4400星链卫星威胁中国空间站，美方意图引强烈警惕

2026 年开年，一则关于太空轨道的消息引发全球航天界高度关注：美国星链公司高管在社交平台宣布，全年将把约 4400 颗卫星从原本 550 公里的轨道高度，降至 480 公里左右运行。这一调整恰好卡在中国空间站 390 至 400 公里的核心活动范围上方，相当于在空间站的 “头顶” 部署了一道密集的卫星屏障。

全球现役近 1.4 万颗卫星中，星链独占 9400 颗，已占据近地轨道三分之二的资源，此次 4400 颗卫星的集体降轨，无异于往本就拥挤的低轨区域再塞进一个 “加强团”，其背后的战略意图与安全风险引发广泛讨论。

星链给出的官方解释直白且看似合理：受太阳活动周期影响，当前太阳活动处于低谷期，高层大气密度变稀，失效卫星在 550 公里轨道需耗费四五年才能自然坠入大气层烧毁，而降至 480 公里后，轨道衰减速度加快，只需几个月即可完成 “太空垃圾” 清理。

从表面看，这似乎是推动太空环保的积极举措，但结合轨道资源的实际价值来看，此举更像是一次精准的 “卡位布局”——480 公里属于近地轨道中 “黄金高度带”，既具备通信延迟低的优势，又能覆盖全球主要人口密集区，将半数卫星舰队压至这一高度，相当于在太空最繁忙的 “交通路口” 增设了一道铁栅栏。

这场调整绝非简单的高度之争，而是直指近地轨道规则缺失的核心矛盾。中国早已对此表达担忧，在 2025 年底的联合国安理会非正式会议上，中国代表明确点名 “个别国家商业卫星星座无序扩张，缺乏监管，已带来显著安全挑战”，并再次提及 2021 年星链卫星与中国空间站两次危险接近的事件，那些经历并非虚惊一场。

2021 年 7 月，星链 - 1095 卫星主动降轨，其轨道与中国空间站 “天宫” 形成交叉，两者相对速度高达每秒 7.8 公里，相当于地面两辆高铁迎面相撞，地面控制中心瞬间拉响红色警报，空间站内正在进行的三项科学实验被迫紧急暂停，航天员进入应急待命状态。

同年 10 月，神舟十三号乘组正在舱外执行空间站维护任务时，星链 - 2305 卫星未经提前通报便频繁机动，持续贴近空间站轨道，直至距离不足 1 公里才停止移动，给舱外作业的航天员带来直接安全威胁。

更令人警惕的是太空碎片的潜在风险。2025 年 12 月，一颗星链卫星在轨道上异常解体，散落出上百片可追踪的碎片，这些碎片以每秒数公里的速度在近地轨道游荡，至今仍对周边航天器构成威胁。

星链卫星本身的高机动性进一步加剧了风险，数据显示，该系统卫星平均每月要进行 4 次轨道机动，全年产生 14 万次轨道交叉事件，相当于每天有 380 次在太空 “擦肩而过”。

这种状态如同在狭窄巷子里塞满了灵活却无规则的小电动车，机动性强不等于安全，缺乏统一交通规则的无序运行，只会让碰撞风险呈几何级上升。

中国空间站的轨道高度虽与星链降轨后的 480 公里存在名义上的差距，但航天器运行轨道并非绝对的 “一维直线”，而是存在宽度、倾角等多维参数，加上卫星变轨时的轨迹波动，实际形成了大范围的 “轨道重叠区”。

星链卫星群的密集部署，使得空间站规避碰撞的难度大幅增加。2025 年，中国空间站就因星链卫星集群的轨道调整，被迫进行了 3 次紧急避碰机动，每次机动都需要消耗宝贵的推进剂，打乱既定科研计划，而这一频率较 2023 年增加了两倍。

星链的降轨动机可从多重维度解读。从业务角度看，更低的轨道能将通信延迟从 50 毫秒压缩至 20 毫秒以内，显著提升用户体验，这对其面向全球的宽带服务至关重要；从安全角度看，加速失效卫星回收确实能减少太空垃圾积累，符合国际航天环保趋势；

但从竞争角度分析，抢先占据黄金轨道高度的战略意图更为明显 —— 近地轨道资源有限，根据 “先到先得” 的潜规则，谁先占满关键高度带，谁就掌握了未来太空开发的话语权。

围堵中国空间站是否为刻意之举虽缺乏直接证据，但轨道圈占的结果已十分显眼，这种 “业务优先 + 规则真空” 的叠加动作，正在冲击全球太空治理的平衡。

企业层面的 “协调承诺” 难以填补规则空白。星链副总裁 Michael Nicolls 曾公开表示，“Starlink 开始重大重构，重点在提升太空安全，降到更低高度会在多方面提高安全”，并承诺将与其他运营商、监管机构加强协调。

但现实是，“协调” 缺乏强制约束，企业承诺无法替代法律监管，正如澎湃新闻在 2025 年的评论中指出的，“最好由各国官方出面，制定相关国际准则，从宏观层面降低航天器运行风险”。

在此背景下，中国抛出了建设性方案，起草的《低轨卫星运行公约》草案明确提出三大核心原则：卫星变轨前 72 小时必须共享轨道数据、实施变轨方承担全部安全责任、500 公里以下轨道严控非科研类卫星过度部署。

这些条款通俗来讲，就相当于为太空交通制定了 “提前打转向灯、出事故负全责、学校门口禁摆摊” 的基本规则。

面对密集的卫星集群，中国已具备应对能力。中方公开信息显示，“巡天” 空间望远镜网络已形成常态化监测能力，可对近地轨道厘米级目标进行实时追踪，相当于为太空装上了 “高清监控”；中国空间站搭载的推进系统具备快速避碰机动能力，曾在 2024 年成功规避一片星链卫星解体产生的碎片云。

更值得关注的是，中国已开展激光主动清除太空垃圾试验，通过地面激光站照射失控卫星，使其轨道加速衰减，为解决太空拥堵提供了技术方案。但技术规避终究是被动应对，唯有建立统一规则才能从根本上化解风险。

2026 年星链 4400 颗卫星的集体降轨，本质上是一次改变近地轨道 “路况” 的大规模施工。任何大规模施工都需要交通管制，太空轨道更应如此，不能遵循 “谁来谁占、谁大谁先” 的丛林法则。把安全置于利润之上，才是通行太空的真正 “通行证”。

中国提出的 “72 小时数据共享、变轨方担责” 等原则，并非针对特定国家，而是为了守护全人类的太空安全。正如航天专家所言，太空不是谁家的后院，近地轨道是全人类的共同资源，不应成为个别国家的 “私产”。

当前，越来越多国家意识到太空规则的重要性，澎湃新闻等媒体已多次呼吁各国官方出面制定国际准则。中国的态度明确且务实：不会坐看近地轨道变成无序的停车场，也不会在规则之争中退缩。

该避让时果断机动，该交涉时明确表态，该推动规则时主动牵头，这种底气既来自航天技术的突破，更源于对太空公共利益的坚守。太空探索的未来，不应被霸道的轨道圈地所绑架，唯有共同认可的规则，才是推动人类航天事业前行的最强推进剂。