工信部开年“上新”：大众、蔚来、华为三巨头，押注三个不同未来

工信部在2026年初公示了第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

在长长的名单中，三款高端新能源车型的亮相引人注目：上汽大众的ID.ERA 9X、蔚来的ES9和鸿蒙智行的智界V9。

大众ID.ERA 9X

这款大众集团全球首款9系旗舰车型的到来，对传统合资巨头有着非同寻常的意义。

ID.ERA 9X的三维数据惊人：车长达5207mm，宽1997mm，高1810mm，轴距达到3070mm，一举成为大众集团历史上尺寸最大的SUV。它采用6座布局，定位“德系满级旗舰SUV”，瞄准高端家庭的全场景出行需求。

真正让ID.ERA 9X在增程领域备受关注的，是其动力核心“黄金超混系统”。这套系统基于大众久经考验的EA211发动机深度开发为增程器，配合65.2kWh大容量电池组，使其CLTC纯电续航超过400公里。上汽大众高层曾公开批评行业痛点，指出某些增程产品“满电一条龙，亏电一条虫”。他们宣称，通过深度米勒循环等技术，ID.ERA 9X在80-120公里加速测试中，满电与亏电工况下的性能差异被控制在0.1秒左右。“我们将提供30%的溢价空间。”

上汽大众销售与市场执行副总经理傅强透露，这个溢价不是为品牌光环，而是覆盖了那些看不见的成本——更严格的品控、更高的安全冗余和更久的可靠保障。申报图细节中出现的“小蓝灯”预示着它将搭载高阶智能驾驶系统。陶海龙强调，安全永远是第一位的，上汽大众坚持“人机共驾、安全至上”的原则。

蔚来ES9

蔚来ES9在工信部公示的“证件照”中显得异常庞大，其5365mm的车长、2029mm的车宽和1870mm的车高，配合3250mm的轴距，直接创造了蔚来车型尺寸的新纪录。作为蔚来新一代旗舰SUV，ES9延续了家族最新设计语言，整体造型与ES8相似，但尺寸和气场上显然更加舒展。

与大众的增程路线不同，ES9坚定地选择了纯电技术路线。它搭载前180kW、后340kW的双电机动力总成，延续了蔚来品牌一贯的高性能定位。

尽管申报信息尚未公布电池容量，但参考现款ES8，预计不会低于102kWh。蔚来高层曾表示，ES9将会得到蔚来旗下轿车旗舰ET9的多个技术下放，包括先进的“天行底盘”、“线控转向”等核心技术。这意味着它将不只是尺寸的扩大，更是蔚来最高技术水平的集大成者。

市场预测ES9的售价将落在65万元左右，这将是蔚来车型价格的新高点。蔚来ES9不只是一款新车，它是蔚来向“纯电大三排”市场发起的战略探索。

智界V9

我们再来看看智界V9，5359mm的车长，2009mm的车宽，1859mm的高度，配合3250mm的轴距，智界V9以其超大尺寸在鸿蒙智行家族中独树一帜。作为该生态系统的首款MPV，V9采用了典型的2+2+3七座布局，但第二排创新性地配备可旋转座椅，让车内空间实现了商务与家庭场景的灵活切换。智界V9选择了增程式动力方案，搭载奇瑞1.5T增程器。申报信息显示，V9提供两种电池容量：37kWh和53kWh，对应的WLTC纯电续航分别为158km和210/223km，综合续航据称可超过1200km。

车身设计上，V9延续了鸿蒙智行家族化的风格，但放大后的前脸设计更接近问界M9（参数丨图片），显得更加庄重。在智能化方面，它将搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱，打造智能驾驶与座舱体验的无缝连接。智界V9的定位十分明确——“百万级MPV”。作为鸿蒙智行矩阵中的首款MPV，它不仅是产品线的扩充，更是生态系统在高端出行领域的又一次市场教育。

另外，智界V9的申报信息提及了“可旋转的二排座椅”，这或许是MPV市场中的一个微小创新信号。这种设计暗示着车企开始重新思考车内空间的功能定义——汽车不再只是移动工具，而可能成为移动的会议室、家庭娱乐空间或临时办公室。

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