谈谈我的看法：极狐为何此时选择“不降价”与“不兜底”

2026新年伊始，极狐T1、全新阿尔法T5依旧是不少朋友关注的焦点车型。但随着新年购置税征收新政落地，不少准车主开始焦急发声，在群里喊着要极狐推出购置税兜底政策。然而半个月过去，极狐在购置税兜底和降价方面仍未有动静，我看到网友的一条言论：“竞争这么激烈，极狐不降价、不兜底，未免太硬气了吧？”

从消费者视角来看，这种焦虑心情完全可以理解，毕竟没人愿意多花钱买车。但结合当前新能源市场环境、行业普遍做法以及政策导向来看，极狐的“按兵不动”也是有着一定逻辑的，接下来就和大家分享下我对这件事的思考。

一、市场大背景：开年行情疲软，降价并非必选项

新年伊始，新能源市场正处于补贴退坡后的调整期，叠加年初传统消费淡季，整体行情并不乐观。

根据乘联会最新公布的数据，1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，环比下降42%；批发38.1万辆，同比下降40%，环比下降30%；新能源零售渗透率35.5%，批发渗透率43.9%。

可以说数据是非常惨淡的，当然我相信会逐步好起来。而在这样的背景下，消费者期待厂家通过降价或购置税兜底打开市场，确实合情合理。但从行业实际情况来看，“兜底”并非主流选择，即便有相关政策，也是多带有诸多限制条件，并非全额、长期的福利的。

二、行业普遍现状：兜底多为限时“打折款”，全额兜底少

梳理了当前市场上车企的一些动作，不难发现，真正推出购置税兜底政策的品牌只是少数，且大多是“缩水版”兜底：理想的购置税兜底仅5天；智己区分现车与非现车，分别兜底7000元与5000元，且有明确时间限制；岚图的兜底活动从销售告知我到结束也仅有5天；比亚迪对新车的兜底金额也仅为4000元，并非全额覆盖。

另外，一些兜底政策的厂家也未有官方大张旗鼓地宣传，更多是通过门店告知、销售对接等隐晦方式推出。这种“低调兜底”的背后，其实是暗藏行业对政策导向的考量的。

三、政策导向：鼓励技术创新，而非过度依赖补贴兜底

2026年是新能源汽车正式开始征收购置税的第一年，这一政策的核心目的是引导行业回归理性竞争，鼓励车企通过技术创新提升核心竞争力，而非长期依赖补贴或兜底政策维系市场。

从国补政策的调整轨迹能看出，行业正在逐步告别“补贴依赖症”。如果今年全行业都推出全额购置税兜底，不仅会增加车企的成本压力，还可能让政策推行受阻——今年兜底后，明年是否继续？未来购置税全额征收时，车企若突然停止兜底，有可能会引发更大的市场波动。因此，当前行业内的“限时、部分兜底”，本质上是车企在政策导向与消费者需求之间的折中选择。

四、极狐：避开头部淡季，聚焦长期价值，用金融政策释放诚意

结合上述市场与政策背景，大部分车企的“按兵不动”就不难理解了。一方面，厂家已经预判到一季度市场的疲软态势，且2月临近春节，消费需求进一步收缩，因此选择接受短期行情平淡的事实，将精力集中在年后、二季度以及北京车展等关键时间节点，可以避免在淡季盲目推出政策消耗资源。

当然了，对于淡季极狐也并非毫无动作，而是选择了更贴合品牌定位的让利方式：极狐T1的终身免费保养政策延长至2026年1月31日前；极狐T1与全新阿尔法T5均推出至高两年0首付0利息的金融政策。相较于直接降价和购置税兜底，这种金融让利方式，我认为是透露着极狐对品牌价值与用户利益的双重考量的。

五、为何选择金融让利而非直接降价？

面对消费者“为何不直接降价”的疑问，极狐的选择实则有深层考量，核心可归结为三点：

其一，守护品牌形象与用户残值。极狐此前推出的“一口价”政策，正在逐步提升品牌口碑与用户信任度。如果在T1、全新阿尔法T5上市不久后就推出降价政策，不仅会伤害品牌调性，还会让第一批车主的车辆残值受损，打击老用户的情感与信任。而金融免息政策既能维持官方指导价的稳定，避免陷入价格内卷，又能保障单车毛利，筑牢品牌护城河。降价了，舆论也会不可控。

其二，降低用户决策门槛，契合消费心理。对于购车这类大额支出，金融政策能将一次性付款转化为零散的月度支出，显著降低用户的资金压力与决策门槛。这种让利方式更体面，既维持了品牌的高端调性，又切实为消费者减轻了负担，比直接降价更能契合部分用户的消费心理。

其三，基于成本的理性考量。极狐T1的定价已接近成本线，全新阿尔法T5的定价也较为务实。在没有出现市场巨大波动的情况下，盲目降价会大幅压缩利润空间，甚至影响后续的研发与服务投入，不利于品牌的长期发展。

所以，我认为极狐目前暂时没有推出购置税兜底政策以及降价活动所产生的利是大于弊的！

六、未来展望：“一口价”或成常态，才是对用户的长期兜底

从长期来看，极狐未来的新车型大概率会延续“一口价”政策，这种政策看似没有短期的降价或兜底福利，实则是对广大车主最实在的长期兜底——无论何时购车，价格都保持一致，能彻底打消消费者“买早了吃亏、买晚了等不及”的顾虑，为用户带来持续的安心与放心。

当然了，最后想说，新能源市场的竞争就像一场漫长的棋牌博弈，谁都不可能独善其身。而开局就亮出所有底牌，后续难免陷入被动。对于极狐而言，不知道什么时候会有进步动作，但至少当前的“按兵不动”，更多是对市场节奏的把握以及对长期发展的考量。

所以如果你不是刚需购车，不妨多一些耐心等待，等到市场回暖、政策更清的节点再做决定；若急于用车，极狐当前的金融政策与终身免费保养福利，也不失为务实的选择。