为什么你的车积碳成山，别人的却没事？修理工大实话，一次讲透！

干汽修这行十几年，天天跟各种车打交道，发现一个很常见的问题：有的车主开车三五年，发动机内部干干净净，有的才开一两年，积碳就堆成了山，油耗高、动力弱，还老怠速抖动。很多人觉得是车子本身的问题，其实说到底，大多都是开车和用车的习惯闹的，今天就把实话说透，都是最接地气的道理，一看就懂。

首先，最核心的一点，就是长期怠速、短途行驶。这是积碳的“头号元凶”，十辆车有八辆积碳严重，都是因为这个。发动机工作需要达到正常工作温度，才能充分燃烧燃油，可很多人每天开车就两三公里，刚打火走几步就到地方了，发动机还没热透就熄火，燃油烧不充分，就会变成胶状的杂质粘在节气门、喷油嘴和气缸壁上，日积月累，积碳自然就厚了。

还有人喜欢长时间怠速，等人、开空调都不熄火，发动机低转速运转时，进气量小，燃油雾化差，燃烧不彻底，也是积碳的重灾区。反观那些车没积碳的车主，要么日常通勤距离够，要么就算短途，也会偶尔跑一跑高速，让发动机热透。

其次，开车太“温柔”，总低转速行驶。不少新手或者佛系车主，开车不舍得踩油门，挂着高挡跑低速，发动机总在1500转以下晃悠，这就是常说的“拖挡行驶”。这种情况下，发动机的动力输出跟不上，燃油燃烧效率低，不仅会增加油耗，还会让未充分燃烧的燃油产生更多积碳。

其实发动机没那么娇贵，适当的高转速行驶，比如换挡时保持2000-2500转，偶尔超车时深踩一脚油门，让发动机转速上去，强劲的进气会带走一部分积碳，还能让燃油充分燃烧，相当于给发动机“自清洁”。那些车状态好的车主，开车都不会刻意憋着转速，该踩油门就踩，反而发动机更健康。

再者，燃油品质差，还总等油表亮灯才加油。燃油的质量直接影响积碳的形成，一些小加油站的燃油，杂质多、辛烷值不达标，燃烧后产生的积碳会比正规燃油多得多。还有人习惯油表灯亮了才去加油，这时油箱底部的杂质和水分会被油泵吸进发动机，不仅会堵塞喷油嘴，还会加剧积碳，甚至损伤油泵和火花塞。而积碳少的车主，大多只加正规加油站的油，也不会等油箱见底才加油，从源头减少了积碳的产生。

另外，忽略简单的保养，节气门、空气滤芯久不换。很多车主只知道换机油，却忘了节气门和空气滤芯，这两个部件直接影响发动机的进气和燃油混合。空气滤芯脏了，进气量不足，燃油和空气的比例失衡，燃烧不充分就会产生积碳；节气门脏了，怠速不稳，进气不畅，也会让积碳问题雪上加霜。其实这两个部件的保养成本很低，空气滤芯几千公里换一次，节气门一两万公里清洗一次，就能有效减少积碳，可很多人嫌麻烦，一直拖着，最后小问题拖出大积碳。

最后说句实在话，积碳不是洪水猛兽，也不是完全避免不了的，只要养成好的用车习惯，就能把积碳控制在最低水平：日常尽量避免短途冷车行驶，偶尔跑一跑高速或拉高转速；少长时间怠速，加油选正规加油站，别等油表亮灯；按时更换空气滤芯，定期清洗节气门。就算有了轻微积碳，也不用慌，不用花大价钱做所谓的“深度除碳”，按照上面的习惯开一段时间，积碳就会慢慢减少。

说到底，车子的状态，大多都是车主开出来的。同样的车，不同的人开，车况天差地别，积碳问题就是最直接的体现。别再怪车子不好，先看看自己的开车习惯，改一改，你的车也能一直保持动力足、油耗低，少出毛病。