批发价同比下滑超15%，车厘子入“冬”

21世纪经济报道 唐唯珂

2026年开年，国内车厘子价格持续下行，遭遇价格“寒冬”。

“2J等级的果子元旦前还是四十多块一斤，现在只要25元了。”北京市朝阳区大黄庄金宝生活农贸市场内，一位水果零售商告诉记者，降价的主要原因是航运到货规模变大，“现在货来得多，价格自然就下来了。”

21世纪经济报道记者走访发现，在零售端，盒马JJJ级2.5公斤装仅售159元，线下市场同等级报价普遍在25—30元/斤。相比之下，丹东红颜草莓与云南蓝莓价格仍维持在45元及65元高位，车厘子显著低于同期其他贵价水果。

价格快速下行的背后，是成熟更早、批量更大的果实，沿着愈发密集的海空运输网络涌入中国。在集中供应效应下，批发端价格率先松动；随着单价走低，零售端销量呈现上升趋势，车厘子正从春节档的“奢侈点缀”转变为更具性价比的大众水果。

与此同时，剧烈的价格波动正深度扰动从业者神经。从产地的博弈到零售端的心态摇摆，不确定的跌幅正考验着相关产业链的抗风险能力。

社区农贸市场摊位上的车厘子（21世纪经济报道记者摄）

超市货架上的车厘子（21世纪经济报道记者摄）

供需失衡？

这并非网红水果第一次遭遇滑铁卢。

回顾三四年前，曾被称为“葡萄界爱马仕”的阳光玫瑰曾经历从每斤300元崩盘至“10元3斤”的至暗时刻，昔日零售端数百元一串的奢侈品，变成了随处可见的平价水果。

当时，该品种因极高的溢价吸引了国内果农疯狂涌入。据中国农业科学院果树研究所数据显示，全国阳光玫瑰种植面积已从2020年的80万亩激增至2023年的超120万亩，但品质水平参差不齐。

供需关系的失调直接导致了价格的断崖式下跌，而眼下的车厘子，似乎正站在相似的十字路口。

2026年初，国内一二线城市的超市内，相比往年同期五六十元的价位，J级车厘子的零售价已跌破每斤30元大关。不少消费者表示，现在车厘子的价格很便宜了，还没有草莓贵，感觉今年实现车厘子自由了。

价格下跌的一大因素是智利车厘子供应量的“井喷”。数据显示，2025年第46—48周（11月10日至11月30日），约有6000多柜车厘子自智利启运，折合约22万吨；而在产量同样高企的2024年同期，准备出口的仅约3500柜，供应规模明显放大，直接加剧了市场下行压力。

此外，物流技术的进步在无形中放大了供需失衡的速度。

过去，海运车厘子抵达中国通常需要30—35天。随着大连、天津、上海等港口相继开通“车厘子快线”，点对点直航模式将运输周期压缩至约22天。2025年11月18日，2025—2026产季首艘“车厘子快线”自智利圣安东尼奥港启航，该产季共规划32个直航航次，较上一产季翻倍。

除海运直航外，空运通道同样密集，2万公里航程最快24小时可达，直降城市不断增加。除北上广深外，武汉鄂州每周也规划3—5个航班，单周运力最高可达100吨。在海空双线提速下，车厘子呈现集中、批量到货特征。

此前即有业内人士指出，专用运力充足使空运占比下降，而成本显著低于空运的海运成为主流，叠加散装发货模式，批发价格快速回落，单柜运输成本下降约10%—20%。

2025年12月初，本轮进口车厘子降价提前启动，销量因价格走低而明显上升。

过去，中国消费者对车厘子的热情一直居高不下。自2017年中智自贸协定升级、车厘子实现零关税后，中国迅速成长为全球最大的车厘子消费市场，年消费量约40万吨。智利农业部长指出，车厘子已成为该国仅次于铜的第二大出口产品，中国在上一产季吸纳了其出口量的93%。

回顾过往，车厘子曾凭借反季供应与稀缺属性迅速走红，并精准卡位春节前消费旺季窗口，叠加礼赠需求与情绪溢价，价格长期维持在高位，成为典型的“网红水果”。

随着供应扩张与价格回落，消费者心态逐步趋于理性。

数据显示，当前车厘子批发价较去年同期普遍下降15%—25%，零售端降幅相对有限，但整体水平低于去年同期。车厘子正从具有社交与身份属性的消费品转向更注重性价比的日常选择。

不过，与阳光玫瑰“越种越多”的路径不同，车厘子作为进口反季水果，国内气候难以复制其规模化增产，其价格中长期仍取决于智利产地供给节奏，总体来看更加稳定可控。

供销博弈

在车厘子价格持续走低的背景下，比起消费者对“买亏了”的担忧，链条上的利益相关方——进口商与零售商正面临更严峻的考验。

在上游供应链中，车厘子的交易高度依赖预付机制。据相关业内人士介绍，智利当地出口商数量超过200家，多为本土企业，由出口公司对接果农组织货源。过去几年价格高企、供不应求时，不少中国进口商为了锁定货量，往往提前支付较高比例的预付款。

但随着市场回落，这一模式的风险开始显现。部分出口公司将资金提前支付给果农，一旦价格下跌、销售不及预期，进口商在结算环节面临回款困难，甚至出现预付款难以追回的情况。

不过，价格波动并未削弱产地的扩产动力。在智利产地，一公斤车厘子的田间批发价仅约四五元人民币，而出口离岸价已明显抬升，价差为种植端提供了持续扩张的动力。

数据显示，2025—2026产季智利车厘子种植面积达8万公顷，较上一产季增长4.6%。这意味着即便短期承压，供给端的结构性增长惯性仍未完全消退。

另一边，价格压力更快传导至分销与零售环节，价格变动的频率也显著加快。一些社区果蔬门店向记者反映，批发市场进货价几乎“天天在变”，两三天前订的货，在零售时往往已面临被动降价。

除了线下零售，电商平台的介入进一步放大了价格竞争。

通过预售、集中发货等方式，线上渠道在仓储和门店成本上的优势更加明显。有数据显示，外卖平台上部分店铺的J级车厘子，在扣除配送等费用后每斤约30多元；抖音平台上一款4JDD等级车厘子单日销量可达2.5万至5万单。

此外，有业内人士指出，部分电商渠道存在等级标注不清的问题，例如将2J产品标注为3J销售，通过模糊分级制造“低价感”，在一定程度上扰乱了市场价格体系。

不过，从供给端变化来看，后续车厘子价格的下探空间相对有限。

据智利水果出口商协会数据，近期已下调2025—2026产季车厘子出口预期，由此前的1.31亿箱下调至约1.1亿箱，同比下降12.1%。多位国内贸易商也透露，实际运往中国市场的柜量低于早期预测，供应过剩的压力正在缓解。

对此，中国食品产业分析师朱丹蓬表示，从长期看，中国车厘子市场仍将持续扩容，消费人群规模不断扩大，这将为车厘子的进一步普及提供支撑。

随着集中出货阶段结束、供应节奏趋于平稳。价格是否继续走低，仍取决于节后消费需求的消化速度与到港节奏。（实习生彭雅雯对本文亦有贡献）