五年内或消失两万座，加油站多元化求生？

展望未来，行业的洗牌与升级仍将并行。这并非行业的衰败，而是一次深刻的供给侧结构性改革。最终的行业图景，将是一个数量更精简、服务更高效、能源更多元、与社区联系更紧密的现代能源服务网络。

▲图片由AI生成

加油站，曾是现代社会川流不息的“能源血管”，如今站在了一个前所未有的十字路口。隆众资讯数据显示，截至2025年底，全国加油站数量约11万座，较2021年的高点下跌7.5%，同比下跌0.49%。

中国石油集团经济技术研究院2025年发布的《2024年国内外油气行业发展报告》显示，预计到2030年，中国的加油站数量会从现在的11万座降至9万座，减少两万座。也就是说，未来五年内，每五个加油站里就会有一个消失。

这不仅是数字的变化，更是一场由政策合规“铁腕”与新能源革命浪潮共同驱动的生态重塑。昔日依靠规模扩张的粗放时代已然落幕，一场围绕生存与转型的行业剧变，正在每一升燃油与每一度电的更替间真实上演。加油站经营者们在传统经营模式和综合充能运营之间，寻找着属于自己的新坐标。

存量洗牌与区位差异

“降！降！降！”在山东青岛某民营加油站内，广告灯牌上打出的降价促销消息试图吸引更多车主的目光和驻足。“几年前，一天销量100多吨，前年销量一天90多吨，现在一天只有70多吨，销量越来越少。”山东某民营加油站员工道出现状。

而在深圳龙华区崭新的“中石化综合能源站”里，易捷服务、加氢业务、充电业务、光伏发电、V2G、爱心驿站、自助洗车等多种服务设施齐上阵。站内的液冷超充设备，能在10分钟内为车辆补充400公里续航。

不同的场景，构成了目前加油站的生存图谱。综合各方数据来看，历史高点下降了7.5%、五年来国内加油站数量的复合增长率为-2.11%。加油站增长曲线转为负值，彻底告别了扩张期。

隆众资讯成品油分析师刘炳娟表示，目前加油站行业仍是“两大主导、民营跟进、外资补充”的格局。

中国石化与中国石油两大集团以48.36%的站点数量，掌控了全国近七成的成品油销量。这种压倒性优势源于对关键区位的长期布局。“它们占据了全国70%以上的高速公路服务区、核心城市枢纽以及主要国道干线。”

与此同时，民营加油站呈现出截然不同的生存状态。尽管数量占比仍达48%，与两大集团几乎平分秋色，但近五年其数量以-3.68%的复合增长率持续收缩。山东、河南、河北三省的民营加油站数量合计占全国34.79%，成为竞争最激烈的红海市场。

“销量占比不足三成，但站点数量接近半数，这本身就说明了民营加油站面临着巨大的效率压力。”刘炳娟指出。

行业分化不仅体现在经营主体之间，更显现在地理坐标上。优质区位正在成为稀缺资源。在东部沿海和中部核心城市群，加油站价值持续攀升；而在部分人口流出的县域，加油站资产则面临重估。

合规监管与电动化浪潮

加油站数量的减少并非偶然，而是面临双重压力的必然结果。一面是自上而下的合规监管收紧，一面是自下而上的能源消费革命，两者共同挤压着传统经营模式的生存空间。

▲图片由AI生成

2025年，税务、商务、应急管理等多部门联合开展的成品油市场专项整治在全国铺开。天津蓟州区，当地执法部门发现部分站点以“液蜡醇醚”等所谓新能源燃料的名义，销售普通柴油。调查进一步揭露，这些站点的输油管线中竟流淌着两种不同液体，通过技术手段逃税、逃避质量监管。类似“挂新能源之名，行卖传统油品之实”的现象在浙江、河南等地也有查获。对此，青海省商务厅等九部门明确发文，严禁任何以“新能源”“清洁能源”“替代能源”为幌子，销售以汽油或柴油为主要成分的车用燃料。这股监管风暴，在净化市场环境的同时，也客观上加速了低效、违规经营主体的出清，推动了市场持续健康发展。

随着“金税四期”系统的全面上线，油品流通的每一个环节都置于数字化监控之下。“过去那种通过‘化工原料’名义销售柴油、通过不开票降低价格的做法，现在风险极高。”有加油站老板坦言。

与近期的合规压力相比，新能源汽车崛起的大势则是加油站不得不面对的长远挑战。中国石油大学（北京）教授孙仁金表示，新能源汽车渗透率不断提升，已经显著影响成品油消费。中国汽车工业协会数据显示，2025年中国新能源汽车市场渗透率突破50%大关，比行业预期提前实现。这一变化直接反映在燃油需求上。数据显示，2024年全国汽油表观消费量首次出现结构性下降。

更为深刻的是消费场景的迁移。新能源汽车的充电行为呈现“80%在家或工作场所，15%在商场或目的地，仅5%在途中”的分布特征。这意味着，传统加油站最为依赖的“途中补给”场景正在被弱化。

“我们站过去日均加油车辆超过800辆，现在不到500辆，但等待充电的车却排起了队。”有不少加油站经理在网上讨论着站内的运营情况。隆众资讯调研显示，2025年已有超过15%的加油站增设了充电设施，而该比例仍在快速增长。

综合能源服务与多元化生态

行业专家指出，上述缩减过程实际上是一种市场优化，高价值加油站不断入市，低效加油站不断退市。地理位置不佳、经营效率低下的加油站将首当其冲地被淘汰。中国石油集团经济技术研究院院长吴谋远分析指出，成品油市场的竞争将会非常激烈，过去是增量市场，现在是缩量竞争。

面对生存压力，加油站行业并未坐以待毙，一场以“综合能源服务”为核心的转型浪潮正在席卷全国。转型的核心逻辑从单一的“油气经销商”蜕变为多元化的“能源及生活服务供应商”。

以中国石化旗下的易捷便利店为例，其早已超越单纯售卖食品饮料的范畴，形成了涵盖快餐、咖啡、汽车保养、保险服务、广告乃至生鲜零售的庞大商业生态。这些服务显著提升了客户停留时间和单客价值，成功将一次简单的加油行为，延伸为一个综合消费场景。

“未来加油站的竞争力，三分靠油品，七分靠服务。谁能通过非油业务构建高频、高黏性的客户关系，谁就能在存量竞争中站稳脚跟。”刘炳娟说。

面对高昂的转型成本和激烈的竞争，许多民营加油站选择加盟国内主要品牌，借助后者的供应链、品牌影响力和管理系统实现“轻资产转型”。

与此同时，数字化工具被广泛应用于精准营销、库存管理和效率提升。通过移动应用，加油站可以提前锁定客户需求，实现错峰引导；利用大数据分析，可以优化商品选品，降低库存成本。数字化正在抹平大型集团与单体站在运营精细化方面的部分差距。

展望未来，行业的洗牌与升级仍将并行。未来五年，可能会有约两万座加油站通过关停、合并或转型的方式退出市场。

多位业内人士表示，这并非行业的衰败，而是一次深刻的供给侧结构性改革。最终的行业图景，将是一个数量更精简、服务更高效、能源更多元、与社区联系更紧密的现代能源服务网络。

文丨本报记者 渠沛然

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出品 | 中国能源报（cnenergy）

编辑丨闫志强