红海突围与生态升维——解析吉利汽车全年302万辆的深层逻辑

2025年的中国汽车市场，呈现出前所未有的复杂图景：

一方面，电动化进程进入规模化普及与盈利攻坚并行的“下半场”，智能化竞赛的焦点已从屏幕数量与芯片算力的硬件堆砌，转向AI大模型驱动、软件定义汽车、跨域深度融合的“灵魂”之战；

另一方面，持续内卷的价格战、快速分化的消费需求、复杂多变的全球贸易环境与充满不确定性的供应链体系，共同构成了一个高淘汰率的竞争生态。

正是在这样的背景下，吉利汽车集团交出了2025年答卷：全年销量3,024,567辆，同比增长高达39%；其中，新能源销量1,687,767辆，同比激增90%。

另外，需要注意的是，吉利汽车的历史累计用户突破2000万！这个数字极具里程碑意义，结合吉利汽车所取得的销量成绩，这能让市场上所有竞争对手黯然失色。

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于结构性变革深水区，

锚定体系化增长的“压舱石”

其实，当前汽车行业的复杂性已远超以往任何时候，面对市场的波动与分化，单一品牌或押注单一技术路线的风险被急剧放大，几乎所有主流自主车企都选择了多品牌运营的操作模式，但是，这种模式的复杂性和困难性也早在十多年前被各大车企验证。

再叠加新能源政策红利与车企先发红利显著减弱，车企与车企之间的竞争，已经深化为涵盖技术迭代速度、成本控制能力、供应链韧性、品牌价值认同与全球化运营效率的综合性、体系化较量。

那么，如何将多品牌、多技术路线的复杂性，转化为抵御风（参数丨图片）险、捕捉机遇的系统性优势，就成为各大车企克敌制胜的关键。吉利汽车也是如此，其超过302万辆的销量和近170万辆的新能源业绩就是建立在体系化优势基础上的。

对于吉利汽车来说，其解决方案就是“一个吉利”战略，这并非是简单的品牌合并，而是致力于打通研发、供应链、制造与数据中台，让吉利、领克、极氪等品牌形成一个既保持独立个性与市场定位，又能共享核心技术平台与后台资源的“联合舰队”。

2025年，这支舰队展现了全面的战斗力：吉利银河品牌以124万辆的年销量和150%的同比增速，证明了其在主流新能源市场精准的产品定义能力和高效的规模化落地能力，成功将“银河速度”转化为“银河厚度”。

极氪品牌则在豪华智能电动赛道持续突破天花板，全年22.4万辆的销量背后，是极氪009在40万元以上豪华MPV市场稳居冠军、极氪9X成功打入50万元以上全尺寸SUV市场的品牌向上成果，其平均成交价接近30万元，重塑了中国品牌的价值认知。

领克品牌在35万辆的销量基础上，通过领克900等旗舰产品实现了高端全尺寸混动SUV市场的成功卡位，为品牌注入了新的豪华与技术内涵。

尤为可贵的是，在新能源高歌猛进的同时，以吉利中国星为核心的燃油车板块展现出强大的基盘生命力，年销121万辆，并实现3%的逆势增长，不仅贡献了稳定的利润和现金流，更在市场发生波动时，为集团提供了宝贵的战略缓冲与风险对冲能力。

除了销量增长以外，这种体系化力量的深层维度，在于运营效率的本质性提升与组织执行力的深层进化。

简单来说，销量的快速增长，若不能伴随盈利能力和运营质量的同步改善，则难以持续。

资料显示，吉利2025年前三季度实现营业收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润达到106.2亿元，增速高达59%，利润增幅显著高于收入增幅，这标志着增长质量得到优化。

更为微观的指标揭示了内部管理的精细化革命：运营效率同比提升27%；研发费用率优化至6.1%，研发效率同比提升15%。

这些数据背后，是“一个吉利”战略下，采购体系的集中化带来的成本优势、研发平台的通用化带来的效率提升、制造资源的柔性调配带来的产能优化，以及渠道与服务的协同化带来的体验一致性。

