浙江
看到“速腾S”这个名字，别急着以为它是速腾L的运动版或升级版。这车虽然顶着速腾家族的光环，骨子里玩的是另一套逻辑,车身比速腾L短了110mm，轴距直接缩水43mm，价格瞄准8-9万区间，分明是来抢宝来和朗逸的饭碗！
速腾S的长宽高分别是4702mm、1815mm、1484mm，轴距2688mm，这个数据和大众宝来一模一样，比速腾L的4812mm车长和2731mm轴距小了一圈。
坐进后排，腿部空间明显更紧凑，更适合对空间要求不高的单身族或小家庭。
速腾S没用速腾L的隐藏式门把手，反而回归传统外拉式设计。冬天不怕冻住，家里老人孩子开门也更顺手。
车尾贯穿式尾灯中间嵌着“SAGITAR S”字样，后包围加上黑色运动套件，乍一看挺精神，细看轮毂最小只有15英寸，高配才给17英寸，低配车型的塑料轮毂盖直接暴露了入门定位。
速腾S提供两套系统：1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，最大功率81kW，主打省油耐用,1.5T EVO2发动机配7速DSG变速箱，最大功率118kW，勉强看齐速腾L的入门版。
要注意，速腾L全系标配1.5T EVO2发动机，而速腾S的1.5L版本百公里加速得奔着12秒去了，明显是冲着“够用就行”的用户去的。
配置层面也能看出差距,低配速腾S砍掉了贯穿式灯带、360影像和天窗，后悬架大概率用扭力梁非独立结构。而速腾L全系多连杆独立悬架、IQ.Light大灯、隐藏式门把手，高下立判。
速腾S就是大众“一车两吃”策略的新产物。用速腾的品牌影响力，打8-10万入门家轿市场，对付朗逸新锐、轩逸经典这些老对手。而速腾L继续守着11-14万区间，靠空间和配置怼思域、卡罗拉。俩车关系类似朗逸和朗逸新锐，看似同宗，实则各盯各的盘子。
官方给“S”标榜的四重含义,安全、智慧、活力、风格，听着挺唬人，核心就一条：降价不减招牌。毕竟速腾入华20年攒下430万车主，如今靠速腾S拉低门槛，还能再捞一波预算有限的年轻人。
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