一架F-35A战斗机在日本东部莫名失踪，或已坠入海沟中！极难打捞

2026年1月16日，美国空军一架F-35A“闪电Ⅱ”战斗机在青森市附近海域发出国际通用紧急代码“7700”后，突然从雷达屏幕上消失，至今未知下落。这起事件最早由俄罗斯卫星社等媒体披露，航班追踪网站Flightradar24的监测数据提供了关键佐证——战机从日本海北部起飞，经青森以南空域转向东北后失联，北京时间11时09分成为其“最后亮相”的时间。

截至事发当晚，美日联合搜救仅找到少量尾翼碎片与海面油污，机上飞行员生死未卜，而更令人揪心的是，事发海域的特殊地理环境，让这架战机很可能已坠入深深的海沟之中，极难打捞。

“消失”的细节：从紧急代码到深海迷踪

要理解这起事件的“离奇”，首先得读懂两个关键信号：“7700代码”与“青森海域”。

“7700代码”并非普通故障提示，而是航空领域的“红色警报”——只有当机上发生足以威胁飞行安全的突发状况，比如结构失效、动力故障等，飞行员才会手动触发。从历史案例看，F-35系列战机触发该代码后，往往伴随严重后果：2025年阿拉斯加F-35A坠毁前，飞行员曾试图通过代码呼救；2021年英国F-35B坠入地中海时，地面也捕捉到过类似信号。

而此次战机发出代码后瞬间失联，结合Flightradar24中断的轨迹数据，航空专家普遍判断：战机大概率在极短时间内失去控制，直接坠入海中。

更棘手的是事发地点——青森附近海域。这片海域看似平静，实则是太平洋板块与欧亚板块的交界带，紧靠日本海沟，最大深度为10374米（位于伊豆诸岛东南侧），平均深度约为6000米，而且海沟之中地形复杂，落进去的东西极难寻找。

而对F35A的飞行员来说，1月的日本北部海域水温仅7-9℃，即便飞行员成功弹射，穿着救生服也撑不过4小时；而对于战机残骸，低温海水会加速金属腐蚀，深海高压会将机身挤压变形，再加上复杂的洋流扰动，想在茫茫大海中定位残骸，堪比“在撒哈拉沙漠找一粒特定的沙子”。

更值得注意的是美日双方的“反常沉默”。按照惯例，美军若发生战机失联事故，通常会在数小时内发布初步声明，但此次事发后，美国印太司令部、日本防卫省均未回应，仅琉球群岛媒体透露：事发前一天，美军刚从嘉手纳基地大规模集结F-35A，战机还启动加力燃烧室“全速升空”——这种高强度部署是否与事故有关？战机当时是在执行训练任务，还是另有特殊任务？这些疑问，随着战机可能坠入海沟，变得更加扑朔迷离。

“闪电”折翼的魔咒：F-35A为何总出问题？

这并非F-35A第一次在日本海域“栽跟头”。2019年4月，日本航空自卫队一架F-35A就在三泽基地附近坠海，飞行员细见彰里少校遇难，残骸直到两个月后才找到部分碎片。

而纵观全球，F-35系列的“事故清单”更是触目惊心：2020年美军F-35B与加油机相撞坠毁，2021年英国F-35B因忘拆进气道屏蔽罩坠入地中海，2022年美军F-35C在南海降落时冲下海，2025年阿拉斯加F-35A因液压油掺水结冰坠毁……短短6年，全球F-35系列已发生10余起重大事故，而这架在青森失联的战机，很可能让这份清单再添一笔。

深究起来，F-35A的“脆弱”，本质是“先天设计缺陷”与“后天维护漏洞”的双重叠加。

从设计上看，F-35A堪称“高科技堆砌的矛盾体”。它号称“全球通用战机”，却在不同环境下频频“水土不服”：在阿拉斯加极寒地区，液压油会结冰堵塞管路；在南海湿热环境，机身涂层会加速老化；在中东高温地区，冷却系统不足导致飞行时间受限。

更要命的是，它过度依赖传感器与软件——2025年阿拉斯加事故中，起落架传感器误判“飞机已落地”，飞控系统直接切换“地面模式”，导致战机空中失控；而2019年日本坠机事故中，飞行员因“空间定向障碍”（无法判断飞机姿态）坠海，背后也与飞控系统未及时预警有关。

这种“软件决定生死”的设计，让飞行员在紧急时刻几乎没有“人工接管”的余地，堪比“坐在电脑控制的铁盒子里飞行”。

从维护上看，美军的“粗心”早已不是秘密。2025年阿拉斯加事故调查显示，地勤给战机加的液压油里掺了三分之一的水，却没经过检测就直接使用；2021年英国事故更荒唐，地勤忘记拆除发动机进气道的屏蔽罩，导致战机起飞时“吸不上气”坠海。

而此次在日本，美军的维护问题可能更突出——琉球群岛媒体提到，事发前美军刚进行F-35A“大规模集结”，高强度部署下，地勤是否有足够时间细致检查？战机是否存在“带故障飞行”的情况？这些疑问，或许永远无法从海沟中找到答案。

无法打捞的连锁反应：不止是一架战机的损失

如果这架F-35A真的坠入海沟，后果远不止“损失2亿美元装备”那么简单。

对美日而言，首先是“军事机密泄露”的风险。F-35A作为第五代隐身战机，机身涂层、雷达系统、发动机设计都是美军核心机密，一旦残骸被其他国家率先发现，后果不堪设想。

2022年美军F-35C在南海坠海后，美军花了37天才用深海机器人将残骸捞起，期间全程派军舰警戒；而此次青森海域海沟更深、环境更复杂，若真无法打捞，美军恐怕要长期面临“机密漂浮在海底”的焦虑。

其次，是“盟友信心动摇”的危机。日本目前已订购105架F-35A，还计划2026年向三泽基地部署48架，替换老旧的F-16战机。但此次事故后，日本防卫省已紧急停飞所有F-35A，开展全面检查——这种“停飞潮”很可能蔓延到其他国家：挪威、加拿大等寒区国家，是否会重新评估F-35A的可靠性？韩国刚增购的20架F-35A，是否会推迟交付？美军想靠F-35A构建“全球隐身战机网络”，恐怕要打个大大的问号。

更深远的是，这起事故折射出美军在亚太部署的“力不从心”。近年来，美军为了“遏制中国”，不断在亚太增加F-35A的部署密度，嘉手纳、三泽等基地频繁开展高强度训练，甚至出现“飞行员疲劳驾驶”“地勤超负荷工作”的情况。

消息来源：《参考消息》1月16日报道《俄媒：一架美军F-35A战机在日本海岸失踪》https://m.toutiao.com/is/6ss9Meso_jQ/ 6ss9Meso_jQ` e@o.Dh :5am dvX