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动力系统对比
设计对比
底盘和乘坐感受对比
在豪华轿车领域，奔驰S级（参数丨图片）一直是代名词一般的存在，2027款奔驰S级将是当前一代车型的中期大改款版本，从设计、动力到底盘都有明显的改变。
动力系统对比
奔驰为2027款S级全系更换了新的动力系统，相比老款，基本都是EVO升级版本，基础的S450和S500车型搭载直列六缸发动机，代号M256 Evo，这台3.0T涡轮增压发动机的扭矩增加了40Nm，达到600Nm，新增超增压功能，可在全油门加速时短暂将扭矩推至640Nm，快速变道超车更轻松。
其中S580车型的变化更大，搭载新款的4.0T V8发动机。这款代号M177 Evo的动力单元采用了源自AMG GT Black Series的平面曲轴设计，彻底改变了老款V8发动机的声学特性与响应速度，简单来说，老款V8轰隆隆的煮水声消失不见，新款V8声音更尖，不过也少了一份奔驰的辨识度，平面曲轴优化了点火顺序，还通过重新设计的进排气端口和喷射系统，在提升动力的同时降低油耗。功率和扭矩分别为530马力和750Nm，增加34马力和50Nm。
除了燃油版，2027还还引入了S580e插电混动版本，将六缸发动机与电机相结合，综合输出增加74马力，WLTP纯电续航超过100公里。所有汽油车型均配备了颗粒捕捉器和加压油箱，而柴油版本的OM 656 Evo发动机则引入了电加热催化转化器，降低冷启动后的污染物排放。
设计对比
2027款S级保留了老款的车身比例，侧面的变化并不大，因为更换车门和翼子板等大型车身面板成本高，所以主要的变化集中在前脸，新的星徽式头灯也是奔驰的家族式设计，简单来说，三叉星越多，车辆的级别越高。S级每组大灯内集成两组微型三叉星徽日间行车灯，更大的进气格栅采用垂直的造型，配合重新设计的运动风格保险杠。
车尾的差异主要也是车灯，里面有三个三叉星造型的灯光，与前大灯形成呼应。奔驰甚至在新车伪装上刻意留出开口，提前展示灯光中的三叉星徽元素。
内饰设计也有明显的改变，相比2026款的独立纵向中控屏，2027款采用从纯电EQS下放的Hyperscreen曲面屏。这块将仪表盘、中控屏与副驾娱乐屏整合于一体的玻璃面板，增加了座舱的科技感。但奔驰并未完全追随触控潮流，中控台保留了必要的实体按键，包括发动机启停按钮，方向盘也更新了按键模组，增加音量调节实体拨杆。
底盘和乘坐感受对比
如果说设计是S级的外在气质，那么底盘则是内在灵魂，许多买这款车的用户都有专门的司机，更多时间坐在后排。
相比2026款，中期改款版本的机械结构并没有变化，保留了前双叉臂后多连杆全独立悬挂，但后轮转向系统首次成为全系标配，基础版本提供4.5度转向角，也可以选装10度的转向角。对于车长超过5.3米的长轴距S级，能直接将转弯直径减少近2米，在狭窄的道路中掉头更轻松。新款重新调校了空气弹簧的响应特性，以及减震器的阀门逻辑，过滤更多的路面细微起伏。
E-Active电控液压主动车身控制系统也重新调校，以每秒1000次的频率扫描路面，单独控制每个车轮的减震力道，抵消车身侧倾与俯仰。相比2026款，中期改款的版本更智能，有一定的预判能力，每一辆搭载新系统的奔驰车都会匿名上传行驶数据，当你驾驶2027款S级驶近同一路段时，车辆会提前接收这些数据，主动预调减震器状态。
这意味着车辆能“预见”前方百米处有一个被前车标记过的坑洼，提前做好准备。这种基于群体智慧的系统是奔驰的新思路，但理论上来说，要有足够多的奔驰车经过，数据才会更精准。
选车侦探观点：2027款奔驰S级是中期大改款车型，如今大部分竞争对手都转向了SUV车型，雷克萨斯LS即将停产，奥迪A8前景未明，奔驰则坚定了旗舰轿车的路线，动力系统更新，V8发动机大改，同时设计和底盘更新，但总体变化并不大，尤其在如今竞争激烈的辅助驾驶领域，奔驰依旧落后。大家觉得新款S级怎么样？欢迎讨论。
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