零跑新车型来袭！605km续航与8295芯片，售价竟不足10万！

很多年轻人在选10万级电车时都会纠结：要么是设计平庸的代步车，要么是配置堆砌却不好开的“花瓶”。 零跑Lafa5的到了迅速吸引了不少关注——外饰上阳刚气很足。提供160kW大功率电机和后轮驱动，零百加速6.4秒，性能上也颇有些“小钢炮”的味道。再加上这个价位少有的激光雷达和不错的车机，前卫科技体验也备齐。近期，我们对零跑Lafa5进行了实拍，一起看看它的实际表现怎么样。

打开车门，零跑Lafa的内饰给人惊喜。它配备了竞速灰主题内饰，顶篷与座椅采用Nappa全粒面真皮+仿麂皮超纤绒材质，座椅上还压印了赛道纹理和Lafa5专 属字体，不仅触感细腻，还充满了运动氛围。座椅的包裹性非常出色，侧向支撑充足，偏硬的座椅调校既符合小钢炮的定位，又能在激烈驾驶时牢牢固定身体，长时间乘坐也不会感到疲惫。

座舱的科技感也毫不 xun 色，配备了10.25英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏，搭配HUD抬头显示，形成三屏联动的智能交互布局。车机系统搭载高通骁龙SA8155P芯片，运算速度流畅，操作响应迅速，无论是切换菜单还是打开应用，都没有丝毫卡顿。支持HUAWEI HiCar、Carlink手机互联功能，连接稳定，映射流畅，满足了年轻人对智能车机的需求。

配置方面，零跑Lafa 605 Pro堪称“堆料W”。前排座椅配备通风/加热功能，在不同季节都能提供舒适的乘坐体验；256色车内氛围灯可随音乐节奏变化，营造出浪漫的车内氛围；12扬声器Leap Sound音响系统音质出色，重低音饱满，高音清晰，堪比移动音乐厅。此外，全车无钥匙进入、无钥匙启动、电动后备厢（带位置记忆和防夹）、前排50瓦手机无线充电等实用配置也一应俱全，让日常用车更加便捷。

在辅助驾驶系统上，Lafa5的策略非常清晰：差异化配置。全系标配了包括自适应巡航、车道保持在内的L2级辅助驾驶功能，能满足绝大多数用户的高速巡航需求，有效降低长途驾驶的疲劳感。而高配的Pro和Max版本，则升级为包含128线激光雷达在内的27个感知硬件和更高算力的芯片，支持高速领航辅助（NAP）等更高级别的功能，为那些追求科技前沿的用户提供了选择。需要明确的是，所有这些功能都是“辅助”驾驶，驾驶员仍需始终保持对车辆的控制。

安全配置：笼式车身+多重防护，出行更安心

安全永远是用车的重中之重，零跑Lafa 605 Pro在安全配置上同样毫不含糊。车身采用9横7纵笼式结构设计，高强钢占比高达77.5%，并使用2000MPa热成型材料强化乘员舱，能在碰撞时有效保护车内人员安全。同时，采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包防护能力大幅提升，实现热失控后48小时不起火，安全性远超行业标准。

被动安全方面，配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘，形成全方位的被动防护。主动安全方面，搭载了17项主动安全配置，除了常见的主动刹车、车道偏离预警等功能外，还配备了盲区监测、开门预警、后碰撞预警等功能，能提前预判风险，避免事故发生。

更让人放心的是，零跑为Lafa5车主提供了首任车主电池终身免费质保服务，再加上整车终身质保权益，彻底打消了用户对新能源车型后期使用的顾虑，让用车更安心。

尽管零跑Lafa5的车身长度控制在4430毫米，但其轴距达到了2735毫米，官方宣称的“空间得房率”为86%。实际体验中，当前排调整到标准驾驶坐姿后，一名身高180厘米的乘客在后排仍能获得约一拳的头部空间和两拳的腿部空间，表现符合预期。后排地台采用纯平设计，即便中间位置乘坐成年人，脚部也有合适的放置空间，提升了三人乘坐的舒适性。

车内设计了多达25处储物空间，包括门板、中控台下方的镂空区域等，随身物品都能找到合适的位置。后备厢常规容积为435升，内部规整，满足日常购物和短途出行需求没有问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成一个容积约1400升的扩展空间，对于搬运大件物品或作为周末露营的休息空间，提供了不错的便利性。

如果说智能化堆料在意料之中，那么三电系统和底盘就有些意外惊喜了，新车采用后置后驱布局，搭载一台最大功率160kW的电机，峰值扭矩240N.m，0-100km/h加速仅6.4秒，虽然这个动力在如今动不动就4秒加速的时代算不上暴躁，可要知道，它只是一台单电机的后驱车，瞬时迸发出的扭矩，无论是红绿灯起步，还是高速超车，已经不输大多数燃油车了，即便是对比标榜性能的海豹06GT两驱版（7.5秒），它依然快1.1秒，而且还有弹射起步模式。

此外，在续航层面上，拥有605km续航，采用宁德时代电芯，这算是大家都比较信任的电池了，此前就有多家媒体实测，其在综合路况下，续航达成率达到92%，相较同级竞品续航和能耗控制的算比较扎实的了。而且还配快充，在18分钟内就能将电量从30%充到80%，并兼容了市场上90%以上的主流快充充电桩，意味着它充电速度更快的同时，便捷性还比较高。

在底盘上，采用50:50的轴荷比，以前麦弗逊+后多连杆作为硬件支撑，加上中欧底盘团队联合调校，让整车不再像以前零跑纯家用车型那样一味的强调软，而是在舒适中又多了几分紧致和韧性，再配合前窄+后宽的“鸳鸯胎”布局，前窄胎保证转向角度的灵活性与操控性，后宽胎则提供稳健的贴地力，在过弯时转向反馈更清晰，侧向支撑力更足，过减速带时又在滤震中取得了难得的柔顺平衡点，给人一种曾法系车才有的“弯道不飘、簸路不颠，操控不累”的三不驾乘感受。

总结：当然，它也不是W美的：后排中间地板有轻微凸起，长时间坐三人会有些局促；运动化的底盘调校在经过颠簸路面时，滤震偏硬，舒适性会受到一定影响。但这些小瑕疵在其价格和核心优势面前，完全可以接受。

如果你是预算10万左右的年轻人，不满足于传统家用车的沉闷，追求个性颜值和驾驶乐趣，那么Lafa5绝对是你的理想之选。515 Pro版本性价比极高，日常代步完全够用；如果担心续航不够，605 Pro版本的605km续航能让你彻底告别续航焦虑，是更值得入手的选择。