月销跌至3756辆！捷途推黑武士版救市，车宽超2米，配2.0T+7DCT

来聊聊捷途刚扔出来的这几张牌，旅行者和自由者的黑武士版。

这年头车企出新车的路数，念寒我是越来越看不懂了，换个黑漆、把镀铬条喷黑，再起个听起来挺狠的名字，这就成了新车型？这操作是不是有点太省事了。

不过吐槽归吐槽，这黑武士的造型确实能省去不少后期贴膜的钱，对于那些不想折腾备案、又想让车看起来凶一点的消费者们，这倒是条捷径。

先说这个捷途旅行者（参数丨图片）黑武士。价格区间定在15.29万到17.29万。这价格放在现在的方盒子市场里，不算贵，但也绝不算便宜。

我知道很多人是被这车的外观迷住的，方方正正，确实硬派。

但是，各位得注意一个数据，这车宽超过了2米，达到了2006毫米。这是个很恐怖的数据。

你们知道陆巡才多宽吗？这车比陆巡还宽。在那种老旧小区的地下车库，或者稍微窄点的机械车位，这2米的宽度简直就是噩梦。

每次停车你都得小心翼翼，生怕轮毂蹭了马路牙子，或者车门打不开下不来人。这种为了视觉张力而牺牲实用性的设计，我是真的爱不起来。

动力方面，这次黑武士版给了1.5T和2.0T两个选择。

听念寒一句劝，如果你不是预算实在卡得死死的，千万别碰1.5T。

这么大个方盒子，风阻系数在那摆着，自重也不轻，1.5T那135千瓦的功率，在城市里蠕行还凑合，一旦上了高速想超个车，或者满载爬个坡，那种发动机嘶吼但车速提不起来的无力感，想死的心都有。

2.0T才是这车的正解，187千瓦虽然算不上暴力，但至少能让你开得从容点。

而且这7挡湿式双离合，在低速顿挫抑制上做得虽然比以前强，但跟AT变速箱比起来，在越野或者复杂路况下的可靠性信心，多少还是差那么点意思。

再来看看这个自由者黑武士。

其实你们仔细对比一下参数和尺寸，长宽高4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，这不就是之前那个山海T1的燃油版兄弟吗？

价格倒是拉低了，12.79万起步。这车定位比旅行者稍微低一点，尺寸也稍微收敛了一点，没那么宽了，这点好评。

但它全系只给1.5T，这就很尴尬了。对于想玩点轻越野的人来说，这动力储备真的就是买菜车的水平。

你开着它去露营走个烂路没问题，但真要遇到个交叉轴或者稍微深点的泥坑，这动力加上双离合，我建议你还是老实绕路。

还有个事儿我得说道说道。看官方给的数据，去年12月旅行者卖了3756辆，自由者卖了1737辆。这数据跟旅行者刚上市那会儿动不动破万的销量比起来，简直是断崖式下跌。

为啥？因为市场变了。现在大家玩方盒子，要么图个极致性价比，像哈弗大狗PLUS那样，要么就直接上混动了，毕竟方盒子油耗高是物理定律，谁的钱也不是大风刮来的。

这时候再推燃油版的黑武士，我是觉得有点像是在吃老本，想靠颜值再收割一波对油耗不敏感的用户。

最后我想问问大家，在如今这个油价不便宜，混动方盒子满街跑的时代，你们还会为了一个帅气的黑化外观，去买一台油耗不低、动力只能说够用的燃油方盒子吗？