当整个行业陷入“以价换量”的利润困局时，吉利正通过内生的体系协同与效率挖潜，构建起一种更健康、更可持续的增长模式。

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从技术布局到技术定义：

全域AI生态的范式升维与体验重构

在智能电动汽车竞争的下半场，技术领先的内涵发生了深刻变化，它不再局限于某项参数的领先，而是演变为能否构建一套自洽、进化的技术体系，并以此定义下一代产品的用户体验范式。

2025年，吉利汽车完成了从跟进创新到引领定义的跨越，其核心标志便是“全域AI”技术体系从1.0到2.0的进化，以及由此引发的整车智能体验革命。

这次范式升维的起点，在于对智能汽车“大脑”的重新定义。

在之前的国际消费电子展（CES）上，吉利首发全域AI 2.0的核心——WAM世界行为模型。业内认为，这是一次触及智能汽车本质的底层创新。

WAM并非一个孤立的算法模块，而是一个旨在构建统一“整车通用大脑”的融合认知架构，它创造性地将上层的多模态语义理解（MLLM）、中层的动作专家网络（ActionExpert）、底层的世界模拟推演模型（WorldModel），以及基于人类驾驶数据训练的价值判断函数（ValueFunction）进行分层集成与闭环协作。

这使得汽车智能首次超越了“感知-反应”的简单模式，获得了在复杂、模糊场景下进行“理解-规划-预演-判断-修正”的类人认知与决策能力，即拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。

举个例子，面对“前方施工，但旁边车道有车快速接近”的复杂场景，系统不仅能识别物体，更能基于对交通参与者意图的推演、对多种规避路径安全性与舒适度的“内心模拟”，选择最优策略。

与此同时，在驾驶域，新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统将WAM模型的能力发挥到极致，它依托千亿参数规模的云端大模型和行业独有的百亿公里级闭环数据，不断优化其“世界模型”的精确度。

其目标不仅是实现从A点到B点的自动驾驶，更是追求像经验丰富的司机一样，能处理“鬼探头”、识别不规范的道路临时标志、在拥堵中预判旁车加塞意图并优雅应对。

此外，技术内核的颠覆性突破，必然带来用户体验的体系化重构。

此次技术升维，同样将吉利的“安全”护城河拓宽至新的维度。

在全域AI的赋能下，“全域安全2.0”技术体系实现了从被动防护到主动预警、从单车安全到生态安全的跃迁。

物理层面，投资超20亿元、拥有五项吉尼斯世界纪录的吉利全球全域安全中心，具备全球顶级的被动安全与极端工况测试能力。

而在AI层面，安全被赋予了“可进化”的属性：通过海量事故数据训练的AI模型，能持续提升主动安全系统对“CornerCase”的识别与处理能力；数字安全体系能动态防御网络攻击，保护用户隐私……

更值得一提的是“公域安全”理念的提出与实践，通过向行业开放共享安全专利、测试标准与部分数据，吉利正推动将安全从企业的竞争壁垒，转化为整个智能出行行业的公共基础设施。

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从“贸易出海”到“生态落地”的纵深突破

2025年，中国汽车出海浪潮进入了以“本地化深耕”和“价值竞争”为核心特征的新阶段。简单的整车出口模式面临关税、物流、文化适配等多重挑战，可持续发展的关键在于能否真正融入当地市场，构建从产品到服务、从制造到技术的完整生态。

吉利汽车的全球化进程，在2025年清晰地展现了从“产品出海”到“技术出海”，最终迈向“生态出海”的升维路径。

这一进程，首先以高价值产品在全球主流市场的成功突破为坚实底座：全年42万辆的海外销量中，新能源出口超过12万辆，且成功摆脱了“以价换量”的初级阶段。

吉利银河E5在巴西市场连续多月登顶纯电SUV销量榜首，证明了其产品力在成熟汽车市场同样具备强大竞争力；吉利银河星舰7 EM-i在澳大利亚迅速跻身畅销PHEV行列，显示了中国混动技术在全球的接受度；极氪009在泰国、马来西亚等地荣膺豪华纯电MPV销量冠军，意味着中国品牌在高端市场同样赢得了挑剔用户的认可……

