十分罕见！我国一天出现两次火箭发射失利事件！都是什么原因？

2026年1月17日，我国航天领域发生了极为罕见的“双失利”事件：凌晨0时55分，西昌卫星发射中心的长征三号乙运载火箭（发射实践三十二号卫星）飞行异常；中午12时08分，酒泉卫星发射中心的谷神星二号民营商业运载火箭（首次飞行试验）同样出现飞行异常。

目前两起事件的具体原因均在排查中，信息来源包括央视新闻、九派新闻等权威媒体当日的报道，其中谷神星二号的研制方星河动力航天已就失利事件公开致歉。

谷神星二号：首飞的高风险与民营航天的成长阵痛

在两场失利中，谷神星二号的情况更受关注，核心原因在于它既是民营火箭，又是首次飞行试验，双重属性让其风险系数本就居高不下。这款火箭的研制方星河动力航天，虽然有谷神星一号的21次发射经验打底，但新火箭的技术迭代绝非简单复制过往成功，每一处升级都可能隐藏着未知挑战。

从参数上看，谷神星二号野心不小：起飞质量达100吨，能把1.6吨载荷送入500公里近地轨道，还支持陆上车载和海上发射，主打“低成本、快响应”，精准瞄准了当下火热的中小型星座组网市场。可越是功能全面、定位精准，技术集成的复杂度就越高，首飞的不确定性也随之增加。

更值得留意的是，星河动力并非首次遭遇失利，此前的两次故障已暴露过民营航天的共性难题。2023年9月，谷神星一号因一级发动机喷管螺钉孔加工不当，导致碳布层出现内部缺陷，最终引发喷管烧蚀、姿态失稳；2025年11月，谷神星一号（遥十九）又因四级发动机提前关机未能入轨。

这两次问题，本质上都指向了高密度发射需求与质量管理之间的矛盾。截至2026年1月，星河动力已执行24次飞行任务，其中23次由谷神星一号完成，高频次发射既是其抢占市场的优势，也是压在肩上的重担。民营航天要在激烈竞争中立足，必须快速响应客户需求，压缩生产与测试周期，但航天领域最忌“赶进度”，哪怕一个螺钉的微小加工误差、一次测试的细微疏忽，在火箭高速飞行的极端环境中都可能被无限放大，最终导致失利。

结合现有信息推测，谷神星二号此次失利大概率出在一级火箭上，与发动机或控制系统相关。

这也符合首飞失利的常见规律——一级火箭承担着起飞和初始加速的核心任务，受力最复杂、技术要求最高，一旦出现问题，几乎没有挽回余地。对民营航天企业而言，这样的失利虽然令人惋惜，但也是成长路上难以回避的阵痛。在追求低成本、高效率的同时，如何守住质量底线，平衡速度与安全，是所有民营航天企业必须破解的课题。

长征三号乙：成熟型号的“偶发故障”与航天工程的复杂性

如果说谷神星二号的失利带有“首飞必担风险”的必然性，那么长征三号乙的飞行异常则更显意外。作为我国长征系列火箭中的“老将”，长三乙自1996年首飞以来，已执行过多次重大发射任务，技术成熟度和可靠性都经过了长期检验。

但就是这样一款成熟型号，依然没能逃过故障的发生，这恰恰印证了航天工程的极端复杂性——没有任何一款火箭能做到“零故障”，哪怕是经过上百次验证的成熟型号，也可能因偶然因素出现问题。

回顾长三乙的发展历程，它也曾经历过惨痛的失利。1996年首飞时，火箭起飞后不久就偏离轨道，坠落在发射场附近山坡并爆炸，最终查明原因是一根直径仅头发丝几十分之一的导线焊点存在工艺缺陷，起飞后振动导致焊点脱落，进而引发姿态失控。

那次失利让我国对外商业发射业务跌入谷底，也让航天人深刻认识到，航天工程容不得半点马虎，任何微小的细节失误都可能酿成灾难性后果。如今长三乙再次出现飞行异常，虽尚未查明具体原因，但从过往经验来看，大概率与三级火箭相关——三级火箭负责将卫星送入最终轨道，技术难度大、工作环境极端，是故障高发的关键部位。

成熟型号的偶发故障，更能体现航天探索的不确定性。与民营火箭追求快速迭代不同，国家队的火箭研制有着严格的流程管控和充分的测试验证，但即便如此，依然无法完全规避风险。火箭飞行过程中，要经历高温、高压、强振动等极端环境，上万个零部件协同工作，任何一个环节的微小偏差都可能打破整体平衡。这种复杂性，决定了航天事业从来没有“一劳永逸”的成功，每一次发射都是一次全新的挑战，哪怕是经验丰富的“老将”，也必须保持敬畏之心。

双失利的启示：失利不是倒退，而是航天进步的“铺路石”

一天之内两场失利，难免让外界产生担忧，但将其解读为“我国航天技术出了大问题”，显然是片面的。事实上，航天发射失利是全球航天领域的常态，哪怕是技术最成熟的美国、俄罗斯，也从未杜绝过此类事件。美国SpaceX的猎鹰火箭曾多次发生爆炸，俄罗斯质子号火箭也有过多次失利记录，这些案例都说明，探索太空的道路上，挫折与失败本就是常态。

对中国航天而言，每一次失利都不是终点，而是积累经验、优化技术的起点。我国商业航天正处于快速发展的阶段，民营航天企业雨后春笋般涌现，市场化需求推动着火箭技术快速迭代，高密度发射成为常态。在这样的背景下，出现失利其实是行业发展的必经阶段——民营航天在摸索中完善质量管理体系，国家队在成熟基础上持续优化技术，失利带来的教训，远比一次顺利发射更有价值。

此次双失利也暴露了我国航天发展中需要完善的地方。对民营航天而言，要在追求市场化效率的同时，建立更严格的质量管控体系，平衡快速迭代与技术验证的关系，避免因压缩周期而忽视风险；对整个行业来说，需要进一步完善供应链管理、标准化体系建设，通过数字化、智能化手段提升研发和测试水平，构建全链条安全防线。国家航天局发起成立的商业航天创新联合体，正是为了破解资源分散、标准缺失等瓶颈，推动行业规范化发展，让航天探索在安全可控的前提下稳步前行。

探索太空是一项高风险、高投入的事业，从来没有平坦的大道可走。从“两弹一星”到载人航天，从探月工程到火星探测，中国航天的每一步跨越，都是在一次次挫折中积累、在一次次复盘后前行。

此次一天两起失利，或许会让航天事业暂时放缓脚步，但只要把失利的教训转化为改进的动力，把暴露的问题逐一解决，中国航天必将在跌倒后重新站起，向着更遥远的星空稳步迈进。毕竟，在逐梦星辰大海的路上，每一次跌倒后的复盘，都是为了下一次更稳地腾飞。

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