春运2月2日启动，民航+铁路逾6.3亿人次大迁徙

21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 张贺芸

从明天（1月19日）起，春运火车票可以买啦！

1月18日，中国国家铁路集团有限公司对外宣布，今年春运将从2月2日开始，到3月13日结束，为期40天。春运首日火车票则从1月19日开始发售。国铁集团预计，今年春运期间全国铁路发送旅客5.39亿人次、同比增长5.0%。平均每天铁路客流量都将达到1347万人次。

除了铁路，民航也同步进入“备战”状态。据航班管家DAST测算，2月2日至3月13日春运周期内，国内航司预计执飞客运航班65.7万班次，同比增长5%。民航旅客运输量预计达9500万人次，日均237.5万人次，同比增长5.3%，延续稳健复苏态势。

航旅纵横的最新数据也显示，截至1月16日，节前春运阶段（2月2日-2月14日）国内航线机票预订量已超过552张，出境航线机票预订量超过105万张，入境机票预订量超113万张。而春节期间的国内航线机票预订量超413万张，出入境航线机票预订量约140万张。

民航+铁路，相当于将有超过6.3亿人将参与这场春运大迁徙，一场兼顾规模与质量的春运出行图景正在展开。

预订热潮提前释放 跨境出行双向火热

春运出行需求的集中释放，从早早定好的一张机票就可以窥见一斑。

航旅纵横数据显示，截至1月16日，周期内节前春运阶段（2月2日-2月14日）国内航线机票预订量超552万张，较去年同期实现增长，预计2月14日出行旅客量将达峰，在外打拼的人们将搭乘航班，奔赴家乡的团圆饭。春节假期的旅游热度同样居高不下。数据显示，假期期间国内航线机票预订量突破 413 万张，日均预订量较去年春节同期增长约 21%。

“我打算去西安看春节期间的大唐不夜城，这应该会是全国范围内比较有过年氛围感的地方，而且我表姐刚好在西安，过年去找她玩。”在广州上班的CiCi这样安排她的春节假期。许多游客都是抱着“在地过年+旅游”的打算，因此不少目的地兼具返乡客流和文化旅游双重特征。一线/新一线城市领衔，上海、北京、广州、深圳、成都、昆明、杭州、哈尔滨、西安、南京成为旅客国内飞抵的前十目的地。

国际出行市场同样表现活跃，超长春节假期与“拼假模式”共同激活跨境游需求。截至1月16日，节前春运阶段出境航线机票预订量超105万张；春节假期期间，出境机票预订量超70万张。

“北京太冷了，想去暖和的地方过冬，然后我又想去海边，查了三亚机酒涨价太快，而且游客肯定很多，相比起来出国看海反而性价比高。”大四学生小申准备带着爸妈在节后去马尔代夫旅行，平时在另一个城市上学的她想要趁着还有寒假的大学时光好好陪伴父母。从出行人群来看，年轻消费群体正在成为跨境出行的新增长点，跨境游消费呈现年轻化趋势。18-22岁用户国际机票预订量占比近五分之一，其中购买“人生第一张出境机票” 的大学生同比增长五成。

与此同时，中国年也吸引外国游客远赴而来，节前春运入境机票预订量超113万张；假期间入境航线机票预订量则超69万张，入境预订量较去年春运同期略有增长，跨境人员流动频次显著提升。

铁路方面，国铁集团方面表示，2026年铁路春运将进一步安排加开旅客列车，根据客流需求梯次投放运力，预计客流高峰期单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。针对研判确定的北京、广深、沪宁杭等节前客流集中地区，成渝、武汉、南昌、湖南等节后客流集中地区，以及西安至成都、太原，大连至哈尔滨、青岛至上海等热门方向，加大客运能力投放。京广、京沪、沪昆、京哈等主要高铁干线通道将增开夜间高铁。

票价回归理性，国际市场冷暖不均

“可能是我买的太晚了，所以机票票价相对较高，我看3月份不含机建燃油差不多600、700元可以买到广州飞西安的，现在年前的要1300元往上了。” cici这几天上班期间也会不时打开购票软件刷新价格，希望能碰上一个相对合适的价格。

据航班管家DAST大数据，截至1月15日，2026 年春运国内经济舱预售票价（含税）达1064元，价格峰值出现在春节前后，正月初七达到最高。整体预售票价与 2025 年春运提前预订期基本持平，但较 2025 年春运实际成交价高出 20%，这一变化或与民航局整治低于成本价恶性竞争的政策导向密切相关，民航票价逐步摆脱“内卷式”竞争，回归合理水平。

国际市场则呈现“冰火两重天”的格局。东南亚地区凭借航程短、签证便利、性价比高及浓厚的春节氛围，成为跨境出行绝对核心目的地，航班占比接近 50%，马来西亚、越南、印尼等国航班增长显著。西亚、南亚、中亚等地航班也有增长。泰国重回热门目的地国家首位，首尔、曼谷、新加坡、吉隆坡等城市，成为不少家庭首选目的地。

