罕见！机长殴打副驾驶

2026年1月初，中国台湾长荣航空发生了一起罕见的事件，一名波音777飞机的机长在滑行过程中殴打了副驾驶。这一事件凸显了飞机驾驶舱内潜在的紧张关系，也引发了人们对机组人员之间冲突管理的思考。

事件发生在2026年1月3日，一架从中国台湾飞往洛杉矶国际机场的航班降落后不久，当时飞机正在滑行。波音777飞机滑向登机口时，副驾驶警告机长滑行速度过快。副驾驶坚持己见，甚至踩下刹车减速，但机长反应激烈，朝副驾驶面部连打四拳。然而，长荣航空分析的飞行数据显示，飞机滑行速度并无异常，与副驾驶的判断相悖。这场发生在关键时刻但已着陆的激烈争执并未导致严重事故，飞机也顺利完成了乘客下机程序。

对飞行员的影响：

事件发生后，长荣航空迅速做出反应，暂停了涉事机长的职务，并展开了彻底的内部调查。这家中国台湾航空公司强调了其对安全的承诺，并确认在调查结束前，该机长不会复职。与此同时，副驾驶报告称未受重伤。此次事件可能导致法律诉讼，诉讼可能由副驾驶或航空公司提起，但目前尚未得到证实。

长荣航空在运营方面维持了航班正常进行，未受到重大影响，但此次事件可能会损害其声誉，而长荣航空一向以高安全标准著称。虽然此次冲突并未危及乘客安全，但也凸显了在高度监管的环境下，人为因素所带来的挑战。洛杉矶机场当局和中国台湾民航局正在密切关注事态发展，但尚未采取正式行动。

飞行员间争议处理规则：

在商业航空领域，飞行员间的争议通过严格的规程进行管理，以确保飞行安全。机长作为机长拥有最终决定权，并可根据国际民用航空组织（ICAO）的规定，在发生冲突时做出最终决定。如果对方未作出回应或发生紧急情况，“三次挑战规则”允许对某项行动提出最多三次挑战，从而防止事态升级。如果争议持续存在，可以与空中交通管制部门或航空公司运行部门协调，但任何形式的暴力行为仍属严重违法行为，将受到刑事和职业处罚。

在航空公司中，机组资源管理（CRM）培训是强制性的，它教授积极的沟通技巧，例如“五步流程”：称呼对方姓名、表达关切、描述问题、提出解决方案并达成共识。这些措施通过定期的机组审核来强化。

根据全球主要航空评级机构的最新报告，中国台湾长荣航空在安全性和服务方面的表现均处于全球顶尖水平，是业界公认的高品质航空公司之一。尤其是长荣航空自1989年成立以来，保持了无重大事故的安全记录，非常难得。

2026年1月13日，长荣航空还发布公告称，国际知名航空专业评鉴网站AirlineRatings.com公布最新“全球最安全航空公司”评比结果，长荣航空连续第13年荣获全球最安全航空公司的殊荣，本次评比获得第8名的肯定，是中国台湾唯一入选全球前十大最安全的航空公司，展现长荣航空长期深耕飞航安全的卓越成果。

鉴于长荣航空在全球民航业的良好口碑，其发生这样的事情，还是非常罕见和难以理解的。