广东
网络上，经常有人吐槽，滴滴平台的抽成接近20%，有点高。在很多人看来，滴滴应该是很赚钱的公司，其在国内外有千万司机，每天都在为它创造收入。但事实上，这是一种认知偏差。
表面看，滴滴是一家轻资产公司，其实，它的成本构成比较复杂，包括对司机、乘客的补贴，这一块投入力度是比较大的。除此之外，技术投入、服务运维、合规成本等，都需要花钱。
滴滴虽在国内有千万司机，但盈利能力跟携程比差远了！前三季度，滴滴净利润为13.71亿元，利润率0.63%。而携程前三季度的利润率高达61.7%。滴滴跟携程比起来，一个天上一个地下。
我对比了一下的各大互联网公司的利润率，去年第三季度，携程的利润率是互联网利润最高的。第三季度，携程的净利润高达199亿元，平均每天赚2亿多元。
携程可以通过平台算法，控制定价，并利用自己的垄断优势，要求商家“二选一”。统计数据显示，去年第二季度，携程的净利润，相当于北京市酒店利润之和的8倍。
相对来说，滴滴得在司机、乘客以及公司发展之间找到好的平衡点——司机想要获得更好的收入，乘客希望出行价格更低，公司要生存要发展，三方之间的平衡是很复杂的。
如果司机收入太低了，他们会抱怨，退出这个行业；如果乘客觉得出行太贵，他们会选择其他出行方式，比如乘坐公交车、地铁出行。滴滴既要兼顾司机的利益，又得照顾乘客的感受。
可能有人说，滴滴之所以利润率低，是投资造成的亏损。过去的确是这样，对新业务投入较多。数据显示，仅2021年，滴滴公司就亏损了493亿元。现在，滴滴收缩了战线，砍掉了亏损业务，利润率同样不高。
当然，滴滴国际业务方面，依旧需要投入，比如，滴滴在巴西等市场投入较大。2025年三季度，滴滴海外业务亏损16.8亿元。另外，自动驾驶业务也得烧钱。但整体来看，滴滴的利润率跟携程不是一个层级的。
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