新款飞度，6.68万元！

提起本田飞度，许多老车主们心里已经泛起了涟漪。

是啊。
曾经的飞度有多威风，销量有多好，大伙都看在眼里。
它在当年有着越级的动力、魔术座椅带来的超大空间、极高的改装可玩性和保值率。
称之为一代神车，一点都不为过。

可在如今遍地国产新能源的时代，以“燃油小车”形态出击的本田飞度，显得非常格格不入。
这不仅仅体现在外观设计，或者配置价格上。
如果机友们有关注飞度在2025年的销量，会发现它的表现相当惨淡。
2025年全年2695台，10月卖出3台，11月和12月更是销量为0。

要是用车企常规的角度去评估，一台60多天都吃生瓜蛋子的车型，完全没有迭代或者保留产能的必要。
但可能是为了保留最后一点情怀。
又可能是想在十万级市场留下一席之地。
总之2026款本田飞度，还是在开年第一个月跟咱们见面了。
一口价6.68万元，全国限量3000台，并且可享受发动机和变速箱终身质保。

至于说，为啥迭代新款还得限量，咱们留到后面再说。
机哥先跟机友们，盘下2026款本田飞度的核心升级。
在外观设计上。
新款本田飞度不再是圆润大眼前脸，转而采用分体式大灯，并且用黑色饰条相连。
整体设计风格，也开始往新能源车靠拢了。

尾部设计还是老样子。
大面积多边形尾灯搭配隐藏式排气系统。

配色则有三款，分别是星月白、炽热黄和极速绚蓝。
其中白色要加2000块钱选装。
那机哥感觉就没必要了，挑个免费的黄色既有辨识度，又有速度和激情的感觉。

空间尺寸也没啥变化。
长宽高分别为4169mm、1694mm和1537mm，轴距2530mm。
跟前代相比，其实就长度加了一丢丢。
不过车宽数值，在同价位小车里，算是很顶的存在。
整体外观盘下来，机哥感觉还是比前代好看的。

再进入到内饰。
按照以往大伙对日系入门燃油车的印象，估计是像轩逸省心版那样，没有中控屏、没有手车互联。
甚至连蓝牙功能都砍掉。

但好消息是。
飞度选择了比较体面的打法，2026款飞度的内饰和旧款相比，堪称史诗级升级。
这是以前的飞度内饰。
能听歌，能连蓝牙，有个小屏幕，但完全说不上好用。

而这，是新款本田飞度的内饰。
它用10.1英寸的中控屏，取代了过去的小屏幕和收音机，并且还支持CarPlay、HiCar和Carlife三大手车互联协议。

换句话说。
哪怕车机本身不好用，咱们也能用手机的车机代替。
如此一来。
什么车道级导航、手机投屏车机和无损音乐播放，都是顺手的事。

更多内饰配置还有——
双扬声器、前排USB接口、12V电源接口和7英寸多功能信息显示屏。

此外在座椅的舒适度方面，新款也做了小升级。
用上树脂坐垫骨架的同时，坐垫厚度也增加30mm，坐上去应该会舒服不少。
内部空间，则还是本田飞度的传统优势。
搭配可放倒和折叠的「魔术座椅」，确实是如飞度所说的那样——特别好装。

最后是大伙比较关心的动力。
机哥摸了一下详细配置，发现2026款飞度的动力，跟旧款可以说是一模一样。
依旧1.5L自吸“地球梦”发动机，最大功率91kW（124马力）。
搭载CVT无级变速箱，官方表示WLTC综合油耗能做到5.6L/100km。

对于燃油车来说。
这套发动机，固然是平顺、省油、耐用，且经过消费者多年验证的，在新款中沿用下来没啥毛病。
聊到这儿，关于新款本田飞度的配置，就盘得七七八八了。
升级点不多，主要是外观上做一些小调整，然后在智能互联和舒适性上解决旧款的痛点。

结合它6.68万的售价，以及限量3000台的打法。
说真香肯定不合适，至少算是“体面”的迭代。
毕竟去年飞度的销量，都没能突破3000台呢。

在新能源趋势下，消费者的需求早就迎来了大转变。
以前车主们买飞度，馋的就是它在同价位车型里突出的动力、油耗、空间和改装可玩性。
可现在。
6-10万元市场，能买到的国产混插和纯电车简直不要太多。
混插车有比亚迪，在第五代DM技术加持下，NEDC亏电油耗干到2.6L/100km。

纯电车有吉利星愿、比亚迪海鸥和名爵MG 4。
虽然续航都不算很长，但足够市内通勤，用车成本也足够低。

更别说在车机智能化和辅助驾驶上，从中随便拎一台出来，都是对飞度的降维打击。
基础一点的，有自动泊车、道路居中和定速巡航。
高阶一点的，连激光雷达、城区NOA都能给你吃上。
现在还能闭眼入飞度的，基本就奔着个情怀去了。

机友们从这也能大概猜到，本田飞度还要出迭代新款的核心原因。
你说用它赚钱，这价格肯定没啥赚头。
你说用它来稳固本田的10万级市场吧，就这点销量真不太够看。
新款本田飞度，更多的还是想把飞度“一代神车”的情怀和刷脸度维持住。

对于改装党来说，它依旧是个不错的改装车基底。
对于充电不方便的车主来说，它有着较小的车身和不错的内部空间，也是个不错的选择。
至于它所宣传的“五十万内xxx”啥的。

骗骗哥们可以，可别把自己都骗了。
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