阿里木图满街中国车，为啥老外抢着买，背后真相有点意外

我前几天刷手机，看到个挺有意思的事。去哈萨克斯坦出差的哥们发朋友圈，说走在阿拉木图大街上，抬头一看，海尔的广告挂在商场墙上，低头一瞅，脚边开过去的车，一半都是比亚迪和吉利。他还拍了个视频，打车软件Yandex Go里叫车，出来的全是红旗、长安这些牌子，差点以为自己没出过国。

这事儿不是个例。我在网上翻了下数据，发现2024年中哈贸易额直接干到了438亿美元，历史新高。今年上半年，中国成了哈萨克斯坦最大的进口来源国。以前他们买车多是日韩欧系，现在不行了，2020年那会儿中国汽车市场份额才2%，到2024年已经冲到38%。今年前九个月也有34.5%，二十多个中国品牌在那边卖，好多还在当地建厂生产。

不只是车。家电更早就在那儿站稳脚跟了。海尔、海信二十年前就开始布局，小米、华为也跟着进去了。现在连蜜雪冰城都开上了街，年轻人排队买奶茶。微信支付的标志在酒店、景区、商场到处都能看到。有本地人说，买东西先看有没有中文选项，没有反而觉得奇怪。

你说为啥突然这么火？其实也不是突然。咱们搞“一带一路”这么多年，基建、物流都跟上了。以前发个货要一个月，现在跨境包裹七到十天就能到。霍尔果斯口岸24小时通关，中吉乌铁路也在修，2026年要通车，以后运东西更快。供应链一顺，价格稳，交付快，人家自然愿意买。

但光便宜不行。尤苏京，就是Yandex Ads那边的总经理讲过，中国汽车一开始也是靠低价，后来质量上来了，价格涨得不多，反而更受欢迎。现在不是卖不动货的问题，是消费者觉得“这东西靠谱”。特别是年轻人，95%都有智能手机，接受新品牌特别快。你推个新车，带智能系统、远程控制，他们立马就试。

不过别以为中亚是个大平地，随便铺货都能成。实际上五个国家差别挺大。比如哈萨克斯坦用搜索引擎多，模式跟俄罗斯差不多；乌兹别克斯坦人几乎全靠Telegram获取信息，你不在上面做推广，等于白来。语言也得注意，虽然俄语通用，但当地人更认哈萨克语或乌兹别克语，广告用双语点击率能高一大截。

还有政策问题。每个国家海关规定不一样，认证标准也不一样。GOST、ISO这些你得提前搞清楚。有些企业一拍脑袋就冲进去，结果货卡在边境，赔得底儿掉。更别说税务和本地合规了，弄不好就得撤。

现在去那边的中国人越来越多。2025年前11个月，光去哈萨克斯坦的中国人就超过87万人次。很多在俄罗斯做成功的品牌，开始往中亚扩。Yandex Ads上的中国广告主今年多了76%，广告花费涨了快两倍。大家都在找新机会。

电商这块儿也起来了。2024年中亚电商规模147亿美元，哈萨克斯坦占60亿，乌兹别克斯坦也有40多亿。除了速卖通、淘宝，本地平台像Kaspi也越来越火。建议是两条腿走路：一边上平台测市场，一边搞自己的独立站，慢慢攒粉丝。长期做品牌，不能光靠卖货。

有意思的是，现在不光是卖产品。绿色能源、数字科技也在往外走。乌兹别克斯坦计划2030年绿色能源占比超50%，光伏、风电项目一堆。中国技术和设备便宜又好用，正好对上口。连数字人才合作项目都开始了，说明已经从输出商品进化到输出能力了。

但这地儿真不是躺赚的地方。你得研究本地习惯，雇懂行的人，不能照搬国内那一套。有人说，看到满街中国车就觉得赢了，其实真正在地面上跑的企业都知道，每一步都得踩实了。一个翻译错了，合同可能就废了；一个广告没本地化，用户根本不会点。

我那个哥们最后跟我说，最让他吃惊的不是中国品牌多，而是当地人已经不把它们当“外国货”看了。就跟你在北京看到一辆理想汽车，不会想它是哪家公司的，只关心这车好不好开。这种感觉，大概才是真正的出海成功。

他拍的那个视频，最后镜头停在一辆贴着“微信支付”二维码的比亚迪车上，旁边站着个穿传统长袍的年轻人，拿着手机扫码付款，很自然。