽车CEO何塞・穆诺兹的再度会面，这场“高频互动”并非偶然，而是北京现代转型攻坚期的战略默契，更是中韩汽车产业深度绑定的生动注脚。

北京现代的案例之所以值得深度审视，恰恰因为它超越了“单边技术输入”的传统合资剧本，在行业剧变中，探索出了一条“全球资源本土化深植”与“本土能力全球化反哺”的双向赋能路径。这不仅是企业的自救转型，更是对“合资模式是否仍有未来”这一时代之问的实践性回答。

底气溯源：超越短期主义的价值锚点

在新能源渗透率不断攀升、价格战白热化的中国市场中，北京现代21万辆的销量或许并非最耀眼的数据，但其“连续6个月正增长”的曲线，却揭示了一种稀缺的韧性。这种韧性的根源，深植于其23年耕耘积累的“信任资产”。

对于北京现代而言，23年收获的1200万用户认可，有着别样的意义。豪华品牌的选择关乎身份认同，而主流合资品牌的信赖，更多源于日复一日的品质沉淀与口碑积累——是通勤路上的稳定可靠，是家庭出行的安全守护，是维修保养时的便捷省心。

从首次进入中国市场到成为主流合资阵营的中坚力量，北京现代的成长轨迹，早已与中国汽车市场的发展脉络深度交织。它见证了中国消费者从“拥有汽车”到“用好汽车”的需求升级，也参与了中国汽车产业从“引进来”到“走出去”的转型历程。

23年间，北京现代不仅构建了覆盖全国的渠道网络，更积累了对中国用户需求的深刻洞察：知道家庭用户需要宽敞空间，理解年轻消费者追逐智能科技，懂得务实群体看重性价比与可靠性。

一位从索纳塔（参数丨图片）换到纯电EO羿欧的老客户，连续多年选择同一品牌，他们的坚守并非盲从，而是源于“品质过关、服务靠谱”的切身感受。这种跨越时光的信赖，不是靠短期营销造势得来，而是像老树根一样，深深扎在“以用户为中心”的土壤里。截至2025年，北京现代的渠道服务体系持续优化，三电质保等保障政策不断完善，这些看似平凡的举措，实则搭建起品牌与用户之间的“情感桥梁”，成为穿越市场周期的底气。

1200万用户的选择，构筑了品牌最坚实的护城河。与追求身份符号的豪华品牌不同，主流合资品牌的信任源于日复一日的可靠性验证——是家庭出行时的安全守护，是数十万公里无大修的品质印证，是遍布全国县市的便捷服务，是其品牌忠诚度本质的兑现。这份跨越周期的信任，无法通过营销闪电战速成，它是品牌言行长期一致的产物，构成了抵御市场波动最深厚的“心理份额”。

范式革命：从“市场换技术”到“能力共创造”

传统合资模式的核心矛盾在于“技术主权”与“市场主权”的分离。外方掌控技术迭代节奏，中方主导本土化落地，往往导致产品“慢半拍”与体验“隔一层”。北京现代与股东方正在实践的“协同2.0模式”，旨在从根本上拆解这一壁垒。

作为一家拥有57年制造历史的汽车制造商，现代汽车全球销量已经突破一亿台，2025年全球销量突破727万辆，继续蝉联全球第三大汽车集团，拥有领先的电动化、智能化核心技术储备。

北汽集团则深耕中国市场多年，具备强大的本土研发、生产与营销资源。两者的深度协同，恰好弥补了传统合资模式“技术授权受限、本土响应迟缓”的短板。

在本次高层会谈中，双方达成的多项共识，堪称“合资合作2.0范式”的典范：现代汽车承诺开放全球领先的电动化、智能化核心技术，派遣资深技术专家团队赋能，更计划将高端品牌引入中国，依托北京现代渠道实现本土化落地；北汽集团则开放核心研发资源，选派优秀管理与技术人才加入北京现代核心团队，利用自身品牌影响力开展全域营销推广。这种“技术共享、人才互通、市场共建”的协同模式，打破了以往合资企业“各管一摊”的壁垒，形成了1+1＞2的转型合力。

战略的落地，最终要靠产品说话。北京现代“智启2030计划”的稳步推进，正是协同效应的直观体现：首款纯电平台SUV——EO羿欧的上市，完成了新能源从0到1的关键落子，标志着企业正式迈入新能源转型深水区；后续计划推出的2款新能源车型，将搭载L2+级驾驶辅助技术，精准贴合中国用户的智能出行需求。与此同时，“油电共举”的务实策略，让燃油车基本盘持续稳定，为新能源转型赢得了充足的时间与空间，这种“稳扎稳打、循序渐进”的转型节奏，避免了盲目跟风带来的风险。

这种“技术共享、人才互通、市场共建”的架构，使北京现代从单纯的“执行单元”，升级为汇聚双方最优资源的 “创新联合体”。

穿越周期：乘势而上 向新而行

2026年，将是李凤刚出任北京现代总经理后的首个完整履职年。作为北京现代成立23年来的首位中方掌舵人，他将全面主导“智启2030计划”的落地执行，象征着本土化运营进入深水区。凭借深耕豪华品牌的操盘经验，叠加现代汽车的全球化资源禀赋，此番发力对推动北京现代“在中国、为中国、向全球”战略的全面落地，无疑充满值得期待的想象空间。

2026年也是“十五五”开局之年，新能源汽车市场已从“国内竞争”进入“全球竞合”的新阶段，中韩关系的全面升温，更为北京现代带来了历史性发展机遇——韩国总统李在明访华时，现代汽车等四大集团组成的经济代表团随行，彰显了韩国产业界对中国市场的高度重视，而北京现代正是这种双边合作的核心载体。

面向未来，北京现代的目标清晰而坚定：深耕本土化运营，联合国内顶尖科技企业协同创新，整合本土技术与供应链；加码中南美、哈萨克斯坦等地出口，助力“全球出口基地”建设；优化渠道布局与EV专享服务体系，全力打造合资车企高质量转型标杆。正如北汽集团与现代汽车建立的高层常态化沟通机制，这种“快速决策、高效执行”的作风，将成为北京现代应对市场变化的核心优势。

当然，挑战依然存在。新势力品牌的技术迭代、自主品牌的高端化冲击，都让主流合资市场的竞争日趋激烈。但正如竹子的生长，前期默默扎根，后期方能拔节而上，北京现代23年的本土积淀、1200万用户的信赖基础、股东双方的协同合力，正是它穿越行业周期的“底气所在”。

在汽车产业变革的浪潮中，没有永恒的王者，只有不断进化的强者。北京现代的转型实践，指向了一个更根本的行业命题：在智能电动车时代，“合资”二字的定义正在被重写。其内核应从“资本的联合”升维为 “能力的共生”，从“利润的分成”进化到“未来的共创”。

它的故事启示在于：真正的破局，不在于否定合资的过去，而在于重构其未来。当全球顶尖技术能力与本土深度创新生态实现化学反应，当长期积累的信任资产被注入新的技术灵魂，合资品牌所拥有的体系力量与规模优势，依然能在变革浪潮中焕发新生。

这不仅是北京现代的突围之路，或许也为所有身处转型迷雾中的传统巨头，提供了一份关于如何“扎根现在、通向未来”的宝贵思路。