凯迪拉克纯电“小凯雷德”登工信部，43万起硬刚蔚来ES8？

凯迪拉克VISTIQ其实早在2023年就已经在海外发布了，定位是品牌纯电家族的旗舰SUV，刚好填补了IQ锐歌和凯雷德（参数丨图片）ESCALADE IQ之间的空缺，靠着美式豪华和大空间的特点一开始就挺受关注。到了2025年4月的上海车展，这款车完成了国内首秀，大家都盼着它能早日国产化。这不，时隔8个月，国产版VISTIQ就登上了工信部第402批新车申报目录，意味着离上市越来越近了，不过比起海外发布时间，还是晚了差不多两年。作为凯迪拉克国产的第三款纯电SUV，这款车可是肩负着品牌在高端纯电市场打翻身仗的重任。

外观上，VISTIQ完全延续了“小凯雷德”的设计风格，封闭式的盾形格栅、纵向分体式大灯，再加上硬朗的车身线条，看着就很有气场。轮毂有21到23英寸可以选，搭配的还是295mm的超宽胎，运动感拉满。车身尺寸也很亮眼，长5222mm、宽2026mm、高1795/1799mm，轴距更是达到3094mm，妥妥的大型SUV级别。车内是2+2+2的六座布局，二排座椅能加热、通风还能按摩，坐起来特别舒服，后备厢常规容积有430升，把座椅放倒后能扩展到2271升，不管是一家人出行装行李，还是放些大件物品都够用，实用性和豪华感都兼顾到了。

性能方面，VISTIQ基于通用奥特能纯电平台打造，有单电机和双电机两个版本可以选。单电机最大功率255千瓦，双电机综合功率能到443千瓦，零到96km/h加速才3.7秒，最高车速能跑到210km/h，动力表现很给力。底盘配置也不含糊，标配空气悬架和后轮转向系统，还用上了凯雷德同款的Brembo六活塞卡钳，加上19°的接近角和193mm的离地间隙，不管是在城市里开还是偶尔去轻度越野，都能轻松应对。

内饰的豪华感和智能化也没落下，33英寸的曲面连屏搭配8英寸悬浮触控面板，操作起来很方便，还有23扬声器的AKG音响加上Dolby 7.1.4杜比全景声，听歌就像在音乐厅一样。车内用的是半苯胺真皮和黄花梨木饰板，摸上去质感十足。智能驾驶方面，搭载的是Momenta的L2++级辅助驾驶方案，还装了隐藏式激光雷达，探测精度和稳定性都有提升。电池用的是102kWh的三元锂电池组，支持快充，10分钟就能补能127公里，CLTC工况下续航大概480公里。

至于大家关心的上市时间，根据申报信息和行业预测，凯迪拉克VISTIQ有望在2026年上半年正式上市，最快可能在2026北京国际车展期间公布售价并开始交付，国产后的定价大概在43-56万元之间，单电机版本会让入门门槛更低一些。

上市后，它主要瞄准的是40-60万元级的豪华纯电SUV市场，核心对手包括蔚来ES8、理想L9、问界M9这些车型。比起这些新势力竞品，VISTIQ的优势在于传统豪华品牌的背书、更大的车身尺寸和扎实的底盘硬件，但在智能座舱的生态和智驾功能的丰富度上，可能还要多下点功夫；而对比奥迪e-tron这类传统豪华品牌的纯电车型，VISTIQ的纯电平台和空间布局又更有竞争力。

从市场情况来看，2025年国内高端纯电SUV市场里新势力的占比一直在提升，凯迪拉克之前的IQ锐歌月均销量只有一百多台，表现不算理想。这次VISTIQ得靠着“小凯雷德”的品牌情怀和六座布局，精准抓住家庭用户的需求。如果能把起售价控制在45万元以内，再优化一下智能配置和续航表现，应该能吸引到那些看重传统豪华质感和空间实用性的消费者，月销量说不定能冲到3000台左右。不过也要注意，这款车从海外发布到国内上市间隔有点长，可能会让人觉得技术有些滞后，如果智能化水平和快充体验跟不上新势力的节奏，说不定会影响大家的接受度。