1920年Scout流线型摩托车：如何成为印度摩托车的极速传奇

印度摩托车，一家仍在美国制造摩托车的公司，生产了一些最具标志性的摩托车。最快的一款是经过改装的1920年Scout流线型摩托车，它在1967年载入史册。68岁的伯特·穆诺骑上摩托车，速度表指针超过了184英里每小时。他还达到了205.67英里每小时的非官方最高速度。这些骑行是在博纳维尔盐滩进行的，博纳维尔赛车场的所在地，经过多年的不懈努力，穆诺把一辆曾经最高时速只有55英里每小时的摩托车改造到了这个速度。

穆诺的Scout，被称作“穆诺特别版”，是多年改装的结果。这些改装包括一根改短的福特卡车车轴，作为Scout的新连杆。穆诺还将摩托车的顶置气门改为侧置气门，甚至手工制作了自己的凸轮。他花了很多年时间来改进他的摩托车，并在澳大利亚和他的祖国新西兰创造了陆地速度记录。这一切最终促成了他在1967年以几乎完全定制的Scout创造的记录。

穆诺没有企业赞助商来资助他，也没有配备先进工具的车库。他只有让摩托车完成前所未有的事情的知识和决心。穆诺的职业生涯和传奇经历后来在2005年安东尼·霍普金斯主演的电影《世界上最快的印度人》中被载入史册。穆诺还在次年入选美国摩托车名人堂。

印度摩托车公司在赛车中的遗产

伯特·穆诺的外曾外甥李·穆诺也是一名职业赛车手，他在2017年9月把自己改装的印度摩托车带到了博纳维尔盐滩。李的摩托车被称为“穆诺之魂”，其设计灵感部分来源于伯特标志性的Scout摩托车“穆诺特别版”。新摩托车经过改装，搭载了更大的发动机，使李的速度达到了191英里每小时。虽然这个数字超过了伯特的184英里每小时的记录，但李的摩托车属于不同的级别，使用了不同尺寸的发动机。

除了Munro家族，印第安摩托车的赛车传统建立在一系列传奇骑手的基础上。其中一位骑手是“铁人”埃德·克雷茨，他成为摩托车赛车界的首位明星之一，在1930年代末到1940年代期间几乎赢得了美国所有重要赛事。他还在1937年赢得了第一届代托纳200赛。接下来是印第安破坏队，这是一支在公路和泥土赛道上都表现出色的骑手团队。他们在接下来的10年里主导了摩托车赛车，巩固了印第安在赛车历史上的地位。印第安在2016年复兴了‘破坏队’这个名字，成立了一支全新的骑手团队，以此向原始团队致敬。

印度摩托车今天继续不断创新，推出了挑战者、FTR超级恶棍以及FTR750。 骑这些摩托车的车手在多年的比赛中获得了多个冠军，例如美国平地赛系列和袋鼠之王赛事。