航旅纵横大数据显示，截至1月16日，2026年春节假期出境游热门目的地排名靠前的是首尔、曼谷、中国香港、新加坡、吉隆坡、中国台北、悉尼、胡志明市、河内。

出境游的火热带动全线旅游产品价格上涨，不少旅客也在社交平台上吐槽“2026年春节去泰国咋这么贵”。评论区有人分享到，定了机票发现春节酒店好贵，只能硬着头皮去，还没出发一家三口就快两万了。

与之形成鲜明对比的是往年春节出境游热门目的地日本遇冷，据DAST大数据，春运期间赴日航班同比下滑4成，截至 1 月 15 日整体取消率已达36%。上海浦东机场作为赴日主要出发地，已取消出港航班 1200 余班次，南京禄口、北京大兴等机场取消率也位居前列，后续仍存取消风险。东亚区域航班整体占比下滑至25.9%，同比下降8.3个百分点，其航班量同比下滑超20%。

春运大考中，千万级机场持续扮演春运“枢纽角色”。41 座千万级机场客运航班起降量有望突破百万架次，其中8成机场实现同比增长。非一线城市的机场也相当争气，精准承接了溢出的出行需求，南宁吴圩机场增幅位居前列，揭阳潮汕新晋千万级机场位列第二。区域分布上，集齐四座千万级机场的广东省形成全域覆盖、梯次互补的运力网络，机场起降架次稳居全国首位，上海、北京紧随其后；新疆增长势头强劲，增幅领先全国，而黑龙江等省份则出现明显下滑。

运力结构分化，区域与航线呈现新布局

面对旺盛的出行需求，国内航司不再是简单堆砌运力，而是以分化策略适配不同区域与航线的需求差异，运力投放精准跟进。

春运期间市场集中度维持高位，三大航执飞占比达43%，前二十航司合计占比90%，头部效应显著，核心航司凭借航线网络、运力储备与品牌优势，仍将主导春运主流市场。但航司表现呈现明显分化，华夏航空、西部航空、藏航等企业运力增幅领先，吉祥航空与上航则出现明显下滑，反映出行业竞争格局的动态调整。

游客出行需求更加细分，为迎合市场需求，一些航司也在春节推出新的国际国内航线，织密春运空中交通网。国内航线方面，南北互通特征明显，东航江苏公司2月将新开通南京-乌兰浩特和重庆经停南京飞长白山两条航线，南京市民在家门口就能直飞滑雪胜地。春运期间，除新开无锡-大连航线外，东航也将加大部分国内热门航线的航班密度。

国际航线的布局则紧扣 “热门目的地” 做文章。东南亚相关航线加密，南航在春运周期内增开飞往韩国、泰国、越南、马来西亚、新加坡和老挝的航班，山航新增济南-吉隆坡航线；中东出行选择增多，不仅有国航新增北京-阿布扎比航线，还有卡塔尔航空将上海-多哈增至每周10班，从北京等八大城市飞往多哈的航班总计达到每周67班。 吉祥航空则于1月15日开通直飞马来西亚“潜水天堂”仙本那的航线，抢夺春节客流之心昭然若揭。

海南封关后的首个春节，更是成为检验自贸港旅游吸引力的 “试金石”。为了迎接北方 “候鸟族” 南下避寒，航司纷纷加密飞往海南的航线。机票量同比也有所增加，航旅纵横数据显示，截至1月4日，春节假期间国内前往海南的机票预订量已超11万张。旺盛的需求直接推高了机票价格，记者在某出行平台上查询“北京-三亚”的直飞机票信息发现，1月19日价格为1500元起，而2月13至14日则为3180元起，增幅达112%。

老家在海南的北京白领周尹这几天越刷OTA越绝望，她向记者表示，去年过年前北京飞海口临除夕时还有一些跳水的好价格，2000元不到就能回家，今年她原本也想走这个策略，撞撞临期好价。没想到因为自贸港封关的缘故，从去年12月底开始飞海南的机票一路走高，2月10号开始机票价格就没有低于2000元的价格，2月14日晚上的机票价格更是逼近3000元，返程更贵，早已没有低于3160元的机票价格，往返一趟周尹得花近7000元，“有点像回到疫情前那种热度。”

海南这波热度，不仅是国内飞来海南火爆，海南航空冬春季航班计划中，海口还直接打通了 15 个国际城市的往返航线，其中海口-悉尼、海口-墨尔本、海口-奥克兰、海口-伦敦、海口-吉达、海口-吉隆坡航线都增加频次，以欢迎国际旅客来琼游玩消费，享受海南自贸港封关政策红利。