这些案例共同揭示了一个事实：吉利的全球车型，正在凭借设计、智能、性能和安全等综合产品力，而非单纯的价格优势，与跨国品牌在全球多个细分市场展开正面竞争，并成功建立起“高价值”的品牌认知。

更深层的突破在于其全球化模式的战略性跃迁，即从“供应链出海”迈向“制造与技术生态落地”。

在埃及、印尼等地，吉利通过CKD（全散件组装）工厂的投产，实现了从贸易到本地化制造的跨越，这不仅降低了关税成本，更贴近了当地市场，提升了响应速度。

而更具里程碑意义的是与雷诺集团在巴西的战略合作，双方成立的合资公司不仅计划于2026年实现吉利银河星舰7 EM-i的本地化生产，更核心的是将基于吉利的纯电架构（GEA）共同开发面向未来市场的新车型。

这标志着吉利的全球化进入了“技术输出与联合研发”的新高度，从输出产品转变为输出核心平台技术，并深度绑定国际伙伴的本地化资源，这是一种更稳固、更具长期价值的合作模式。

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在确定性航道上借势政策东风

2026年，吉利汽车设定了总销量345万辆、新能源销量222万辆的进取目标。

支撑这一宏伟目标的，不仅是其强大的产品规划（约10款全新车型），更是其内在的体系确定性，与外部产业政策环境形成了积极的共振效应，勾勒出清晰的增长路径。

首先，“一个吉利”的战略协同将进入“效能放大”的新阶段。

经过2025年的深度整合与磨合，研发、供应链、智能制造、全球营销与服务等各大体系的协同网络将运行得更为流畅高效。

多品牌矩阵在共享核心技术平台（如SEA浩瀚架构、GEA Evo架构）的同时，能够更精准地聚焦各自细分市场，形成覆盖从主流家用到豪华科技的完整火力网。

其次，当前的行业政策导向与吉利已形成的战略格局呈现出高度契合性，构成了显著的利好因素。

2026年，新能源汽车购置税优惠政策从全额免征调整为减半征收，对于过度依赖单一新能源车型的企业，这无疑会带来压力。

然而，吉利“油电双强”的布局使其具备了天然的风险对冲能力。稳健且盈利的燃油车基盘能够有效缓冲政策变化带来的短期冲击，而其在新能源领域已建立起的规模优势、品牌口碑和产品力，足以确保其新能源板块在“真金白银”的竞争中继续保持强劲增长。

更为重要的是，国家推出的“以旧换新”补贴政策，调整为按旧车报废价和新车售价的一定比例进行补贴，这实质上鼓励了消费升级和高价值产品消费。

市场调研已显示，置换用户对20万-50万元价位的中高端车型需求旺盛。而这恰好是吉利通过极氪和领克品牌全力耕耘并已取得成功的核心价格带。领克900、极氪009、极氪9X等高端车型的热销势头，预计将在这一政策东风下得到进一步强化。

因此，吉利不仅受政策退坡影响有限，反而成为鼓励高价值消费政策的重点受益者，这为其提升整体盈利水平和品牌价值创造了绝佳的外部环境。

最后，吉利在技术上的长期投入正进入“平台红利”释放期。

全域AI 2.0技术体系、千里浩瀚G-ASD、Flyme Auto 2.0等已完成核心架构的开发与验证，接下来的任务是在全系车型上实现规模化、普惠化应用。这意味着，前沿的智能体验和顶尖的安全标准，将不再只是旗舰车型的专属，而是能够以更合理的成本赋能更多主流产品，从而在更广阔的市场区间内建立起强大的技术差异化优势。

全年销量突破300万辆、累计用户跨越2000万，对吉利而言，是一个具有象征意义的里程碑，它标志着以吉利为代表的中国头部车企，不仅在市场规模上具备了与全球传统巨头同台竞技的体量，更在体系能力、技术原创性和生态构建上，展示了引领下一阶段产业变革的潜力。