从销量冠军到全球标准制定者，比亚迪的新身份

随着2025年收官，中国汽车市场年度成绩单正式出炉。行业统计显示，比亚迪在12月单月及全年中国汽车品牌销量、新能源销量、集团总销量等多个核心指标上均位居第一，并连续第四年位列全球新能源车销量榜首。

从结果看，比亚迪已形成稳定的规模优势，其在中国市场与全球新能源市场的领先地位，更多来自体系能力的累积，而不仅是单一爆款车型的拉动。

从全年表现看，2025年比亚迪集团累计销量达到460.24万辆，再次刷新年度销量纪录，同时完成中国汽车市场品牌销量、车企销量与全球新能源车销量“三冠”。12月，第1500万辆新能源汽车正式下线，这一节点也成为中国车企在新能源领域规模化进程中的重要里程碑，终局性改写全球纯电格局。

在产品层面，王朝、海洋两大体系继续承担主力角色。秦、元、海豹、海狮等车型在各自细分市场保持较高市占率，使比亚迪在全年不同阶段都具备稳定的基本盘。这种多车型、多价位段同时放量的结构，使其在市场波动中具备更强的抗风险能力。

与此同时，高端品牌的存在感开始明显增强。2025年，腾势、方程豹、仰望三大品牌销量均创历史新高，其在集团整体销量中的占比由2024年的4.5%提升至8.7%。虽然体量仍与主流市场存在差距，但在品牌向上和技术溢价层面，已形成清晰的产品梯队。

海外市场则成为2025年比亚迪增长的另一条主线。全年乘用车及皮卡海外销量达104.96万辆，同比增长145%，首次跨越年销百万台门槛。目前其新能源产品已进入119个国家和地区，并在欧洲、拉美、东南亚等多个市场完成从“试水”到“规模化运营”的转变。

从更宏观的产业背景看，2025年中国汽车产销双双突破3400万辆，新能源渗透率持续提升。以比亚迪为代表的头部企业，正在从单纯的销量领先，转向在电池、平台架构、混动技术、成本控制和全球供应链上的系统性优势。这意味着，中国新能源车企的竞争逻辑，正从“谁卖得多”，逐步走向“谁能定义技术路径和成本边界”。而比亚迪的规模化与全球化进程，本质上是一种产业能力外溢的结果，其影响已经开始超越品牌层面，进入全球汽车工业格局重塑的阶段。